在每個(gè)家喻戶曉的汽車制造商背后，都有一個(gè)“身懷絕技”卻被消費(fèi)者知之甚少的供應(yīng)商，在過(guò)去的幾年里，蜂巢能源就一直在扮演著長(zhǎng)城汽車幕后得力助手的角色，而現(xiàn)如今其又迎來(lái)新動(dòng)作。
11月27日，江蘇金壇，作為全球首個(gè)在三元方形電池上應(yīng)用高速疊片工藝的量產(chǎn)工廠，蜂巢能源車規(guī)級(jí)動(dòng)力電池 AI 工廠正式投產(chǎn)。
眾所周知，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)車輛的安全、品質(zhì)、性價(jià)比等方面的要求也是愈發(fā)提升，作為在整車成本中占比極大的電池，自然也是成為車企關(guān)注的重中之重，“誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池技術(shù)，誰(shuí)就能把握將來(lái)電動(dòng)車的命脈”也并不只是一句虛張聲勢(shì)的空話。
然而，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的今天，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都已有很多實(shí)力不俗的企業(yè)，作為電池企業(yè)新秀的蜂巢能源究竟該如何在荊棘遍布的道路上“打怪升級(jí)”，贏得屬于自己的“死忠粉”？
在此次投產(chǎn)儀式上，蜂巢能源董事長(zhǎng)唐海峰表示，將致力于為全球新能源用戶提供系統(tǒng)化解決方案，推動(dòng)世界新能源行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，讓人類可以輕松獲得和使用可持續(xù)能源。
目前，鋰電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景由消費(fèi)類電子轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，隨即而來(lái)的是種種自帶話題性的“自燃”、“自爆”事件，外界對(duì)于安全性、可靠性等方面的質(zhì)疑聲也久居汽車圈內(nèi)話題榜。顯然，鋰電池的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)變革的時(shí)代，電動(dòng)汽車的發(fā)展需要“車規(guī)級(jí)”的鋰電池，以及能夠生產(chǎn)車規(guī)級(jí)鋰電池的工廠，而這也是蜂巢能源現(xiàn)在的所變所做。
那么，到底什么是車規(guī)級(jí)動(dòng)力電池AI工廠？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是更加嚴(yán)格的環(huán)境控制，更加嚴(yán)格的毛刺控制，更高水平的金屬異物檢出率，更高水平的電池自放電檢出率，更加完備的制程的追溯系統(tǒng)，全制程的SPC管控，AI智能技術(shù)全面應(yīng)用，更高標(biāo)準(zhǔn)的制程管控。以毛刺控制為例，在傳統(tǒng)工廠，毛刺標(biāo)準(zhǔn)為超出活性物質(zhì)表面≤7μm （隔膜厚度的一半），而車規(guī)的毛刺標(biāo)準(zhǔn)則為超箔材表面≤20μm；在全制程的SPC管控上，傳統(tǒng)工廠電芯生產(chǎn)制程 僅做關(guān)鍵項(xiàng)目的SPC控制，項(xiàng)目約50個(gè)，而車規(guī)利用數(shù)字化工廠的MES系統(tǒng)和設(shè)備在線的AI檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全制程的SPC管控。
“車規(guī)級(jí)動(dòng)力電池工廠需區(qū)別傳統(tǒng)電池廠，規(guī)劃之初就以車為服務(wù)目標(biāo)?！狈涑材茉纯偨?jīng)理?xiàng)罴t新表示，車用電池的單體電容量是傳統(tǒng)電池的20倍左右，串并聯(lián)數(shù)是傳統(tǒng)電池的10倍左右，再結(jié)合車輛應(yīng)用的復(fù)雜工況和惡劣環(huán)境，對(duì)電池安全系數(shù)及一致性的要求更高，其嚴(yán)苛程度是傳統(tǒng)電池的200倍以上，因此必須制定全新的電池制程規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到車輛使用的安全要求。
深得魏建軍“要么不做，要做就一定要做到最好”精神真?zhèn)鞯姆涑材茉?，相信開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)才能讓有實(shí)力的企業(yè)脫穎而出，而未來(lái)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的品質(zhì)也定會(huì)大幅提高，作為核心部件的電池也要更加貼合電動(dòng)汽車的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，這也正是蜂巢能源的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，市場(chǎng)機(jī)會(huì)能否被把握，自然還是要依靠實(shí)力說(shuō)話。從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，蜂巢能源在全球范圍內(nèi)率先將高速疊片工藝創(chuàng)新應(yīng)用于方形鋁殼電芯，和傳統(tǒng)卷繞工藝電池相比，疊片電池邊角處空間利用率更高，能量密度可提高5%；全生命周期更低變形和膨脹，循環(huán)壽命提升10%；邊緣結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)適應(yīng)性更好，電池安全性更高。
據(jù)楊紅新透露，目前工廠一期也已實(shí)現(xiàn)高速疊片單工位0.6s/片，相較傳統(tǒng)疊片工藝速度提升58%；單工位0.45S/片的工藝二期也已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功；正在開(kāi)發(fā)0.25S超高速疊片工藝，屆時(shí)將超越傳統(tǒng)卷繞工藝的效率，其未來(lái)不容小覷。
從工廠自身來(lái)看，作為全球第一家在方形鋁殼電芯上采用 “高速疊片工藝”的電芯智能制造工廠，不僅集合了智能配送、數(shù)字化看板與分析、質(zhì)量追溯與分析等智能化系統(tǒng)。
同時(shí)，金壇工廠定位于高標(biāo)準(zhǔn)、智能化、零排放的環(huán)保型工廠，自動(dòng)化率達(dá)95%，潔凈度達(dá)到萬(wàn)級(jí)，并運(yùn)用智能物聯(lián)配送、追溯與分析系統(tǒng)，還采用了太陽(yáng)能發(fā)電、能源回收系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、材料回收技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)零排放。蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新強(qiáng)調(diào)，“要通過(guò)打造AI智能工廠形成一套可復(fù)制的信息化和數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
按照規(guī)劃，蜂巢能源常州工廠總投資80億元，產(chǎn)值超130億元，規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，共分三期建設(shè)：本次投產(chǎn)的一期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能4GWh，二期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能8GWh，預(yù)計(jì)2020年年底投產(chǎn)，隨后將進(jìn)行三期6GWh產(chǎn)能的建設(shè)。
可以預(yù)見(jiàn)，隨著蜂巢能源在電池領(lǐng)域的不斷深耕，不僅讓長(zhǎng)城汽車擁有了更堅(jiān)實(shí)的后盾，更讓蜂巢能源自身在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打出了響亮的名號(hào)，進(jìn)而引領(lǐng)動(dòng)力電池行業(yè)從傳統(tǒng)的“卷時(shí)代”，邁入“疊時(shí)代”。希望也正如唐海峰所言，“讓蜂巢成為鋰電業(yè)內(nèi)信任、品質(zhì)、專業(yè)的代名詞?！?/p>
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