在假日購物季的銷售額屢創(chuàng)新高的背后，隱藏著無數(shù)被節(jié)日促銷掏空了錢包的剁手黨們。他們居功至偉，在商家的折扣力度以及自身沖動消費的雙重驅(qū)使下，為黑色星期五和網(wǎng)絡(luò)星期一貢獻(xiàn)了如雪花片般紛紛而來的龐大訂單。相信每一位享受完兩天酣暢淋漓的購物狂歡體驗的消費者，除了翹首以盼著趕緊發(fā)工資外，另一件讓他們迫不及待的事情大概就是坐等快遞小哥上門了。
一位亞馬遜的發(fā)言人表示，今年的假日銷售再破紀(jì)錄，然而遺憾的是，由于用戶過度火熱的購物熱情和冬天惡劣的氣候，在這個冰火兩重天的購物高峰期，消費者們可能需要為亞馬遜的物流服務(wù)付出更多的耐心。根據(jù)訂單數(shù)量以及每個地區(qū)的可用倉庫和交付能力，不同地區(qū)的交貨承諾會有所不同，并且可能會比正常的配送時間更長。
（圖片來源：cnet.com）
在被兩日達(dá)甚至一日達(dá)的物流服務(wù)慣壞之后，對于亞馬遜給出的說辭，消費者們似乎不太買賬，尤其是那些每年向亞馬遜支付119美元來獲取免運(yùn)費和其他額外服務(wù)的Prime會員們，來自他們的討伐之聲充斥在亞馬遜的Twitter賬戶和Facebook主頁上?！拔液芨吲d我花錢買了Prime會員，這樣它就可以花費6-7天的時間把快遞送到我的家門口?！逼渲幸粭l寫道，“我可以在Target或沃爾瑪上免運(yùn)費下訂單，并且在兩天內(nèi)收到我買的產(chǎn)品?！边@些用戶認(rèn)為訂單量大這塊盾牌只是亞馬遜的搪塞之詞，假日促銷不僅年年舉行而且都有固定的時間，如果亞馬遜不能雇傭額外的員工來減緩物流壓力，那么它應(yīng)該為所有付了錢卻沒有得到相應(yīng)服務(wù)的Prime會員退款。
對此，亞馬遜方面的解釋是，Prime一日達(dá)和兩日達(dá)的送貨承諾是從產(chǎn)品離開倉庫的時間算起，而不是從用戶下訂單的時間算起，這意味著訂單處理和產(chǎn)品的分揀時間并不囊括其中，而亞馬遜在向它的用戶們推銷Prime服務(wù)時，顯然并沒有告知他們個中內(nèi)情。而這一說法除去得到了更多的嘲諷外，并沒有起到絲毫安撫Prime會員的作用。
（圖片來源：Bankrate）
長期以來，Prime會員一直是亞馬遜線上零售成功的關(guān)鍵，與非Prime會員相比，亞馬遜會員的購物頻率更高，花在平臺上的錢也更多。但是這一服務(wù)正受到來自其競爭對手的沖擊，沃爾瑪和Target等傳統(tǒng)零售商不僅逐漸在配送時間上追平亞馬遜，并且不需要顧客支付會員費用。為了在物流賽道上持續(xù)領(lǐng)跑，亞馬遜不得不投入更多的成本以縮短貨物的運(yùn)輸速度。
值得注意的是，這也是亞馬遜和聯(lián)邦快遞分手后的第一個假日季，聯(lián)邦快遞于今年6月宣布將終止與亞馬遜的美國快遞運(yùn)輸合同。自從2013年的假日購物季，由于美國航空公司不堪來自亞馬遜訂單的重負(fù)，導(dǎo)致包裹延誤，令客戶十分不滿以來，亞馬遜一直致力于建設(shè)自己的物流體系。如今，亞馬遜已經(jīng)在美國各地悄然建起了數(shù)百個龐大的物流倉庫和社區(qū)包裹分揀中心，并逐漸擺脫對物流服務(wù)商的依賴。根據(jù)市場研究公司Rakuten Intelligence的數(shù)據(jù)，亞馬遜目前的訂單配送中有一半通過Amazon Logistics完成，而這一比例在2017年仍不足15%。去年12月亞馬遜表示通過其最新的專用航空網(wǎng)絡(luò)，它可以實現(xiàn)每天運(yùn)輸十萬個包裹，而且其航空貨運(yùn)編隊使全美幾乎任何地方都有可能享受到兩日達(dá)速遞服務(wù)。
（圖片來源：CordCuttersNews）
越來越成熟的自建物流體系讓亞馬遜的身份角色正在逐步從快遞公司的客戶轉(zhuǎn)變?yōu)榭爝f公司的競爭對手，然而如果亞馬遜不能為它的Prime會員們在假日購物這樣的高峰期提供穩(wěn)定可靠的物流服務(wù)，最后受到用戶譴責(zé)的同樣將是亞馬遜自己。
