【有車以后 舒適性測試】如果要問100萬以內(nèi)最舒服的一臺豪華車是誰，大家第一時(shí)間想起的可能是德國的豪華車或者日系豪華車，無可否認(rèn)德國和日本的工程師一直在用自己的獨(dú)特見解打造出高級的豪華質(zhì)感，但我測試完林肯飛行家PHEV之后，我認(rèn)為它也配得上這個(gè)稱號，100萬以內(nèi)最舒適的車型之一。
車型信息
對車輛舒適性的驗(yàn)證，我們設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)二、實(shí)測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動情況。
噪音測試
這次我們測試的是林肯飛行家PHEV版本，它使用的是一套來自米其林的浩悅輪胎，規(guī)格為255/55 R20，這是一款偏向于舒適的四季胎，靜音性能突出，濕地抓地力和耐磨性也有一定的兼顧，是一條綜合實(shí)力很不錯的輪胎。
為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時(shí)間為下午4點(diǎn)左右，地點(diǎn)廣州市番禺區(qū)。
實(shí)測結(jié)果如下：
飛行家PHEV實(shí)測結(jié)果（噪音值越低代表越安靜）
從測試成績而言，飛行家PHEV在隔音方面的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，行駛在粗糙路面時(shí)的噪音也不會明顯增加，即便是時(shí)速達(dá)到了100km/h，其車廂的靜謐程度依然很安靜很高級，風(fēng)噪、輪胎噪音和底盤噪音都控制得非常好，車窗沒有任何“漏風(fēng)”的情況，車內(nèi)噪音值也不過是59.8dB，這個(gè)數(shù)值應(yīng)該怎么看？打個(gè)比方，一般的車，時(shí)速60km/h的時(shí)候其車內(nèi)噪音值大概就是59-61dB，而飛行家開到100km/h的時(shí)候其噪音值也才59.8dB，這就是飛行家的一個(gè)NB之處。
有一點(diǎn)值得表揚(yáng)的是飛行家PHEV在急加速的時(shí)候，發(fā)動機(jī)介入的振動動作很輕微，沒有任何的廉價(jià)感，并且急加速時(shí)發(fā)動機(jī)的聲浪偏低沉，不算難聽。
減振測試
除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。林肯飛行家PHEV使用的是前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛，配備的空氣懸掛可以實(shí)現(xiàn)高度可調(diào)和軟硬可調(diào)，有一定的科技感。
為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我們特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測試方法。
我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將飛行家PHEV的胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。
在濾振測試中，標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下的飛行家PHEV平均撒出的水量為33.33ml，這樣的成績在同級車屬于中上水準(zhǔn)。飛行家PHEV并沒有刻意追求運(yùn)動，而是把舒適的駕乘體驗(yàn)放在了第一位，懸掛調(diào)校很軟，這樣的好處是對于路面的細(xì)碎振動過濾好，即便是碰到像減速帶這類較大幅度顛簸的時(shí)候，懸掛的濾振質(zhì)感很干凈也很高級，車身姿態(tài)足夠平穩(wěn)，傳遞到車內(nèi)的沖擊感很小。
總結(jié)
1、隔音優(yōu)秀，起步和加速時(shí)發(fā)動機(jī)轟鳴聲小，高速時(shí)車窗無“漏風(fēng)”現(xiàn)象2，行駛在粗糙路面車內(nèi)依然很安靜，無明顯壓耳感、無轟鳴感3，底盤濾振質(zhì)感很高級，對瑣碎振動過濾徹底，厚重感十足4，遇到大顛簸時(shí)車內(nèi)的沖擊感很弱5，發(fā)動機(jī)介入時(shí)動力銜接順暢、無突兀感
暫無
