沿著“拜技主義”的路線，《中外管理》“日本隱形冠軍團(tuán)”繼續(xù)第四天的行程，走進(jìn)大福物流和雅馬哈兩家企業(yè)。
文：謝丹丹
在美國(guó)打壓華為最厲害的時(shí)候，一家專業(yè)公司對(duì)華為手機(jī)進(jìn)行解剖，為的是弄清楚：如果美國(guó)斷供，華為到底還能不能生產(chǎn)手機(jī)？
調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)：在華為手機(jī)1361個(gè)零部件中，美國(guó)制造的零部件只有15種，占比0.9%；中國(guó)的零部件80種，占比4.9%。而日本制造的零部件數(shù)量是多少呢？
答案是：869種，占比為53.2%。
日本社會(huì)崇尚“拜技主義”，不少中小企業(yè)在創(chuàng)立之初，都立志要有“一技之長(zhǎng)”。甚至很多只有幾十乃至上百名員工的中小企業(yè)，居然在為全球知名企業(yè)提供高技術(shù)含量、高質(zhì)量的零部件、原材料。由此，造就了眾多的日本隱形冠軍。沿著“拜技主義”的路線，《中外管理》“日本隱形冠軍團(tuán)”繼續(xù)第四天的行程，走進(jìn)大福物流和雅馬哈兩家企業(yè)。
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特斯拉、優(yōu)衣庫(kù)背后的物流幫手
上午，《中外管理》一行來(lái)到位于日本滋賀縣境內(nèi)的“日新館”，這是一個(gè)主要展示大福集團(tuán)先進(jìn)的物流設(shè)備，物流系統(tǒng)乃至解決方案的展館。雖然很少有人聽(tīng)過(guò)大福物流的名字，但它的客戶卻家喻戶曉，例如：特斯拉、亞馬遜、優(yōu)衣庫(kù)、阿里、京東……日本大街上跑的日本車幾乎全是大福的生產(chǎn)線在運(yùn)送。
可見(jiàn)，它的技術(shù)到底有多厲害。
以農(nóng)產(chǎn)品物流線為例，大福物流的傳送帶不僅能分辨物體的形狀大小，還能瞬間判斷出甜度和成熟度，并進(jìn)行自動(dòng)分級(jí)，自動(dòng)分揀裝置最高可達(dá)6300箱每小時(shí)。在機(jī)場(chǎng)分揀中心，你可能會(huì)看到大福的行李輸送系統(tǒng)，它以每分鐘600米的移動(dòng)速度，是全球最快的行李輸送帶。
優(yōu)衣庫(kù)在2018年也和大福物流合作，建立無(wú)人物流倉(cāng)庫(kù)，希望后者能夠幫助其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理無(wú)人化。優(yōu)衣庫(kù)面臨的難題是：衣服款式繁多，季節(jié)特征明顯，物流效率低，成本壓力大。大福物流幫助其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理無(wú)人化后，優(yōu)衣庫(kù)的網(wǎng)購(gòu)物流耗時(shí)從3天縮短到1天，且減少了90%的倉(cāng)庫(kù)理貨員，24小時(shí)工作不停歇。
日新館是全球唯一專門(mén)為展示物流科技、技術(shù)與設(shè)備及其生產(chǎn)工廠、倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化系統(tǒng)的展示館。在工作人員的指引下，我們參觀了汽車自動(dòng)裝配線、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，以及車門(mén)從搬運(yùn)到裝配的全過(guò)程。還看到了自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)在各行各業(yè)的應(yīng)用，包括冷凍倉(cāng)庫(kù)，批發(fā)零售配送中心，觀摩了電商分揀流水線。
在一個(gè)6層的立體倉(cāng)庫(kù)前，我們看到6臺(tái)穿梭車同時(shí)工作，在倉(cāng)庫(kù)兩端和上下搬運(yùn)物品，通過(guò)條碼、二維碼或RFID（射頻技術(shù)）實(shí)現(xiàn)快速挑選、精準(zhǔn)排序，一個(gè)小時(shí)可出庫(kù)1000個(gè)箱子，實(shí)現(xiàn)了極高的出入庫(kù)效率。通過(guò)工作人員的講解，我們對(duì)大福物流公司的發(fā)展歷程、企業(yè)文化和全球布局有了一個(gè)大致的了解。在這里，我們還帶上VR眼鏡，體驗(yàn)了一把大福無(wú)人自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)景。
據(jù)了解，大福物流始創(chuàng)于1937年，最早生產(chǎn)氣錘、鍛壓加工機(jī)，后來(lái)進(jìn)入物流領(lǐng)域。董事長(zhǎng)竹內(nèi)克己將大福物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力概括為三點(diǎn)：
