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安聰慧：我昨天去看了廣州車展，感覺很不好，往年的車展人來人往，擠的水泄不通，今年和往年有差距。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)的集中體現(xiàn)，是工業(yè)的一顆明珠，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力、對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響力都很大。我在跑“向上馬拉松”的時(shí)候也在想，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)就像跑過1/3到1/2的中長(zhǎng)跑馬拉松，感覺現(xiàn)在需要調(diào)整。我跑過中長(zhǎng)跑，感覺這個(gè)階段是最難受的，需要非常重要的調(diào)整。

目前的形勢(shì)不樂觀但也不悲觀。我們制定的136萬輛銷量目標(biāo)，目前雖然還沒達(dá)到，但從市場(chǎng)情況看，我們是有信心的。大概11、12月每個(gè)月14萬臺(tái)，銷量目標(biāo)就基本能實(shí)現(xiàn)。今年的市場(chǎng)狀況已經(jīng)很清楚了。重要的是未來，我們判斷：車市低迷或者存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。不過吉利汽車做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。吉利汽車講“活下去”的時(shí)候，大家還在笑我們，說太謙虛了，好就好還這么講干什么。從去年下半年開始，車市轉(zhuǎn)向低迷。

總體來說，未來形勢(shì)不會(huì)好，一定要做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。我原來講過，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)候還沒有到來。起碼一半的企業(yè)會(huì)出現(xiàn)問題，到了有50%的企業(yè)受到市場(chǎng)影響的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)更加激烈。

安聰慧：合資品牌下探，是毫無疑問的。真正的合資品牌下探，是把已有的品牌、形象和價(jià)格全面下探，和中國(guó)品牌直面競(jìng)爭(zhēng)。我覺得消費(fèi)者是聰明的，對(duì)汽車越來越了解，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)證明所謂“新品牌”這種方式好還是不好。

吉利現(xiàn)在有了CMA模塊化架構(gòu)打造產(chǎn)品，這些產(chǎn)品會(huì)和帝豪之間形成差異?？梢赃@么理解，CMA模塊化架構(gòu)代表吉利汽車在基礎(chǔ)的核心技術(shù)層面，已經(jīng)能全面地與全球最有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。這樣的架構(gòu)，全球也沒有幾家企業(yè)擁有。吉利擁有CMA，代表著我們的產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)的提升，也會(huì)帶動(dòng)品牌進(jìn)一步提升。

另一方面，就是成本高了一些。但從未來的發(fā)展看，隨著規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，我們的成本會(huì)越來越低?，F(xiàn)在我們有領(lǐng)克01、02、03在使用CMA，未來會(huì)有十幾二十款車都采用CMA模塊化架構(gòu)。規(guī)模得到體現(xiàn)，成本就會(huì)降低。我相信基于CMA的產(chǎn)品，未來會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比帝豪的銷量大得多。

安聰慧：吉利的改變，從外界看是不明顯的。外界能感受到的，就是吉利上半年銷量不是很好，7、8月份很不好，9月10月開始調(diào)整，136萬量的銷量目標(biāo)基本能實(shí)現(xiàn)。這可能就是外界的感受。

實(shí)際上吉利在這一年多里，內(nèi)部做了很多工作，最重要的就是從高速度增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，可以用“木桶效應(yīng)”來衡量：會(huì)取決于最短的板。吉利汽車實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，需要在每個(gè)領(lǐng)域都更進(jìn)一步，或者說進(jìn)行螺旋式的調(diào)整、改進(jìn)。我們通常叫打擊處理。

吉利每年都會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有一定的判斷，并對(duì)我們自己內(nèi)部進(jìn)行審視。我們新一輪的調(diào)整，就是打基礎(chǔ)，更進(jìn)一步地把我們的基礎(chǔ)工作做得扎實(shí)。比如說我們不考核經(jīng)銷商的銷量，而是考核庫銷比。以市占率來指導(dǎo)我們的工作。我覺得其實(shí)很簡(jiǎn)單，市占率、單店銷量和庫銷比這三個(gè)指標(biāo)，代表著整個(gè)營(yíng)銷系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力，代表渠道的競(jìng)爭(zhēng)力。

