作者：忘情
聲明：兵說原創(chuàng)，抄襲必究
“百團(tuán)大戰(zhàn)”究竟該不該打？在史學(xué)界曾有爭(zhēng)議。實(shí)際上這是個(gè)偽命題。因?yàn)閺暮暧^來說，痛擊日寇是每個(gè)中國人的職責(zé)所在，不存在該不該打的問題。要說有爭(zhēng)議，只能說百團(tuán)大戰(zhàn)發(fā)起的時(shí)機(jī)是否合適，戰(zhàn)役企圖如何把握而已。
?關(guān)于發(fā)起時(shí)機(jī)問題，彭老總時(shí)隔多年在其《自述》中，曾有深刻思考：“更沒有估計(jì)到日本法西斯打通粵漢路，是為了便利進(jìn)行太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)。如果當(dāng)時(shí)看破了敵人這樣的戰(zhàn)略企圖，那就再熬上半年時(shí)間，或者等敵人進(jìn)攻長沙、衡陽、桂林以后，兵力更加分散時(shí)，我軍再舉行這次大規(guī)模的破襲戰(zhàn)役，其戰(zhàn)果可能要大得多，其意義也要大得多。”
彭老總感到“再熬上半年時(shí)間”，再打百團(tuán)大戰(zhàn)，是有諸多戰(zhàn)略考量的，其中重要一點(diǎn)是感到百團(tuán)大戰(zhàn)“減輕了當(dāng)時(shí)日軍對(duì)蔣的壓力，客觀上起了援助蔣的作用”。當(dāng)然，從當(dāng)時(shí)的國際國內(nèi)形勢(shì)看，百團(tuán)大戰(zhàn)已箭在弦上，不得不發(fā)。
先看國際形勢(shì)。
1940年夏，德軍橫掃西歐，法國投降，英國節(jié)節(jié)敗退，均無心支持中國抗戰(zhàn)。美國在遠(yuǎn)東名為中立，實(shí)則對(duì)日照常輸出軍需物資，客觀上支撐著日本的軍事經(jīng)濟(jì)。蘇聯(lián)出于自身利益的考慮，逐漸降低了援華力度，并開始與日本接觸。曾一度對(duì)華抗戰(zhàn)持同情態(tài)度的德國，出于自身戰(zhàn)略利益的考慮，不僅停止了對(duì)華軍售，而且利用其在蔣氏當(dāng)局中多年經(jīng)營所形成的影響力，極力游說蔣氏與日本媾和。
在這種國際背景下，1940年5月18日，日本通過了《以昭和15、16年為目標(biāo)的處理中國問題策略》。其指導(dǎo)思想，是在1940年年底以前，進(jìn)一步統(tǒng)一與加強(qiáng)政略、戰(zhàn)略和謀略，以全力迅速迫使中國屈服。日軍把重點(diǎn)放在誘降上，同時(shí)在正面戰(zhàn)場(chǎng)上保持對(duì)國軍的壓力，以配合日本在港島與蔣氏代表秘密接觸的“桐工作”。
為切斷中國西南方向上的國際交通運(yùn)輸線，日本對(duì)英法施加了強(qiáng)大壓力。1940年6月20日，法國同意全面封鎖中越邊境。7月16日，英國宣布自7月18日起，3個(gè)月內(nèi)禁止通過滇緬公路對(duì)華運(yùn)送軍械彈藥、汽油、載重卡車及鐵路器材，英國統(tǒng)治下的港島也同時(shí)實(shí)施對(duì)華禁運(yùn)。西南、華南的外援通道被切斷后，僅剩下大西北這一條國際交通線，輸入物資數(shù)量銳減一半以上，這對(duì)于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)基本已經(jīng)淪陷，只能靠西南、西北欠發(fā)達(dá)地區(qū)苦苦支撐抗戰(zhàn)局面的中國來說，無異于雪上加霜。
?說完外部環(huán)境，再看國內(nèi)形勢(shì)。
在日本的全面軍事進(jìn)攻、誘降和經(jīng)濟(jì)封鎖下，國統(tǒng)區(qū)人心躁動(dòng)，各派力量對(duì)抗戰(zhàn)的態(tài)度也悄然發(fā)生了變化。以汪為代表的親日派勢(shì)力公開降日，于1940年3月在南京建立了偽機(jī)構(gòu)。大批國軍搖身一變，成了偽軍。這些偽軍基本都用來對(duì)付我敵后抗日武裝。
