?作者 | 東關(guān)大先生
圖片 | 網(wǎng)絡(luò)
出品 | 電動公會
李想的理想，最近遇到了不少麻煩。
12月2日，遲到的2020款“理想ONE”開始向車主交付，首位車主是知名作家、賽車手韓寒。
當(dāng)時，理想汽車官微還曬圖稱：“我將陪你跨過山和大海，穿過人山人海。理想ONE從今天開始陪同001號車主一起乘風(fēng)破浪。”并@了韓寒。
與“詩和遠方”的美好相比，李想最近的心情可是糟糕透了。
從新車交付到現(xiàn)在，15天里，理想汽車三度陷入輿論漩渦：
“合作伙伴”中信銀行拒絕放貸
新車故障頻發(fā)
投資人集體“逃離”。
三件事，件件戳心。
在連挨三悶棍之后，李想發(fā)了一條滿懷歉意的微博：
我們還很弱小，但我們會負責(zé)。
幾乎在新車交付的同時，與理想汽車合作的中信銀行，突然拒絕向理想ONE車主放貸。
中信銀行工作人員稱：
這與理想汽車被法院列為被執(zhí)行人有關(guān)。
怎么就成老賴了？
這事兒還要從收購力帆說起。
2018年12月17日，為了獲得生產(chǎn)資質(zhì)，理想汽車以6.5億元收購力帆集團持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)。
今年1月，重慶力帆汽車有限公司正式更名為“重慶理想智造汽車有限公司”，仍賣力帆牌汽車。
或許對力帆汽車的收購還存有后遺癥，今年以來，力帆汽車的銷量急劇下滑，前10個月累計銷量同比下降73.5%。
單看10月份，力帆燃油車只賣出：
29輛。
糟糕的業(yè)績讓理想汽車債務(wù)纏身，也因此接連三次被法院列為被執(zhí)行人。僅12月2日一天，就新增了2條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的累計金額達到3685萬元。
理想汽車認為，被列為被執(zhí)行人所涉訴訟，均為力帆集團經(jīng)營力帆汽車期間發(fā)生的債務(wù)。
最終也都將由力帆集團負責(zé)償還。
即便如此，銀行對理想汽車的信任值還是打了折扣。
銀行對風(fēng)險控制非常嚴格，有幾條紅線不能過，尤其是和風(fēng)險企業(yè)做業(yè)務(wù)時會非常嚴謹。
中信銀行之所以放棄理想汽車的業(yè)務(wù)，就是因為力帆債務(wù)的因素。
除了中信銀行臨時跳票，招商銀行在理想汽車App上給的利率也變得比理想汽車合作的其他銀行（江南銀行、交通銀行）高、貸款時間也只提供一年期。
在這種情況下，理想汽車不得不提供緊急解決方案：
針對已經(jīng)支付首付的中信銀行貸款車主，理想汽車將提供自有金融渠道——江蘇智行融資租賃有限公司為車主辦理放款。
該方案與中信銀行審批的原方案一致。
貸款問題告一段落后，交付的新車又出現(xiàn)了問題，車主反饋的問題大致有以下幾類：
行車時儀表屏顯示排放系統(tǒng)故障。
行駛過程中油門踏板失靈。
儀表顯示動力電池故障。
對此，理想汽車解釋稱，車輛自身沒有任何質(zhì)量問題，造成以上故障的主要原因是軟件系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。
這對于搞軟件出身的李想來說，簡直是奇恥大辱，于是他又發(fā)了一條對車主致歉的微博：
“PDI（售前檢驗）的流程太不嚴謹，是我們自己太蠢了，讓用戶擔(dān)驚受怕了?！?/strong>
雖然車主給予了理解，但外界的質(zhì)疑聲卻鋪天蓋地。
一位業(yè)內(nèi)人士直言，理想汽車經(jīng)驗積累可以說是零，沒有底子何談造車。
面對質(zhì)疑，理想汽車從來都是虛心接受。其承諾，未來在交付流程中將更加嚴格的管理每一臺交付新車的檢查，杜絕上述問題再次出現(xiàn)。
在磕磕絆絆的交付之下，理想汽車的第一款車型也算是交出了答卷，至于這一波新車銷售能給理想帶來多少收入，目前還很難說。
今年8月，理想汽車宣布完成來了自王興（美團創(chuàng)始人）、李想和字節(jié)跳動等投資方的5.3億美元C輪融資。截至目前，理想汽車累計融資額達到15.75億美元（約合人民幣110億元）。
公司估值29.3億美元，直逼蔚來。
表面看，理想汽車在資金層面并不吃緊，但力帆舊債已經(jīng)對理想汽車造成了一定實質(zhì)意義的影響。
從業(yè)績上看，截至今年6月30日，理想汽車資產(chǎn)總額約58.42億元，負債約9.32億元。
此外，接下來在生產(chǎn)、新產(chǎn)品打造、用戶服務(wù)上的花銷仍然會有很大。所以，“找錢”還是理想汽車的“主旋律”。
錢還沒找來，帶錢跑的人倒是先出現(xiàn)了。
12月13日，理想汽車的運營主體——北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更：
公司的注冊資本也由變更前的9.15億元減少為6.83億元。
天眼查顯示，天津藍馳新禾投資中心（有限合伙）、寧波梅花明世投資合伙企業(yè)（有限合伙）和湖北梅花晟世股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）等多位投資人退出。
大先生查了一下，這應(yīng)該是理想汽車自2015年4月成立以來，最大規(guī)模的一次投資人集體退出。
同時，中金甲子投資總監(jiān)殷曉斌、明勢資本合伙人黃明明卸任公司董事。
新車剛剛開始交付，投資人就“逃跑”，邏輯上是說不通的。
外界猜測，此次“抽資”或許更像是為了海外上市而進行的一場資本布局，就和此前蔚來汽車搭建VIE架構(gòu)的操作類似。
蔚來是第一家通過VIE架構(gòu)實現(xiàn)在北美上市的新造車企。一般來說，典型的VIE架構(gòu)完成后，投資人將直接持有境外控股公司股份，通過協(xié)議間接控制境內(nèi)公司。
前不久，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司的47位股東也將其所持的全部股權(quán)悉數(shù)出質(zhì)，也被解讀為搭建VIE架構(gòu)。
如果理想汽車這一步棋走成，那么，未來車和家的主要股東都將會轉(zhuǎn)移到理想汽車注冊于開曼群島的新公司中，以便推動公司實現(xiàn)海外上市。
當(dāng)然，上市是后話，就目前來看，最關(guān)鍵的還是要提升產(chǎn)品力。
相比蔚來、小鵬等頭部造車新勢力，理想汽車在產(chǎn)品交付方面已經(jīng)落后很遠了，而傳統(tǒng)巨頭車企也開始發(fā)力純電動，多方壓力之下，走增程式技術(shù)路線的理想汽車，在解決了交付問題后，還能繼續(xù)理想嗎？
中國工程院院士楊裕生曾公開表示：“純電動車的電池多、車重、耗電多，未必是最終目標(biāo)，增程式才是未來汽車的主力?！?/p>
楊院士的這一判斷，不知能給處境艱難的李想帶來多少安慰。
當(dāng)代詩人汪國真在《熱愛生命 》里說過：
我不去想是否能夠成功，既然選擇了遠方，便只顧風(fēng)雨兼程。
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