為什么單店銷量考核？因?yàn)橐ＷC經(jīng)銷商賺錢。我們不能在形勢(shì)好的時(shí)候賺錢，形勢(shì)不好的時(shí)候不賺錢。市占率是對(duì)外、對(duì)內(nèi)都很公正公平的評(píng)價(jià)指標(biāo)。庫銷比就是庫存，保持良好的庫銷比非常重要，現(xiàn)在吉利汽車有點(diǎn)供不應(yīng)求，所以我現(xiàn)在最忙最煩的就是生產(chǎn)能力的問題。這些事情，以前吉利沒有談過，這是我們新的變革、新的方法。再比如對(duì)供應(yīng)鏈的管理，我們采購系統(tǒng)的評(píng)價(jià)權(quán)重最高的不是成本，而是怎么讓我們產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)一步提升。

我們內(nèi)部產(chǎn)生了很多的變革，這些方法聽起來容易，但是做起來確實(shí)非常難。所以說，我們把基礎(chǔ)工作做好，銷量自然就起來了?；A(chǔ)工作決定企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，我們要把這塊板不斷往上升。從去年開始，吉利汽車進(jìn)入新的戰(zhàn)略調(diào)整期，到現(xiàn)在已經(jīng)有一年半。我相信這個(gè)階段還會(huì)持續(xù)，這一波轉(zhuǎn)型升級(jí)，消耗的時(shí)間可能更長(zhǎng)、難度更大。

前三次戰(zhàn)略調(diào)整，首先給大家的預(yù)期是，大家知道明天一定會(huì)好。現(xiàn)在是不知道明天好不好，有不確定性。不確定性是對(duì)企業(yè)發(fā)展最大的問題。吉利汽車這些年為什么能不斷進(jìn)步，因?yàn)槲覀冏龊昧藨?zhàn)略規(guī)劃、轉(zhuǎn)型升級(jí)、經(jīng)營(yíng)調(diào)整。市場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)變化的不確定性所帶來的雜音，不僅僅是吉利汽車面臨的問題，對(duì)全行業(yè)都有影響。

安聰慧：明年我們將會(huì)6款全新的車型上市，icon是其中的一款，icon已經(jīng)在廣州亮相，預(yù)計(jì)春節(jié)上市。吉利品牌下有三款車型，一款是icon，一款是介于博瑞和帝豪GL之間的轎車，在上海車展展示概念車，我相信這款車會(huì)在中國(guó)未來的轎車市場(chǎng)引起震動(dòng)。還有一款SUV產(chǎn)品。這三款車是不同的品類，并且和現(xiàn)在的產(chǎn)品是不沖突的，我們要在滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的需求。當(dāng)然其他改款、換代車型也會(huì)有。幾何品牌也會(huì)推出SUV，受眾群體是細(xì)分市場(chǎng)最大的一個(gè)市場(chǎng)。領(lǐng)克有兩款新車，領(lǐng)克05大家應(yīng)該看到了，還有一個(gè)領(lǐng)克06，未來會(huì)是銷量非常大的一款產(chǎn)品。

明年這6款新車都會(huì)上市，雖然市場(chǎng)整體形勢(shì)不好，我們可以控制產(chǎn)品推新的節(jié)奏，但不代表不推出新產(chǎn)品。

安聰慧：我剛才講，一切建立在品質(zhì)、質(zhì)量的基礎(chǔ)上。企業(yè)做事要有底線，方便的時(shí)候大家可以到我們公司看看，深度了解一下。比如說我們質(zhì)量把控是怎么樣的，我可以肯定的說，質(zhì)量是基礎(chǔ)，沒有這個(gè)基礎(chǔ)，其他一些都是空談。吉利博越巨大的改變就是品質(zhì)高，我們有造型、質(zhì)量方面的控制，完全是按照豪華車或者最苛刻的標(biāo)準(zhǔn)來造車。就是在品質(zhì)方面的改變，才成就了吉利這些年。

