創(chuàng)業(yè)不僅要有好的運氣，還應(yīng)該有大的格局和眼光。
錯失了和摩拜的合并，是ofo最錯誤的決定之一。風(fēng)口過后一地雞毛，美團(tuán)收購摩拜之后，摩拜繼續(xù)良性發(fā)展。而ofo則在退款的泥潭里越陷越深。
2020年伊始，ofo運營主體再度新增9條被執(zhí)行人信息，累計執(zhí)行標(biāo)的高達(dá)1009萬元。當(dāng)然，這樣的事情已經(jīng)不止一次在ofo身上發(fā)生。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，過去的一年，ofo的運營主體東峽大通被列入執(zhí)行人260余次，被列為失信被執(zhí)行人44次。
一邊是創(chuàng)業(yè)帶來的風(fēng)險，另一邊是創(chuàng)業(yè)帶來的榮光。
據(jù)相關(guān)信息顯示，近期，北京拜克洛克技術(shù)服務(wù)有限公司也發(fā)生工商變更，創(chuàng)始人戴威悄然退出，不再擔(dān)任執(zhí)行董事、經(jīng)理、法人。
面對市場的質(zhì)疑，戴威沒有選擇回應(yīng)，而是繼續(xù)沉默著。
而按照目前ofo的退款進(jìn)度，700多萬的用戶每天退款480人?，退完所有的押金大概還需要14580多天，40年之久。
沒人能等得了40年，甚至也很少有人為了199塊錢等?上40年。ofo就像一個龐大的怪胎，而怪胎背后是挪用用戶押金的事實，更是公司信用的破產(chǎn)。
或許ofo也存在不了那么久。
時間回到2014年，當(dāng)時共享經(jīng)濟(jì)的浪潮席卷了中國。
作為中國年輕創(chuàng)業(yè)者的典范，戴威帶著團(tuán)隊從龍湖唐寧ONE小區(qū)起航，那?些學(xué)生創(chuàng)業(yè)者以學(xué)校為試驗田快速的尋找著自己的商業(yè)模式。
經(jīng)過幾個月的試運營，ofo的五位創(chuàng)始人一致認(rèn)為公司需要更大的空間，于是他們搬去來一個復(fù)式的雙層公寓。
2016年10月，一場網(wǎng)約車的“戰(zhàn)爭”剛落下帷幕。滴滴騰出手參加來ofo C1輪的投資，投資額度大概是幾千萬美元，當(dāng)然這筆投資最后也給ofo的崩塌埋下輪伏筆。
沒過多久，ofo又進(jìn)行了C2輪投資，這輪投資滴滴背后的投資方也參與了，著名創(chuàng)投金沙江創(chuàng)投朱嘯虎也入局了，此輪ofo融資額為1.3億美元。
融資完成之后，ofo搬家至互聯(lián)網(wǎng)金融中心，但公司發(fā)展實在太快，從國內(nèi)到國外，ofo和摩拜就像插上了翅膀，短暫過渡兩個月后，ofo又搬進(jìn)了理想國際大廈。
在理想國際大廈的日子是ofo最榮光的日子，一年時間里ofo租下大廈的整整四層，融資超過11.5億美元。
戴威在這里提出了要超越谷歌，當(dāng)時每位員工的辦公配置都超過了2000元，食堂參照的是谷歌的標(biāo)準(zhǔn)，高管的年終獎是一輛特斯拉。
2017年10月，戴威以35億元的身價登上了胡潤百富榜，作為第一個白手起家登上此榜的90后，戴威贏得了鮮花和掌聲。
然而，讓戴威們始料不及的是中國融資環(huán)境的變化。當(dāng)時金沙江創(chuàng)投的朱嘯虎就提議過ofo和摩拜進(jìn)行合并。
但是在風(fēng)口上的兩家公司誰都沒有這樣的意愿，ofo的戴威一度態(tài)度非常強硬，甚至拒絕和投資人進(jìn)行溝通。在多方努力失敗之后，朱嘯虎選擇清空了手中ofo的股票。不得不說，朱嘯虎這步走得非常正確，而他可能也成為ofo唯一一個安全退出的投資人了。
2018年，暴風(fēng)中的ofo搬回互聯(lián)網(wǎng)金融中心，而戴威還是沒能認(rèn)清現(xiàn)實，后來他拒絕了滴滴收購的提議，甚至還和滴滴派遣來ofo的管理者起了直接沖突。同年底，ofo爆發(fā)了退押金危機，ofo正式走向了暴風(fēng)的中心。
2019年1月，ofo的眾位合伙人開始陸陸續(xù)續(xù)退出公司管理層，ofo行走在退與進(jìn)的邊緣，而戴威本人也被列入了執(zhí)行名單。
在戴威公開露面的最后一個年會上，他說：就算是跪著也要走到最后。
一年以后，戴威悄然退出。而用戶退押金的難度越來越大，為了留住這部分用戶，ofo玩起了各種套路，包括各種“返錢”和“金幣”，且按照ofo的返現(xiàn)規(guī)則，用戶想要拿回199元押金消費甚至要達(dá)到幾千上萬。
如今，ofo的辦公地址已成了迷局。誰能為ofo的用戶負(fù)責(zé)也成了迷局。至于ofo為什么還不倒閉，這里面牽扯的問題可能比較多。
