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雖然不一定 100% 靠譜，但它可是我生活中不可或缺的調(diào)劑品！
編者按：在新更新的 iOS 13 系統(tǒng)中，蘋果 CarPlay 的 UI 設計也發(fā)生了很大變化，同時還加入了新的應用程序和功能，算得上是 CarPlay 迄今為止最大的一次‘自我飛躍’。對很多用戶而言，CarPlay 的出現(xiàn)意味著可以將 iPhone 的使用體驗順利延伸至車內(nèi)，特別是在租借其他車輛時，你無需費心去學習操作不同的車機。
GQ 專欄作者 Brett Berk 就是一位 CarPlay 的發(fā)燒友，因為工作的原因他需要體驗不同品牌的試駕車，而熟悉每一種車型不同的中控操作方式就成了件很令人頭疼的事情，況且他還把 Siri 看做是自己的‘沙雕’副駕，雖然不一定 100% 靠譜，但在 Brett 看來，Siri 是自己生活不可或缺的調(diào)劑品。下面我們可以通過文字，看看 Brett 和 Siri 的日常都有哪些好玩的故事。
蘋果終于推出 iOS 13 系統(tǒng)時，當知道 CarPlay 會有重大更新時，我都高興壞了！
如果大家之前沒用過 CarPlay 的話，你可能會覺得它不過是谷歌 Android Auto 的表親，和車機相連后，會把那些中控屏變成一只像顛了個兒的大號 iPhone。但 CarPlay 可不是什么 APP，它已經(jīng)集成在了每一款 iPhone 里，讓你可以無縫使用自己已經(jīng)用順手的那些軟件，比如 Spotify， Waze， Google Maps 等等。
因為工作的原因，我正是公關(guān)眼里的汽車媒體老師，一年試駕的新車數(shù)基本有 100 輛左右，絕大多數(shù)都是奢華的跑車或者豪華品牌車型。相信很多同行都深有感觸，現(xiàn)在只要鉆進任何一輛豪華級別的車里，你都會發(fā)現(xiàn)大家在中控臺上動得‘手腳’遠比其他地方多，增加了很多炫目的功能，看起來十分有未來科技感。
當然這些新功能新設計，因為品牌的不同會有很大的差異，但大致逃不開這幾種，旋鈕、觸摸板、觸摸屏、觸摸旋鈕、檔桿、觸控盤、語音控制、手勢識別等。不過對于一個絲毫不在乎炫酷科技功能的汽車媒體老師來說，看到這些東西真是讓人頭疼。我只是喜歡開車罷了，途中可以順道聽聽 Brittany Howard， De La Noche 的新專輯。我可不愿意想使個什么新功能還得上 YouTube 看教程。
保時捷全新 Taycan 座艙設計 | 現(xiàn)場拍攝當然，你可能會說，媒體有義務告訴大家這些新功能到底好不好用。的確如此，我私底下也反思過，不是誰都有機會一年開一百輛新車的。但問題在于，我其實想告訴各個廠家，其實你的中控系統(tǒng)做得好與不好，和你車子的銷量并沒有直接關(guān)系呀！以我自己為例，從 2011 年開始，幾乎每次跳上一輛新車，我都會把 iPhone 先連到車機上。我實在是不想把時間浪費在學習那些設計復雜的原生系統(tǒng)菜單上。既然你的手機已經(jīng)如此功能強大高效，你對它的使用方法又了然于胸，當車速提到 120 公里/小時，靠著本能你都可以操作，那何樂而不為呢？
所以蘋果的 CarPlay 可以說是我日常開車的安慰劑。我不用費力去學習怎么使用那些有時候設計得很蠢的功能，在熟悉的圖標中間點一點，按一按，劃一劃，幾乎所有事情都可以搞定。全新的 CarPlay 增加了一些很酷的設計：分屏的功能可以讓 Waze 和 Spotify 同時顯示，而且現(xiàn)在不會出現(xiàn)使用手機過程中 CarPlay 界面退出的問題了。在我看來，很多車企把精力放在中控屏的交互設計上，都做了無用功。這方面你很難超過蘋果或者谷歌，因為這是它們的強項。