吉利汽車集團(tuán)每個(gè)月一次“1號(hào)會(huì)議”，解決你說的質(zhì)量的問題。吉利吃過苦頭，所以認(rèn)識(shí)到品質(zhì)的重要性。我們通過自身的努力，把人才、技術(shù)方面的問題一步一步的解決。所以我們現(xiàn)在反而是品質(zhì)在過剩，我們叫“越級(jí)對(duì)標(biāo)”，還有“為安全做得再多也不為過”。我希望大家真正走進(jìn)吉利、了解吉利。

安聰慧：我們只講純電動(dòng)，純電動(dòng)我認(rèn)為面臨的麻煩會(huì)越來越大。但是吉利還是有一定的信心，首先說，做產(chǎn)品是為了什么？吉利的文化就是“以用戶為中心”，做產(chǎn)品也是為了用戶。純電動(dòng)車大部分是出租車、網(wǎng)約車，但是同樣有私家車市場(chǎng)需求。我們要解決購車成本、用車成本、產(chǎn)品保值等等用戶關(guān)心的痛點(diǎn)問題。把這些痛點(diǎn)問題解決了，市場(chǎng)自然就打開了，吉利明年會(huì)嘗試一些新的商業(yè)模式。

安聰慧：我覺得現(xiàn)階段是對(duì)一個(gè)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略考核最關(guān)鍵的時(shí)期。我們還是要實(shí)打?qū)?，一步一個(gè)腳印往上走。吉利現(xiàn)在在新能源領(lǐng)域的布局，包括了純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、插電混動(dòng)、替代燃料、氫燃料電池，都有儲(chǔ)備，能充分滿足用戶不一樣的需求。年大家可以看看吉利的PMA純電動(dòng)車架構(gòu)、純電動(dòng)車工廠是什么樣的。全世界最好的純電動(dòng)工廠在吉利。

安聰慧：吉利其實(shí)不是沒有中大型SUV，但純電動(dòng)車對(duì)輕量化、風(fēng)阻的要求更高，而且吉利在造車過程中已經(jīng)想到了。最終消費(fèi)者一定會(huì)明白，并不是所有的車都越大越好。

我們要滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的需求，同時(shí)也要消費(fèi)者愿意買單。產(chǎn)品有沒有競(jìng)爭(zhēng)力就非常重要，一時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果不代表長(zhǎng)遠(yuǎn)。在純電動(dòng)車領(lǐng)域，我們要研究電池種類、續(xù)航里程的長(zhǎng)短，使用成本、用車成本等等很多問題，我們認(rèn)為續(xù)航200~300公里的純電動(dòng)車，是未來的趨勢(shì)。續(xù)航里程長(zhǎng)的車，會(huì)帶來更高的購車成本。

吉利不會(huì)賭，我們首先要搞清楚消費(fèi)者的需求，同時(shí)考慮國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，再把品質(zhì)把握好。這三件事情做好，就能實(shí)現(xiàn)發(fā)展，吉利是肯定沒問題的。吉利現(xiàn)在純電動(dòng)車工廠的年產(chǎn)能是30萬臺(tái)，通過技術(shù)改造可以做到40萬臺(tái)，是一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)化的工廠。

安聰慧：我們現(xiàn)在安全已經(jīng)做到了歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，那么在電動(dòng)化、省油、成本這些方面，完全取決于我們的技術(shù)。吉利的平臺(tái)化戰(zhàn)略實(shí)施以后，這些都可以解決，大家可以到時(shí)候看結(jié)果。把這些工作都做成了，品牌自然就在提升。