一、用一體化解決方案替代單個(gè)設(shè)備的銷售。目前大福物流提供從咨詢、規(guī)劃、物流設(shè)備定制生產(chǎn)、安裝到維護(hù)的一條龍服務(wù)；
二、在專業(yè)領(lǐng)域，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；
三、持續(xù)創(chuàng)新，時(shí)刻引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的最前沿。在研發(fā)方面，大福每年投入的研發(fā)費(fèi)用約占公司銷售額的5％，研發(fā)人員占員工總數(shù)的30％以上。
透過(guò)日新館，《中外管理》一行感知到了全球物流技術(shù)的最新發(fā)展趨勢(shì)。
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“多元化”注定是死路一條？
可以說(shuō)，大福物流是絕對(duì)的行業(yè)龍頭、隱形冠軍。當(dāng)我們提及隱形冠軍時(shí)，談到的更多是專注和聚焦，而它的反面正是“多元化”。與大福物流相對(duì)應(yīng)的，是另一家有意思的企業(yè)——雅馬哈。
關(guān)于雅馬哈有很多有趣的段子。例如：不想做浴缸的樂(lè)器廠，不是一個(gè)好摩托車公司。又例如：開(kāi)著雅馬哈，彈著雅馬哈；坐著雅馬哈，玩著雅馬哈；聽(tīng)著雅馬哈，住著雅馬哈！
沒(méi)錯(cuò)，雅馬哈就是這樣一個(gè)完全無(wú)邊界的公司，從鋼琴、電子琴到家具、游泳池、浴池、發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車……跨界領(lǐng)域小到網(wǎng)球拍，大到房子。有人在中國(guó)商標(biāo)局查到，除了第31、39類之外，雅馬哈幾乎注冊(cè)了全類商標(biāo)。最有意思的，雅馬哈還曾經(jīng)開(kāi)過(guò)度假村，度假村里的業(yè)務(wù)用的都是雅馬哈的產(chǎn)品，鋼琴教室、網(wǎng)球場(chǎng)地、游泳池……
最關(guān)鍵的是，產(chǎn)品還樣樣都不賴：
雅馬哈公司占全球樂(lè)器市場(chǎng)的23%，具有壓倒性優(yōu)勢(shì)；
雅馬哈摩托車市場(chǎng)占有率世界第二；
雅馬哈船外機(jī)市場(chǎng)占有率世界第一；
……
帶著這樣的疑問(wèn)，《中外管理》一行參觀了雅馬哈Communication Plaza,在騎著摩托車體驗(yàn)了追風(fēng)少年的同時(shí)，我們開(kāi)始思索：為什么這家企業(yè)的多元化戰(zhàn)略如此成功？
雅馬哈雖然一直在跨界，但從未被超越。與中國(guó)企業(yè)不同的是，雅馬哈進(jìn)入每一個(gè)領(lǐng)域都不是盲目的。所有的跨界，都是建立在對(duì)核心技術(shù)的深挖基礎(chǔ)之上的。
例如，鋼琴、家具和木制房子需要的是木工技能，螺旋槳和摩托車的核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)，游艇和浴缸，是基于對(duì)玻璃鋼技術(shù)的掌握。有人說(shuō)，雅馬哈所有產(chǎn)品的靈魂來(lái)自雅馬哈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這正是雅馬哈多元化戰(zhàn)略能夠持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。這和隱形冠軍的戰(zhàn)略選擇是相通的。
其次，雅馬哈做的都是大公司看不上，小公司又做不了的行業(yè)，就以鋼琴為例，這個(gè)行業(yè)體量太小，大公司看不上。而一般的小公司進(jìn)入門(mén)檻又很高，一家鋼琴需要三四千個(gè)零部件，不僅要用到很多木材，還要占用大量資金。
而雅馬哈的另一個(gè)策略是專注細(xì)分市場(chǎng)。在全球，路由器的老大是類似思科和華為這樣的巨頭，但雅馬哈也做路由器，它怎么做呢？它從一個(gè)非常小的市場(chǎng)切入——日本便利店。日本到處都是便利店，它比公司小，比個(gè)體戶又要復(fù)雜。便利店也有保障通訊和信息安全的需求，但又不想花太多錢在這個(gè)上面。于是，雅馬哈就專門(mén)針對(duì)日本便利店群體開(kāi)發(fā)了路由器產(chǎn)品。如今，95%的日本便利店使用的都是雅馬哈的路由器。
可以說(shuō)，和大多數(shù)中國(guó)企業(yè)相比，雅馬哈做多元化，并不在于分散經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，或者單純?yōu)榱速嶅X，有時(shí)候更多是出于興趣和對(duì)技術(shù)的熱愛(ài)。
