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空降裝甲車輛的設(shè)計(jì)要突出一個(gè)"輕"字。各軍事強(qiáng)國設(shè)計(jì)的這類車輛也都體現(xiàn)出這一特點(diǎn)，例如美國的M551"謝里登"輕型坦克，全重15噸；英國的"蝎"式超輕型坦克，重量僅8噸。但德國人把減重做到了極致，研制出了最輕的空降裝甲車，這就是"鼬鼠"。
別誤會(huì)，這是M551，主角還在后頭呢
研制過程"鼬鼠"的研制可追溯到1969年,當(dāng)時(shí)西德陸軍考慮用一種后繼車型替換空降部隊(duì)中重0.75t的"克拉卡"機(jī)動(dòng)板車。經(jīng)過在輪式和履帶式車輛之間的權(quán)衡后,波爾舍（即保時(shí)捷）公司開始研制一種履帶式車輛。
1971年，西德國防部則提出了研制空降戰(zhàn)車的技術(shù)指標(biāo)，當(dāng)時(shí)西德軍方意識(shí)到其輕裝的空降部隊(duì)在實(shí)戰(zhàn)中作為快速反應(yīng)部隊(duì)，幾乎肯定會(huì)頭一批和蘇軍或東德人民軍的主戰(zhàn)坦克遭遇，到時(shí)候缺乏遠(yuǎn)射程反坦克武器的西德空降兵會(huì)被蘇制的T系列坦克好好教育作人的。因此軍方提出要研制一種能攻擊敵主戰(zhàn)坦克的輕型空降裝甲車，且要求能夠用北約當(dāng)時(shí)普遍裝備的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)（C130、C160、CH53直升機(jī)）運(yùn)載并空投，也就是說要越小越好。
Ich hei?e T-62. Sollen wir spa? haben?（德語：我叫T62，一起玩玩？）
當(dāng)時(shí)有5家德國公司投標(biāo)。到了1974年4月，波爾舍公司的履帶式戰(zhàn)車的方案中標(biāo)。并在1975年10月完成一輛1：1的木制概念模型，到1977年，波爾舍公司制成了6輛樣車，并開始在國防技術(shù)勤務(wù)站以及空降和空運(yùn)學(xué)校對裝有20毫米機(jī)炮和`陶"式反坦克導(dǎo)彈的試驗(yàn)車進(jìn)行了行駛試驗(yàn)。哪知到了1978年時(shí)軍方把這項(xiàng)目給叫停了，原因有說經(jīng)費(fèi)不足的，也有說軍方本來就猶猶豫豫的。不過波爾舍比較有耐心，估計(jì)在沉重的軍事壓力面前，軍方早晚還是要當(dāng)回頭客的，所以并沒馬放南山，而是繼續(xù)發(fā)展準(zhǔn)備尋求其他國家軍隊(duì)的訂單。到了1980年，果不其然軍方終于又找上門了，并將其命名為"鼬鼠"。 四輛鼬鼠原型車在1982年4-5月進(jìn)行測試，而西德聯(lián)邦政府于1984年也決定購買312輛鼬鼠，其設(shè)計(jì)在1985年正式定型，并將總訂單數(shù)提高至343輛。1987年研制工作結(jié)束，獲準(zhǔn)裝備。1989年開始正式生產(chǎn)。
不過有意思的是波爾舍做的設(shè)計(jì)，但生產(chǎn)卻是別的公司來：總共有三家西德廠商參與生產(chǎn)競標(biāo)，包括蒂森.亨舍爾（Thyssen Henschel）、克虜伯.馬克（Krupp Mak）與克勞斯.瑪菲（Krauss Maffei），直到1989年1月才確定由克虜伯.馬克得標(biāo)。后來克虜伯.馬克被萊茵金屬并購，就屬于萊茵金屬地面系統(tǒng)分部了。
西德軍方的要求除了要體型小之外，還有：
較低的車輛重心;較小的轉(zhuǎn)彎半徑;較小的單位壓力,只相當(dāng)于主戰(zhàn)坦克或輪式車輛的1/3;較強(qiáng)的越壕能力(超過1.3米);具有優(yōu)良的爬坡能力;適宜于從松軟地面經(jīng)跳板直接駛?cè)酥鄙龣C(jī)載貨艙;10噸載重汽車1次可運(yùn)輸2輛當(dāng)當(dāng)當(dāng)，主角榮譽(yù)出場
"鼬鼠"滿足了這些要求。該車長度3.5米，寬1.82米，高1.82米；戰(zhàn)斗全重2.9噸、發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為86馬力 (64千瓦)的標(biāo)準(zhǔn)車型,其功重比為29.5馬力/噸(21.7千瓦/噸)，大大超過當(dāng)代主戰(zhàn)坦克的同一性能（豹2的功重比也就25馬力/噸）。憑著如此強(qiáng)悍的動(dòng)力，"鼬鼠"車從0加速到75公里/時(shí)的最大速度所需時(shí)間僅為24秒。