升級到 iOS13 后的 CarPlay 采用了分屏的 UI 設計 | GQ如果要說 CarPlay 上我最喜歡的功能，那肯定非 Siri 莫屬。雖然大家都知道開車打電話、發(fā)短信不好，會有很多安全隱患，但還是會有人，包括我的編輯，廠商的公關(guān)同學，甚至是至親的家人喜歡在我開車的時候發(fā)來短信，甚至有時候要求‘立即回復’。有了 CarPlay 之后，短信進來后屏幕上會發(fā)出安靜的閃爍提示，只要快速點按一下就可以讓 Siri 把信息內(nèi)容大聲讀給我聽，同樣地我可以借助 Siri 將語音轉(zhuǎn)化為文字回復給對方。只不過現(xiàn)在的 Siri 還是有些‘沙雕’，所以為了盡可能保證信息準確，我得字正腔圓地一個字一個字讀出來才行。
通常來說，系統(tǒng)會在發(fā)送前將文字讀出來，以確保內(nèi)容準確無誤。但‘完全不出錯’的情況從來沒發(fā)生過，而且你也沒辦法只修改內(nèi)容的一部分。比如說，我想把‘balls hip’換成‘bullshit’，就只能再把原話重新講一遍。這真的很煩人，Siri 的不智能的確會讓人抓狂，但有時候當你在空曠無人的高速公路上開了整整兩個小時后，和‘沙雕’的 Siri 逗逗樂子也能多少緩解下旅途的無聊和焦慮。
說出來你們可能不信，我有時候還會把 CarPlay 當成記錄創(chuàng)意的白板。因為我是個寫汽車的媒體老師嘛，所以有時候開車的時候會突然靈感迸發(fā)，有了新的選題方向（如果大燈能眨眼呢？為什么法系車看起來如此奇怪？等等諸如此類的想法）時，我會調(diào)出 Siri 把自己的想法記錄下來，發(fā)給我的編輯。盡管他們之后都會抱怨，不想再收到我傳過來的 200 多字的短信，但我現(xiàn)在依然樂此不疲地在干著這樣的事情。
CarPlay 升級后的 Siri 工作時界面移動到了屏幕底端 | The Verge盡管可能很多時候，Siri 還是沒辦法 100% 準確地傳達我的想法，它總是能想辦法把我精心組織的修辭變成一段不知所云的胡亂涂鴉。但我還是照做不誤，我自己其實心里也明白，現(xiàn)在的語音轉(zhuǎn)文字技術(shù)還沒有發(fā)展到識別率很高的程度，Siri 雖然‘沙雕’，但基本上還是可以把我的創(chuàng)意和想法記錄個八九不離十?？赡艿郊抑?，我會再重新整理修改一下。我建議同行們都可以試試，因為當你給編輯發(fā)過去含有關(guān)鍵信息的一段話，即使里面有錯誤，他可能也會忙不迭地回信息過來。因為人天生都是好奇的嘛，這樣一來一回地交流下去，你無聊的時間被打發(fā)了，還可能獲得了不錯的寫作創(chuàng)意。
不過如果我不耐煩了，可能會直接把電話丟給副駕的朋友，讓他幫忙把我的語音轉(zhuǎn)寫為文字發(fā)送出去。但這種偷懶的方式往往也不奏效，他會直接躲開扔過來的手機，冷笑著說，‘你為什么不直接打給你的編輯，讓他幫你把那些想法記下來呢？！’
我真是太南（難）了?。?！
TopMove 點評
CarPlay、Android Auto 這種汽車投屏連接顯示方案的出現(xiàn)或多或少改變了消費者使用車機的習慣。它給你了一種新的選擇，可以在車內(nèi)沿用移動終端的使用體驗，節(jié)省了學習成本，像是增加了一個‘科技配件’。但的確用戶會吐槽像 Siri 不夠智能這樣的情況，蘋果封閉的生態(tài)限制了它很多實用的功能無法落地。
其實，目前來看絕大多數(shù)廠商把智能汽車的第一步都押在了智能座艙上，發(fā)展初期勢必會因為軟硬件技術(shù)不成熟而出現(xiàn)‘光是酷炫但不實用’的設計。而像CarPlay、Android Auto 這樣的方案，卻也在功能方面沒有更好的融入汽車場景，同樣不能一勞永逸。
TopMove 認為隨著產(chǎn)業(yè)的成熟，未來車內(nèi)人機交互會朝著簡約實用，以及功能集中化的方向發(fā)展。CarPlay 這樣的產(chǎn)品自然有它的優(yōu)勢所在，但如果原生車機有更契合人使用習慣的設計，通過更多的數(shù)據(jù)帶來更豐富的功能體驗，以及更智能的 AI 助手等等，相信這樣的產(chǎn)品也很難被用戶忽略掉。