雅馬哈旗下有一百多家子公司，相比銷售額和利潤(rùn)增長(zhǎng)，雅馬哈更看重子公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，比如總部會(huì)更關(guān)注：子公司未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)在什么地方？設(shè)備如何改善？人才怎么培養(yǎng)？在雅馬哈，賺錢太多反倒會(huì)受到批評(píng)。大家都有一種玩兒的心態(tài)，員工在雅馬哈工作時(shí)會(huì)感受到一種可貴的自由度，如果只追求利潤(rùn)最大化，很難做到這一點(diǎn)。
國(guó)際導(dǎo)師、松下（中國(guó)）前總裁木元哲曾有一個(gè)觀點(diǎn)：“隱形冠軍是關(guān)于產(chǎn)品的概念，而不是企業(yè)的概念”。一個(gè)隱形冠軍產(chǎn)品，很難成就一家隱形冠軍企業(yè)，只有把“開(kāi)發(fā)隱形冠軍產(chǎn)品”締造為企業(yè)的核心能力，隱形冠軍才有可能邁向基業(yè)長(zhǎng)青之路。
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導(dǎo)師點(diǎn)評(píng)
祖林 零牌顧問(wèn)機(jī)構(gòu)技術(shù)導(dǎo)師、華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院EDP特聘教授
大福物流：儒家經(jīng)典護(hù)佑企業(yè)經(jīng)營(yíng)82年
——理念指引和技術(shù)創(chuàng)新締造全球產(chǎn)業(yè)先鋒
“茍日新，日日新，又日新”。大福物流，一家典型的日本企業(yè)，卻以中國(guó)《大學(xué)》“日新”為文化內(nèi)核，成為全球智能物流領(lǐng)域的先鋒企業(yè)。歷經(jīng)82年風(fēng)雨的大福物流，是如何成長(zhǎng)為全球物流領(lǐng)域的隱形冠軍呢？
一、技術(shù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展82年
“技術(shù)改變物流，更要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值！”這是大福物流的最新口號(hào)。
早在1993年，大福物流就開(kāi)發(fā)出了非接觸式供電系統(tǒng)并在汽車生產(chǎn)線上首先應(yīng)用，這一技術(shù)沒(méi)有摩擦、不產(chǎn)生粉塵、零損耗。
大福物流從1950年代開(kāi)始進(jìn)入汽車行業(yè)，從鏈?zhǔn)捷斔途€開(kāi)始，到今天的電動(dòng)摩擦力輸送線，其輸送速度可達(dá)到每分鐘400米，在日本汽車行業(yè)，豐田、本田等企業(yè)采用的物流系統(tǒng)60%以上都是大福產(chǎn)品。伴隨著日系品牌走向全球，大福物流在全球市場(chǎng)中占有重要的席位，可以說(shuō)，汽車生產(chǎn)用物流系統(tǒng)就是大福物流的第一個(gè)隱形冠軍產(chǎn)品。
二、融入市場(chǎng)，客戶參與設(shè)計(jì)
早在1966年，大福物流就開(kāi)發(fā)出自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，如今已經(jīng)成為大福物流的當(dāng)家產(chǎn)品。每一個(gè)立體倉(cāng)庫(kù)都由客戶參與設(shè)計(jì)，根據(jù)存放物品的進(jìn)出量、體積、重量（比重）、出入庫(kù)頻度和時(shí)間要求等，策劃相應(yīng)的方案，完全根據(jù)客戶實(shí)際需要和實(shí)際條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。最大限度地利用垂直空間，所有操作實(shí)現(xiàn)電腦精確控制，避免了人為作業(yè)的失誤。這一業(yè)務(wù)在電子商務(wù)出現(xiàn)后出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
三、既要有核心技術(shù)，又要有集成能力
堆垛機(jī)是智能倉(cāng)庫(kù)的靈魂所在，其關(guān)鍵是控制系統(tǒng)，如何在快速取貨、放貨過(guò)程中，啟動(dòng)、加速、急停、防歪倒，做到不停頓、不卡頓，這是技術(shù)難點(diǎn)所在。自動(dòng)堆垛技術(shù)恰恰是大福物流的核心優(yōu)勢(shì)。