結(jié)構(gòu)、動(dòng)力及行走機(jī)構(gòu)"鼬鼠"空降戰(zhàn)車采用全焊接鋼裝甲車體,可防7.62mm輕兵器和炮彈破片的攻擊。駕駛員位于車體內(nèi)右前方,配有3部晝用潛望鏡,用于前方和兩側(cè)的觀察,中間那部可用夜間駕駛用的被動(dòng)潛望鏡替代。
動(dòng)力裝置縱向布置在車輛前部左側(cè),包括帶空氣過濾裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和自動(dòng)變速箱,還有減速及轉(zhuǎn)向裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)為大眾公司的水冷5缸、四沖程、渦輪增壓柴油機(jī)，氣缸容量2升，采用頂置凸輪軸配氣裝置，實(shí)際上該發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾公司一種已投人批量生產(chǎn)的民用發(fā)動(dòng)機(jī)。該車還采用了其它民用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品：ZF公司的3速3HP2自動(dòng)變速器、2速減速器和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。在駕駛員左側(cè)車首斜甲板上有發(fā)動(dòng)機(jī)檢查窗蓋。整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)裝置可在10分鐘內(nèi)完成拆卸和更換。轉(zhuǎn)向裝置由駕駛員通過方向盤操縱,轉(zhuǎn)彎半徑可從無限大調(diào)至2.3米。通過接合一側(cè)的停車制動(dòng)器,該車甚至可在一條履帶上實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。
待修的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)位于車體左側(cè),外有冷風(fēng)管進(jìn)行冷卻。廢氣一直通到車后,在此過程中冷卻。密閉乘員艙室位于車體后部,乘員通過車體兩側(cè)的艙門進(jìn)出。在車體后部外側(cè)安裝了帶防爆聚亞胺脂襯里的可塑自密封橡膠燃油箱。
該車為扭桿懸掛，每條履帶布置有連接扭桿懸掛系統(tǒng)的4個(gè)負(fù)重輪和一個(gè)托帶輪,最后一個(gè)負(fù)重輪比其他負(fù)重輪要大得多,兼作誘導(dǎo)輪使用,"拜勒韋爾"彈簧總成在車輛行駛時(shí)自動(dòng)張緊履帶。前、后負(fù)重輪還裝有液壓減振器。履帶為迪爾公司的輕型鋼履帶，由鋼絲加強(qiáng)的無端點(diǎn)橡膠帶組成。后來迪爾公司又為"鼬鼠"研制出稱為62型的新型履帶。經(jīng)過廣泛的試驗(yàn),62型履帶已經(jīng)通過驗(yàn)收并開始被德國陸軍采用。該履帶為雙銷履帶,使用壽命為大約6000公里。
在營區(qū)集結(jié)的“鼬鼠”
空中機(jī)動(dòng)性空投試驗(yàn)其實(shí)也做過，不過四次測試都失敗了，所以"鼬鼠"的實(shí)際空中機(jī)動(dòng)方式也就只剩下空運(yùn)了。不過"鼬鼠"畢竟很緊湊且重量輕，所以既可在密閉的運(yùn)輸設(shè)施中儲(chǔ)運(yùn),也可用運(yùn)輸直升機(jī)吊運(yùn)至作戰(zhàn)地域。"鼬鼠"車可搭載的空中平臺(tái)有:
“鼬鼠”與CHA53的搭配最常見
裝20毫米機(jī)炮的AWC"鼬鼠"(MK20A1)
小巧玲瓏的機(jī)炮型
該車安裝一座庫卡E6-Ⅱ-A1型單人炮塔，炮塔上裝1門萊茵金屬公司的20毫米雙向供彈機(jī)炮并備有160發(fā)待用彈(左側(cè)60發(fā)、右側(cè)100發(fā))。炮長可根據(jù)選擇彈種對付不同目標(biāo)。機(jī)炮俯仰范圍為負(fù)10度-正45度,水平回轉(zhuǎn)范圍為左45度-右45度。機(jī)炮的高低和水平轉(zhuǎn)動(dòng)為手動(dòng)控制。炮長用蔡斯PERI-Z-16型潛望式瞄準(zhǔn)鏡來瞄準(zhǔn)。車上還備有被動(dòng)式夜用瞄準(zhǔn)鏡。乘員2名:駕駛員和車長/炮長。該型車西德陸軍裝備了133輛。
