馬云說：“一個月賺200萬很開心，但是一個月賺20億很難過?！?/p>
造車新勢力小鵬汽車董事長表示：“財務(wù)自由之后，豪車、豪宅都買了，甚至游艇都買了，但是很空虛。”
難道這就是所謂的英雄所見略同？
可能有人要問了，馬云，我們都聽過，何小鵬是誰？
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UC瀏覽器聯(lián)合創(chuàng)始人
何小鵬，出生于1977年，湖北黃石人，雷軍的湖北老鄉(xiāng)。
18歲的何小鵬考上了我國的“985”、“211”院校華南理工大學計算機專業(yè)，跟雷軍一樣都是學霸一樣的人物。
1999年，何小鵬從大學畢業(yè)，進入了亞信科技(中國)有限公司廣州分公司。
亞信科技也不容小覷，這家公司是由田溯寧、丁健等留美學生在美國創(chuàng)建，1995年將公司搬回中國，助推中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。曾在美國上市，先轉(zhuǎn)戰(zhàn)港交所，市值61億港幣。
何小鵬在亞信科技廣州分公司歷任技術(shù)經(jīng)理，測試經(jīng)理，項目經(jīng)理。
2004年，何小鵬重拾自己的創(chuàng)業(yè)夢想與黎直前、梁捷等創(chuàng)辦了UC優(yōu)視。
這個公司較為出名的產(chǎn)品就是UC瀏覽器，由于文章標題過于夸張，網(wǎng)友送了UC瀏覽器一個部門，那就是“UC震驚部”。
其實，我國新媒體的標題黨恐怕大多都會受到UC的影響。
在UC優(yōu)視成立兩年的時候得到了何小鵬湖北老鄉(xiāng)雷軍數(shù)百萬人民幣的天使投資。此后，晨興資本、策源創(chuàng)投、阿里巴巴等陸續(xù)跟投。
其中，阿里巴巴從B輪融資開始進入，陸續(xù)參與了數(shù)千萬美元的B輪融資、5.06億美元的E輪融資、1.8億美元Pre-IPO輪融資以及4.79億美元的并購。
由此可見，馬云是真的喜歡UC瀏覽器。在阿里巴巴收購UC之后，何小鵬就成了馬云旗下的高管。
在阿里工作三年之后（2017年），何小鵬最終選擇了離職，畢竟高管做得再高也只是打工的！
2
創(chuàng)立小鵬汽車
就在何小鵬從阿里辭職后的一個星期，何小鵬即宣布加入小鵬汽車，并擔任公司董事長。
公司聯(lián)合創(chuàng)始人包括YY創(chuàng)始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等互聯(lián)網(wǎng)高管。
值得注意的是：小鵬汽車的這三位聯(lián)合創(chuàng)始人都與雷軍有著密切的關(guān)系。
雷軍是UC公司聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬的天使投資人，也是YY公司的天使投資人，同時也是傅盛之前在金山軟件時的領(lǐng)導(dǎo)。
所以，我們不禁要問，小鵬汽車是不是小米的影子公司？
小鵬汽車其實成立于2014年，奇怪的是，雷軍并不是小鵬汽車的天使投資人，這個就有點奇怪了，可能是雷軍害怕電動汽車的巨額投資吧！
2015年，小鵬汽車即獲得數(shù)千萬元的天使投資，投資機構(gòu)為微光創(chuàng)投和紫?；稹Ｆ渲凶吓；鹗怯稍醒腚娨暸_主持人張泉靈創(chuàng)立，成立日期也是2015年。
不得不佩服張泉靈的魄力，剛成立的基金公司就敢投資這么大項目的天使投資。
之后，小鵬汽車在四年內(nèi)再獲七輪融資，總?cè)谫Y額度高達168億元。
其中我們在小鵬汽車2017年12月的A+輪中發(fā)現(xiàn)了順為資本，這是雷軍創(chuàng)立的投資公司。
同樣是A+輪，小鵬汽車還迎來了阿里巴巴、58同城創(chuàng)始人姚勁波、獵聘網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO戴科彬等的投資，互聯(lián)網(wǎng)圈的大佬來了接近半壁江山（夸張一點啦）。
在之后的幾輪融資中，我們還看到了云鋒基金（馬云的投資基金）、小米科技、鴻海精密（富士康母公司）、富士康等。
通過這幾輪融資，我們足以見到何小鵬的人脈圈子強大到可怕。
3
電動汽車是個燒錢無底洞
據(jù)了解，小鵬汽車團隊成員90%以上都是技術(shù)人員，主要來自廣汽、寶馬、蘭博基尼、福特、標志雪鐵龍等知名整車企業(yè)，德爾福等大型汽車零部件公司，以及三星、華為、微信等科技/IT公司。
小鵬汽車一直專注于為一線城市年輕人研發(fā)時尚、跨界的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車。
目前市面上已經(jīng)上市的小鵬汽車為小鵬G3汽車，售價為14.38萬——25.78萬元。
據(jù)何小鵬透露，在剛剛過去的雙11上，小鵬汽車銷量為平時的7倍以上。
即便如此，電動汽車的巨額投資是一個不能回避的話題。
在我國涉足互聯(lián)網(wǎng)電動汽車較早的應(yīng)該就屬賈躍亭了，就因為燒錢太多以至于資金鏈斷裂而不得不背負巨額債務(wù)，最重要的是把樂視網(wǎng)給毀了。
目前國內(nèi)的兩家比較有名的電動造車新勢力，一個是蔚來汽車，另一個就是小鵬汽車。
據(jù)蔚來汽車財務(wù)報表顯示，2018年公司營收49.5億元，凈利潤巨虧96.6億元；2019年上半年公司營收31.4億元，凈利潤巨虧59.6億元。
通過蔚來汽車的財報可知，雖然蔚來汽車已經(jīng)上市，但是蔚來汽車的虧錢趨勢并沒有有效遏制。
更有媒體稱蔚來汽車已經(jīng)燒掉400億元，足以見到電動汽車的燒錢恐怖性。
小鵬汽車也并不樂觀，盡管小鵬汽車已經(jīng)融資168億元，但是距離300億元的融資目標還有不少的差距。
既然電動汽車這么燒錢，為什么大佬們還要扎堆電動汽車呢？
那是因為電動汽車才是中國未來的一個風口，盡管現(xiàn)在汽車燒錢很兇，但是中國現(xiàn)有存量燃油車2億量以上，假如中國的燃油車都轉(zhuǎn)變成電動汽車呢？這將是一個30萬億以上的市場空間，足以再造一個世界首富。
關(guān)鍵是誰先搶占了這個市場之后，還能到海外與特斯拉競爭一下，這個市場大到驚人。