以蔣氏為代表的親美英勢(shì)力，雖未公開對(duì)日投降，但對(duì)抗戰(zhàn)前景愈加悲觀，積極醞釀對(duì)日妥協(xié)。1940年，國軍相繼在山西、河北、山東、蘇中、關(guān)中等地與我抗日武裝發(fā)生沖突。
?面對(duì)如此復(fù)雜的局勢(shì)，我黨極其擔(dān)憂蔣、汪“統(tǒng)一投降（毛主席1940年7月6日語）”等。1940年7月7日，我黨發(fā)表了《為抗戰(zhàn)三周年紀(jì)念對(duì)時(shí)局宣言》，指出日本“企圖用封鎖我國際交通線，向我正面進(jìn)攻及舉行天空轟炸等加重壓力與加重困難的辦法，達(dá)到其逼迫中國投降之目的”“現(xiàn)在是中國空前投降危險(xiǎn)與空前抗戰(zhàn)困難的時(shí)期”，號(hào)召“應(yīng)該加緊團(tuán)結(jié)起來，克服這種危險(xiǎn)與困難”。而提振民心士氣，堅(jiān)定全民“抗戰(zhàn)必勝”信心的最佳辦法，就是組織一場(chǎng)相當(dāng)規(guī)模的進(jìn)攻戰(zhàn)役，取得一場(chǎng)空前勝利。
抗戰(zhàn)進(jìn)入相持階段后，日軍在正面戰(zhàn)場(chǎng)上停止了戰(zhàn)略進(jìn)攻，轉(zhuǎn)而著手消化“勝利果實(shí)”。為將華北變成繼續(xù)進(jìn)行侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的兵站基地，達(dá)到“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的目的。日軍加緊推行“華北治安肅正計(jì)劃”，企圖壓縮、扼殺八路軍的生存空間，最終達(dá)到消滅、瓦解敵后抗日武裝的目的。
從1939年秋到1940年夏，華北方面軍在各抗日根據(jù)地頻繁“掃蕩”的同時(shí)，大力推行“囚籠政策”，大規(guī)模修筑公路、鐵路、挖壕筑壘，由點(diǎn)連線，由線成面，竭力擴(kuò)大其占領(lǐng)區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在1939至1940年兩年時(shí)間里，日軍修復(fù)了同蒲、正太、膠濟(jì)、道（口）清（化，今博愛）等鐵路，計(jì)1870公里。新建白（圭）晉、德石等鐵路，計(jì)477公里。新建（北）平大（沽口）、濟(jì)（南）邢（臺(tái)）、濟(jì)（南）邯（鄲）等公路15600公里。建立的據(jù)點(diǎn)達(dá)2291個(gè)。1939年秋，華北敵后抗日根據(jù)地還保有近百座縣城，到1940年夏就僅剩下位于偏僻山區(qū)的幾個(gè)小縣城了。隨著根據(jù)地日益被封鎖、切割，八路軍活動(dòng)日漸困難，物資供應(yīng)日趨緊張。
?1939年12月，冀中軍區(qū)政委程子華和政治部主任孫志遠(yuǎn)發(fā)給八路軍總部的一份密電，引起了朱德、彭德懷的高度關(guān)注。這份密電里說：“敵最近修路的目的同過去不同。其修法一是以深溝高壘連接碉堡。由任丘到大城、河間的公路修得比地面高五尺，兩旁溝深八尺到一丈，溝底寬六尺，溝面一丈六，把根據(jù)地劃成不能相互聯(lián)系支援的孤立的小塊。部隊(duì)也不能轉(zhuǎn)移，便于敵逐次分區(qū)搜剿。第二種修法是汽車路的聯(lián)絡(luò)向外連筑，安國縣已完成三層，敵汽車在路上不斷運(yùn)動(dòng)，阻擋八路軍出入其圈內(nèi)”。程子華、孫志遠(yuǎn)認(rèn)為“絕不能讓敵修成”，否則“將造成堅(jiān)持游擊戰(zhàn)爭(zhēng)的極端困難局面”。
?程、孫所反映的情況不僅在冀中，而且在全華北普遍存在。在冀南平原，日軍依靠平漢路向南擴(kuò)張，相繼修成石家莊至南宮、內(nèi)丘至巨鹿、邢臺(tái)至威縣、邯鄲至大名等公路干線及許多支線，把冀南分割成許多小塊。日軍還計(jì)劃修筑德石和邯濟(jì)兩條鐵路，以聯(lián)結(jié)平漢、津浦兩大交通動(dòng)脈。在太行、太岳山區(qū)，日軍搶修白晉鐵路，并準(zhǔn)備修筑臨汾至邯鄲的鐵路，以便進(jìn)一步分割晉冀豫根據(jù)地。同時(shí)在平漢路兩側(cè)積極增筑據(jù)點(diǎn)和公路，以便切斷太行與冀中的聯(lián)系。