不能光喊“吉利就是世界最好的”，還是要實(shí)實(shí)在在。電動(dòng)車要跟大眾競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)車要跟日系車競(jìng)爭(zhēng)，銷量上去、企業(yè)賺錢、國(guó)際化戰(zhàn)略走的好，品牌自然就提升了。

安聰慧：這個(gè)活動(dòng)是一個(gè)公益活動(dòng)，我們希望“向上馬拉松”能夠使人們的身體向上，精神向上，同時(shí)“向上馬拉松”也成為了一個(gè)品牌，我想這種活動(dòng)我們還會(huì)持續(xù)的做下去，不斷影響和帶動(dòng)更多的人來參與?！跋蛏像R拉松”一年比一年做的好，但是也會(huì)有不如意的地方，我們不斷優(yōu)化、改進(jìn)，一直持續(xù)下去。我相信明年或者下一次的向上馬拉松，肯定給大家?guī)聿灰粯拥母杏X。

“向上馬拉松”充滿積極的正能量，具有帶動(dòng)力和影響力，結(jié)合公益事業(yè)去做?！跋蛏像R拉松”我參加的最多，我要盡我的義務(wù)，也希望我的行動(dòng)，能夠帶動(dòng)更多人，影響更多人。今年很多媒體老師也親身參與進(jìn)來，我覺得很多人不是為了自己。當(dāng)然，自己在活動(dòng)過程中會(huì)得到很多的思考和感悟，獲得一些能量。同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)身邊的人，影響身邊的人。

安聰慧：心態(tài)不能浮躁，急于求成也不行，彎道超車、換道超車也不起作用。吉利汽車經(jīng)歷過很多，我覺得還是要腳踏實(shí)地，實(shí)實(shí)在在的，一步一個(gè)腳印，沒有捷徑。剛才講的品質(zhì)管理，主要靠實(shí)踐的積累，同時(shí)不斷的修整，不停的培訓(xùn)，才能提升起來。

現(xiàn)在，吉利在著重做人才培養(yǎng)的工作，技術(shù)、管理、產(chǎn)品我們都有了，現(xiàn)在要解決人的能力問題，包括專業(yè)能力、業(yè)務(wù)能力和技能水平。吉利現(xiàn)在還要不斷的挑戰(zhàn)自我，不斷的高要求。所謂“換道”，你在這個(gè)跑道跑的快，前面就不會(huì)有人阻擋；跑得慢，從5號(hào)道換到6號(hào)道就能領(lǐng)先嗎？

安聰慧：吉利現(xiàn)在每年投入很多、很快，好像現(xiàn)在都是重點(diǎn)，又都不是重點(diǎn)。這種情況是存在的，這些問題也是我們?cè)谶@一輪調(diào)整中要做的事情。

首先，不是吉利產(chǎn)品多，我們必須要在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都要有產(chǎn)品。一個(gè)汽車企業(yè)，綜合競(jìng)爭(zhēng)力要得到體現(xiàn)。第二，要有明星產(chǎn)品，要有重點(diǎn)，我們現(xiàn)在也正在做這些。今天的帝豪的向上馬拉松，是公益事業(yè)，也是建立品牌的事情，也是在為帝豪賦能，在提升帝豪。我們也在改變這些。我們每個(gè)系列都要有明星產(chǎn)品，吉利所有的產(chǎn)品要重點(diǎn)突出，對(duì)于我們整個(gè)的營(yíng)銷體系的建設(shè)提升很重要，品牌的提升很重要，渠道的建設(shè)很重要。

產(chǎn)品多了，我們就要計(jì)劃增加渠道，這樣才會(huì)滿足市場(chǎng)需求，并且不和已有的產(chǎn)品發(fā)生沖突。在渠道方面，就會(huì)面臨很大的挑戰(zhàn)。原來集中精力做一兩款產(chǎn)品，現(xiàn)在要做四五款或者十幾款，這也是我們必須要進(jìn)行改進(jìn)、提升的地方，也是基礎(chǔ)性的工作。

