日前，華為發(fā)布了nova 6系列輕旗艦手機。
大家的關(guān)注點，基本都放在了nova 6系列搭載的麒麟990旗艦級處理器、4000萬像素超感光主攝+800萬像素3倍光學(xué)變焦鏡頭+800萬像素超廣角鏡頭三攝、DxOMARK自拍100分、超級快充、4000+毫安大電池等等。
而筆者卻驚奇的發(fā)現(xiàn)，華為nova 6系列的代工廠是比亞迪。
What？
比亞迪不是做汽車的嗎？
一直以來，提到比亞迪，十個人中肯定有十個第一時間想起的都是那家造出了秦、唐、宋、元的汽車公司。
因為，比亞迪汽車還是很爭氣的。
比亞迪汽車有多牛？
比亞迪新能源汽車已遠(yuǎn)銷世界多個地區(qū)，遍布全球約50個國家和地區(qū)的200多個城市。
2015年3月份日本向比亞迪提交了9輛K9訂單，每一輛售價400萬人民幣。這是中國汽車歷史上，日本人第一次購買中國品牌的汽車。
在2016年，比亞迪就占據(jù)了全球新能源汽車的29%的份額。
比亞迪目前是全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)以及擁有成熟市場推廣經(jīng)驗的企業(yè)。
然而，如此牛逼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其實只是比亞迪的延伸業(yè)務(wù)。
比亞迪最牛逼的，竟然是手機電池，手機ODM（原始設(shè)備生產(chǎn)商）。
早在1995年，比亞迪的主營業(yè)務(wù)就是手機電池，曾經(jīng)是諾基亞、摩托羅拉、愛立信等手機電池的主要供應(yīng)商，風(fēng)頭強勁。
2002 年，比亞迪總裁王傳福參觀完富士康之后，開啟手機ODM之路，手機制造營收在2006年就突破了50億大關(guān)。
如今，比亞迪電子工程師團(tuán)隊成員超過12000人，并且累計申請6000余項專利，已授權(quán)的就有5000余項，且其電子產(chǎn)業(yè)綜合實力排名全球第二！
比亞迪早已成為僅次于富士康全球第二大手機代工廠。
因為搶了富士康的生意，以及模仿了富士康的技術(shù)，比亞迪還曾被富士康以竊取商業(yè)機密告上法庭。
目前，世界上幾乎所有的知名手機廠商都跟比亞迪有合作。
蘋果的電池是比亞迪代工的。
三星的Galaxy Note 10和Galaxy S10等系列手機也是比亞迪代工的，三星還入股了比亞迪。
小米的小米9是比亞迪代工的。
OPPO 、vivo也是比亞迪的客戶。
國內(nèi)與比亞迪合作最緊密的是華為。
今年的9月9日，比亞迪與華為合作建立的湖南最大的電子類廠房工業(yè)園正式下線生產(chǎn)，年生產(chǎn)手機可達(dá)4000萬臺。
2018年比亞迪財務(wù)報告顯示比亞迪營收超1300億元，其中，手機代工業(yè)務(wù)營收為422億，幾乎占總比近三分之一。
據(jù)估計，到年底，比亞迪的手機整機組裝能力年產(chǎn)可達(dá)1億臺，綜合實力排名全球第二。
不得不說一句，比亞迪牛逼?。?！
值得一提的是，網(wǎng)絡(luò)上很多人吐槽華為手機也是不折不扣的組裝機，說華為所謂的自研芯片，全靠ARM授權(quán)，而生產(chǎn)，全靠臺灣富士康。
在這里必須說一句，離了富士康，還有比亞迪。
如果富士敢真的撤離中國的話，那么，富士康撤離之時，就是比亞迪電子產(chǎn)業(yè)的大爆發(fā)之機。