裝"陶"2反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架的AWC"鼬鼠"(TOW A1)
反坦克型與三條好好
該車在可升降支架上安裝了雷西昂系統(tǒng)公司的"陶"式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架。水平回轉(zhuǎn)范圍為左45度一右45度,高低俯仰范圍為負(fù)10度-正10度。車上攜有7枚"陶"式導(dǎo)彈,其中2枚為待用彈。乘員3名:駕駛員、炮長和裝填手。該型車西德陸軍裝備了210輛。
目前343輛“鼬鼠”裝備了國防軍的空降反坦克營、山地步兵營和輕步兵營的重裝連。其中232山地營的"鼬鼠"還在2018年愛沙尼亞的演習(xí)中露過面。
2018年愛沙尼亞演習(xí)中的“鼬鼠”
作戰(zhàn)使用探討從使用特點(diǎn)看，"鼬鼠"由于乘員少，不能作為主要的兵力地面輸送平臺(tái)，更適合作為機(jī)動(dòng)火力點(diǎn)使用，利用體型小，便于偽裝，機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，以打一槍換一個(gè)地方的方式支援步兵防御作戰(zhàn)。
先藏好再打
另外，網(wǎng)上的一些說法稱：西德軍方提出裝備空降戰(zhàn)車是為了能通過空中機(jī)動(dòng)，迅速投入戰(zhàn)區(qū)，在敵方裝甲部隊(duì)抵達(dá)前直接突入敵后方或兵力薄弱處，進(jìn)而取得局部勝利，甚至直接空運(yùn)至敵方敏感節(jié)點(diǎn)如指揮部、補(bǔ)給單位、通信中心、后勤補(bǔ)給車隊(duì)等進(jìn)行攻擊。現(xiàn)在看起來，這類想法也有可能成為"鼬鼠"的一種作戰(zhàn)方式。不過范圍應(yīng)該只限于被防御方剛剛放棄的非常熟悉的地區(qū)。因?yàn)?#34;鼬鼠"的空中機(jī)動(dòng)方式只有機(jī)降/空運(yùn)這一種。在戰(zhàn)時(shí)，幾乎只有直升機(jī)才能比較自由地裝載"鼬鼠"做戰(zhàn)場機(jī)動(dòng)。而直升機(jī)的飛行距離并不遠(yuǎn)，從己方的野戰(zhàn)起降場裝載沉重的"鼬鼠"起飛進(jìn)入敵后方卸載并返回，也只能在敵方淺近縱深的范圍里。這種戰(zhàn)法的實(shí)質(zhì)就是利用敵方進(jìn)攻部隊(duì)迅速推進(jìn)，還不太熟悉被占領(lǐng)地區(qū)的弱點(diǎn)，由己方熟悉地形的輕裝機(jī)械化部隊(duì)乘直升機(jī)迅速切入一些疏于防范的節(jié)點(diǎn)附近、攻擊后立即撤離。
與BO105的空地配合
還有一種戰(zhàn)法就是對付游擊戰(zhàn)。德國曾在阿富汗部署了一個(gè)裝備"鼬鼠"的步兵旅。2001年冬季，塔利班武裝在坎大哈省山區(qū)與阿富汗政府軍對峙，阿政府軍向北約聯(lián)軍求援。北約出動(dòng)了一批直升機(jī)將一些"鼬鼠"運(yùn)至戰(zhàn)區(qū)附近加入戰(zhàn)斗，從而扭轉(zhuǎn)了形勢。這是在己方占據(jù)壓倒優(yōu)勢時(shí)的一種打法。
在阿富汗的陽光下
總體上看，"鼬鼠"不失為一種很有特色的空降裝甲車，其最大的特點(diǎn)是輕小靈活。缺點(diǎn)是裝載量少，特別是沒有步兵攜帶能力。但是作戰(zhàn)中由于防護(hù)薄弱，卻又必須和步兵密切協(xié)同才能生存，可步兵要另想辦法才能跟上"鼬鼠"的機(jī)動(dòng)性，這個(gè)矛盾在一定程度上限制了其使用范圍。由于西德軍隊(duì)的戰(zhàn)場機(jī)動(dòng)平臺(tái)豐富，直升機(jī)、裝甲車、卡車一應(yīng)俱全，但其它國家未必有足夠的平臺(tái)。所以，"鼬鼠"可能是符合西德聯(lián)邦軍隊(duì)要求的一種武器，但對其它國家而言卻未必如此。因此，"鼬鼠"自面世以來，除了西德軍隊(duì)購買了以外，只有美國購買了7輛作為無人系統(tǒng)試驗(yàn)評估只用，此外再無外銷記錄。