對(duì)于明星產(chǎn)品，我們也要抓住重點(diǎn)，這些重點(diǎn)可能不是原來的一個(gè)兩個(gè)，有可能是四個(gè)五個(gè)甚至更多。這就需要我們的基礎(chǔ)能力要提升。原來一個(gè)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)三個(gè)產(chǎn)品的營(yíng)銷、品牌建設(shè)，現(xiàn)在產(chǎn)品增加到8個(gè)、10個(gè)，打法就不一樣了。人員的組織架構(gòu)和管理水平的要求也不一樣，需求資源也不一樣。今天講到的問題，明年我相信會(huì)有更好的改善。

安聰慧：在吉利前期的發(fā)展過程中，我們?cè)谄焚|(zhì)、銷量方面做了很多的工作。吉利的3.0代產(chǎn)品出來了，積淀了品質(zhì)形象，也帶動(dòng)了整個(gè)吉利的銷量。再往后，我們開發(fā)出CMA架構(gòu)和領(lǐng)克品牌，產(chǎn)生了根本的改變?，F(xiàn)在我們要從品質(zhì)戰(zhàn)，走向以技術(shù)和品牌制勝的階段。

更重要的是技術(shù)方面?，F(xiàn)在大家已經(jīng)可以看到吉利一些技術(shù)方面的成果了，比如BMA、CMA模塊化架構(gòu)。但是大家看到的仍然只是冰山一角，我們還有很多更加具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，會(huì)涉及到更高的B級(jí)車和C級(jí)車領(lǐng)域。未來我們還有電動(dòng)車的PMA平臺(tái)、三電技術(shù)、無人駕駛等等，未來還有很多全球領(lǐng)先的核心技術(shù)，技術(shù)代表企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

吉利汽車明年會(huì)有很大的變化，我們的五年計(jì)劃就是，吉利汽車要成為真正的國(guó)際化企業(yè)，行業(yè)決定了車企必須國(guó)際化。大眾有40%的銷量在中國(guó)，豐田有20%在中國(guó)，這就是他們的國(guó)際化表現(xiàn)之一。當(dāng)年福特、通用各種并購，也是要實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展。

吉利在全球化方面也一直在努力。我們?cè)诎锥砹_斯建了工廠，今年銷量比去年翻倍增長(zhǎng)，這就是一個(gè)良好的開始。采用本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化人才和本地化市場(chǎng)，同時(shí)輸出吉利的技術(shù)和管理，明年肯定會(huì)有大幅度的提升。在馬來西亞市場(chǎng)，吉利今年的銷量增長(zhǎng)了50%，市占率增長(zhǎng)了70%~80%。我們也是輸出技術(shù)、產(chǎn)品和管理，以及本地化的生產(chǎn)、采購、市場(chǎng)和人才。去年銷售的5萬臺(tái)，今年一定能達(dá)到10萬臺(tái)，明年還有更大的空間。因?yàn)榻衲昙惠敵隽艘豢钴?，以后我們每年都輸出一款車型，讓東南亞市場(chǎng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。在歐洲市場(chǎng)，我們發(fā)布了領(lǐng)克，在明年年底之前，我們一定會(huì)順利的、全面的進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。而且我們不以傳統(tǒng)能源車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，而是新能源汽車。我們的“歐洲戰(zhàn)略”已經(jīng)準(zhǔn)備了10年。我們也知道其他企業(yè)也在國(guó)際化發(fā)展，但吉利不允許自身犯錯(cuò)，吉利沒有第二次機(jī)會(huì)。我們要打造很好的產(chǎn)品，很好的商業(yè)模式，做好充分的準(zhǔn)備。總體來說，行業(yè)決定國(guó)際化，吉利全力在推進(jìn)。這是回答第一個(gè)問題。