在正太路全線，日軍配備了3個(gè)混成旅團(tuán)擔(dān)任守備任務(wù)，沿線構(gòu)筑了數(shù)十個(gè)據(jù)點(diǎn)，在鐵路南北還筑了一層外圍據(jù)點(diǎn)。鐵路上以裝甲車來回巡道，鐵路兩側(cè)不許農(nóng)民種植高稈作物（玉米、高粱等），以防八路軍襲擊。1940年6月中旬，日軍又開始脅迫數(shù)千民工修筑德州到石家莊的鐵路，企圖以此切斷冀中與冀南抗日根據(jù)地的聯(lián)系。到7月初，該條鐵路已由德州鋪軌至小辛附近，路基也已修到了青蘭。
?為防范中國軍民破路，日軍還出臺(tái)了一系列強(qiáng)化鐵路、公路兩側(cè)的保安措施和懲治抗日群眾破路的辦法。如在鐵路兩側(cè)設(shè)置封鎖墻、鐵絲網(wǎng)；在公路兩側(cè)挖護(hù)路溝，甚至在電線桿底下也挖了環(huán)形網(wǎng)，并灌上水；日軍還在許多碉堡四周埋了大甕或數(shù)丈深的木頭，以便能及時(shí)聽到八路軍挖掘地道接近的聲音。1940年6月22日，冀南軍區(qū)向129師首長報(bào)告：“南宮之?dāng)硨?duì)我破壞交通政策是，在某村附近挖溝一條，即罰群眾五十元；砍電桿一根罰洋十元?！?/strong>
對(duì)日軍囚籠政策的危害，八路軍首長有著清醒的認(rèn)識(shí)。129師師長劉伯承指出：日軍強(qiáng)化交通的目的是“企圖對(duì)我大塊根據(jù)地，用據(jù)點(diǎn)、鐵路、公路構(gòu)成網(wǎng)狀，把抗戰(zhàn)軍民纏繞起來。打一個(gè)比喻來說，敵人要用鐵路為柱，公路作鏈，據(jù)點(diǎn)作鎖來造成一個(gè)囚籠，想把八路軍民裝進(jìn)里邊去，凌遲處死?！?/p>
?1940年4月25日，彭德懷簽發(fā)了朱、彭致各兵團(tuán)首長的指示：“日寇現(xiàn)在正拼命修筑道路（據(jù)各地報(bào)告統(tǒng)計(jì)之多殊為驚人），此種陰謀若不積極求得阻止與粉碎，待其完成，將會(huì)予我堅(jiān)持?jǐn)澈笾箲?zhàn)以極大困難和不利”。指示要求：“各兵團(tuán)首長應(yīng)就當(dāng)前實(shí)際情況，確保有效之對(duì)策，予以破壞”。
如此種種，充分說明組織一次具有相當(dāng)規(guī)模的交通破襲戰(zhàn)，已經(jīng)是八路軍在華北迫在眉睫的必然選擇。不打這一仗，任由日軍繼續(xù)推行囚籠政策，則八路軍在華北敵后的生存基礎(chǔ)就將被破壞殆盡。以當(dāng)時(shí)華北敵后局勢(shì)惡化的速度來看，八路軍能否再熬半年而不垮掉，很值得懷疑。再者，任誰也沒有未卜先知的能力。在那樣復(fù)雜的情況下，誰又能預(yù)見半年后國際國內(nèi)局勢(shì)會(huì)發(fā)生何種程度的變化呢？
?事實(shí)上，半年后的1941年春，日本大本營及日軍內(nèi)部，雖然對(duì)到底是“北進(jìn)”還是“南進(jìn)”產(chǎn)生了分歧。但無論是北進(jìn)還是南進(jìn)，日方都希望將華北變成兵站基地，都必然要集中力量剿滅八路軍這個(gè)心腹大患。因此，無論有沒有百團(tuán)大戰(zhàn)，日軍在1941年對(duì)華北敵后抗日根據(jù)地的清剿力度都只會(huì)增強(qiáng)，不會(huì)減弱。
綜上所述，無論從提振民心士氣，堅(jiān)定全民抗戰(zhàn)必勝的信心角度出發(fā)，還是從破解敵后根據(jù)地所面臨困境的角度出發(fā)，到1940年7、8月間，百團(tuán)大戰(zhàn)已是一個(gè)必然選擇。
【深耕戰(zhàn)爭(zhēng)史，弘揚(yáng)正能量，兵說歡迎各方投稿，私信必復(fù)】