大福物流的物流系統(tǒng)包括軟件和硬件兩大部分，管理系統(tǒng)一般使用10年以上，硬件一般使用壽命15年左右，之后再進(jìn)行升級(jí)改造。因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)的高精度作業(yè)需要，大福系統(tǒng)目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音對(duì)話，因?yàn)檎Z(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的出錯(cuò)率還不能滿足要求。日新館還展示了全世界最快的自動(dòng)堆垛機(jī)，速度達(dá)到每秒500米，極限加速、瞬間急停，進(jìn)出倉(cāng)物品沒(méi)有任何晃動(dòng)和搖擺，這是技術(shù)集大成的結(jié)果。
四、從防錯(cuò)技術(shù)到智能系統(tǒng)
大福物流的揀選配送系統(tǒng)，通過(guò)燈光提示、聲音報(bào)警、精確電子稱重、開(kāi)放式皮帶垂落式送料等防錯(cuò)和糾錯(cuò)設(shè)計(jì)，完全防止了取錯(cuò)貨、漏取貨、取錯(cuò)量、放錯(cuò)框和物品碎裂等作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題。為了取消搬運(yùn)工，大福物流開(kāi)發(fā)的碼垛系統(tǒng)通過(guò)攝像頭和打光等，系統(tǒng)根據(jù)陰影大小計(jì)算箱子尺寸、生成堆放方案，不同尺寸的箱子可以混載在一塊托板上，最大限度地提高空間利用率。高能力機(jī)器人可以現(xiàn)場(chǎng)判斷、實(shí)時(shí)判斷，自主作業(yè)。
“我們是做整體解決方案的”，日新館館長(zhǎng)高光先生介紹說(shuō)，大福通過(guò)自行開(kāi)發(fā)和制造物料搬運(yùn)系統(tǒng)的核心產(chǎn)品，提供滿足世界各地客戶需求的物料搬運(yùn)系統(tǒng)及服務(wù)。
五、儒家文化指引企業(yè)82年
在技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，大福物流由日本走向世界，目前在26個(gè)國(guó)家設(shè)置了生產(chǎn)與銷售網(wǎng)點(diǎn)，全球員工超1萬(wàn)人。
令我們驚奇的是，這家典型的日本企業(yè)卻是以中國(guó)文化作為經(jīng)營(yíng)指引?！敖袢罩乙逊亲蛉罩?，明日之我不待今日之我?！贝蟾Ｎ锪饕源藶槠髽I(yè)精神，提煉出“日新”兩個(gè)字，接待全球來(lái)客、展示大福產(chǎn)品的日新館也是其精神追求的反映，其思想源泉來(lái)自中國(guó)的儒家經(jīng)典《禮記·大學(xué)》：“茍日新，日日新，又日新”。在這一理念的指引下，大福物流從生產(chǎn)銷售鍛造設(shè)備起家，到向全世界提供智能化物流系統(tǒng)整體解決方案，默默為人們服務(wù)了82年。
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學(xué)員分享
衡陽(yáng)市金則利特種合金股份有限公司董事長(zhǎng) 鐘長(zhǎng)林：
成立于1937年的日本大褔集團(tuán)，由鍛壓機(jī)械起家，經(jīng)歷了82年市場(chǎng)洗禮，技術(shù)進(jìn)化，產(chǎn)品創(chuàng)新，成為自動(dòng)物流系統(tǒng)領(lǐng)域的全球知名企業(yè)。
1889年創(chuàng)立的山葉風(fēng)琴制造所，雅馬哈集團(tuán)以音樂(lè)為原點(diǎn)培育技術(shù)與感染力，卻締造了從摩托車、電動(dòng)摩托、電動(dòng)自行車，到游艇，乃至發(fā)電機(jī)，沙灘車及工業(yè)機(jī)器人，雅馬哈是為數(shù)不多，多元化發(fā)展成功的企業(yè)。但它們那么成功了，卻仍不忘居安思危，并專門(mén)在展廳門(mén)口安放了一個(gè)“居安思危”的醒目雕塑，來(lái)提醒學(xué)習(xí)的人“千萬(wàn)不應(yīng)盲目跟風(fēng)”?。?/p>
河北遠(yuǎn)翔禽業(yè)有限公司總經(jīng)理 李科：
大福物流將80多年所積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，集中展現(xiàn)在物流綜合展示中心。從需求滿足到整體解決方案，都能在物流系統(tǒng)和物流設(shè)備綜合平臺(tái)呈現(xiàn)出來(lái)。而雅馬哈對(duì)品質(zhì)的追求，是沒(méi)有終點(diǎn)的。1、獨(dú)創(chuàng)理念；2.卓越技術(shù)；3.精心挑選。對(duì)企業(yè)口號(hào)“普及安全比普及產(chǎn)品更重要”很認(rèn)可，在非洲，他們先傳授打魚(yú)技術(shù)，然后再賣船給非洲人。
來(lái)源：中外管理