第二個(gè)問題，現(xiàn)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，吉利的銷量沒有提升，利潤(rùn)受到影響。在這種情況下，如何保證未來能有更好的競(jìng)爭(zhēng)力，如何能支撐我們現(xiàn)在和未來的發(fā)展？我可以肯定一點(diǎn)，吉利每年的研發(fā)投入都在增長(zhǎng)。就算銷售方面會(huì)下降，研發(fā)投入總額還會(huì)增長(zhǎng)。明年的研發(fā)預(yù)算定是增長(zhǎng)的，我們?cè)俑F、再苦不能窮研發(fā)。吉利這些年，從原來銷量不好，到2013、2014年的時(shí)候很苦、很難，但是我們的全力投入從2015年開始得到體現(xiàn)。我們明白具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、明星產(chǎn)品對(duì)一個(gè)企業(yè)的重要性，所以我們?cè)谘邪l(fā)領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行投入，也會(huì)得到的好的收益和結(jié)果。

未來我們一方面會(huì)加大研發(fā)投入，另外也會(huì)加大聯(lián)合開發(fā)的力度。比如我們與戴姆勒、smart聯(lián)合開發(fā)技術(shù)，那么幾個(gè)品牌可以共享。未來汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)很厲害，只有我們的技術(shù)、企業(yè)文化和戰(zhàn)略，能得到大家的認(rèn)同，大家才會(huì)愿意跟我們合作，這一點(diǎn)非常重要。比如PMA架構(gòu)，smart在用、領(lǐng)克在用、吉利在用，沃爾沃也可以用。未來汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不能靠單打獨(dú)斗，而是實(shí)現(xiàn)合縱連橫，看誰的朋友圈大。這個(gè)朋友圈一定是志同道合的，一定是頭部企業(yè)之間的聯(lián)合。比如幾個(gè)新能源品牌都是同樣的電池包，同樣的模組、同樣的電芯，但是這個(gè)投入非常大，有的企業(yè)就投不起。如果是幾家頭部企業(yè)聯(lián)合，這個(gè)問題就解決了。今后大家會(huì)看到吉利發(fā)布的新技術(shù)、新產(chǎn)品，就會(huì)驗(yàn)證這一點(diǎn)。

我天天問自己，吉利憑什么跟別人競(jìng)爭(zhēng)？就是要有一些獨(dú)到的，跟別人不一樣的東西，但前提是要腳踏實(shí)地、實(shí)實(shí)在在。不能說今天的吉利CMA架構(gòu)是非常成功的，但我已經(jīng)看到了成功的希望。

BMA架構(gòu)，吉利汽車十五年前就在踏踏實(shí)實(shí)籌備。所以很多事情，不是一夜之間就能做成的，需要腳踏實(shí)地去做?，F(xiàn)在大家看到的吉利的產(chǎn)品，都是五年前做的準(zhǔn)備。比如繽越，我們是給年輕人打造的車，但是年輕人需要什么樣的車？需要我們觀察、思考、做準(zhǔn)備?，F(xiàn)在繽越可以占70%的市場(chǎng)，那剩下的30%市場(chǎng)呢？那我們?cè)偻瞥鲆豢頸con，跟繽越完全不一樣，可能會(huì)占20%的市場(chǎng)，這樣繽越和icon一起就占90%的市場(chǎng)了。雖然繽越和icon都出自BMA架構(gòu)，但調(diào)校、設(shè)計(jì)風(fēng)格都不一樣。

有的企業(yè)搞“一車兩款”，只是換一換格柵、側(cè)門，第二款車的投資可能只有第一款車的20%，但我們的成本可能要高40~50%。雖然我們的前期成本高，但差異化更大，對(duì)經(jīng)銷商來說是好事。經(jīng)銷商對(duì)吉利的戰(zhàn)略非常認(rèn)同。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展看，我們不能讓經(jīng)銷商相互殘殺，經(jīng)銷商不賺錢是很大的問題。博越PRO和博越就有很大不同，我們盡量在符合消費(fèi)者需求的同時(shí)，也滿足經(jīng)銷商的需求，讓用戶滿意、讓經(jīng)銷商賺錢。