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文/Chris Zheng
來源：42號(hào)車庫(kù)（ID:iCar123）
2019年11月22日12：00，美國(guó)加利福尼亞霍桑市的特斯拉設(shè)計(jì)中心，特斯拉CEOElon Musk正式發(fā)布了特斯拉皮卡Cybertruck，這也是特斯拉身為一家美國(guó)汽車制造商真正的拳頭產(chǎn)品。
火星皮卡特斯拉Cybertruck
注意，火星并不是調(diào)侃。先來感受一下特斯拉Cybertruck炸裂的造型。
是的你沒有看錯(cuò)，這不是概念車，這就是即將于2021年量產(chǎn)的特斯拉皮卡Cybertruck。
特斯拉在皮卡上一改此前追求極限的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，通過流暢平滑的曲線來打造高性能轎跑的家族設(shè)計(jì)，180°大轉(zhuǎn)彎換成了線條尖銳到凌厲的鋼鐵直男工程美學(xué)。如果不是Franzvon Holzhausen全程在場(chǎng)，我會(huì)猜測(cè)特斯拉首席設(shè)計(jì)師已經(jīng)易主。
內(nèi)飾依然特斯拉，但從方向盤和座椅造型也能看出一些Cybertruck元素。中控大屏由Model3的15寸增大至17寸。座椅為雙排六座式布局。
特斯拉Cybertruck一共三個(gè)版本，基本配置及售價(jià)如下：
單電機(jī)后驅(qū)：EPA續(xù)航250英里（400km），百公里加速（0-60mph）6.5秒，極速176km/h，售價(jià)3.99萬美元。
雙電機(jī)全驅(qū)版：EPA續(xù)航300英里（480km），百公里加速（0-60mph）4.5秒，極速192km/h，售價(jià)4.99萬美元。
三電機(jī)全驅(qū)版：EPA續(xù)航500英里（800km），百公里加速（0-60mph）2.9秒！極速208km/h，售價(jià)6.99萬美元。
大家最感興趣的一定還是凌厲的造型，在發(fā)布會(huì)開始前，Elon提到特斯拉Cybertruck增壓版將作為登陸火星的官方用車。
在我看來，特斯拉Cybertruck是特斯拉彰顯Elon末世情結(jié)最淋漓盡致的一款產(chǎn)品。這種情結(jié)在特斯拉之前的產(chǎn)品中已經(jīng)多少能看出端倪。例如ModelS/X上的“生化武器防御模式”，特斯拉純電動(dòng)半掛SemiTruck上的防核彈前擋風(fēng)玻璃等等。
看了特斯拉官網(wǎng)對(duì)Cybertruck車身及車窗的介紹，我們會(huì)對(duì)這款產(chǎn)品有更深的認(rèn)識(shí)?！皫缀鯃?jiān)不可摧，這是我們能找到的最好的材料”。按照Elon的說法，Cybertruck車身可防9mm子彈。特斯拉表示，Cybertruck的車身是由ULTRA-HARD30X冷軋不銹鋼制成的。
眼熟嗎？SpaceX正在建造的星艦StarShip，艦體使用了跟Cybertruck車身完全相同的材料。在SpaceX的規(guī)劃中，星艦將于2021年取代獵鷹9號(hào)成為公司旗下主力火箭，并于2022年正式登陸火星。
那么發(fā)布會(huì)上演示失敗的特斯拉裝甲玻璃又是什么來路呢？
2014年5月，Elon把勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的物理學(xué)家Rosie Mottsmith納入麾下。
一開始，她負(fù)責(zé)特斯拉裝甲玻璃的破壞性測(cè)試，從巖石到輪胎，Rosie測(cè)試了前車可能掉落的所有物品對(duì)前擋風(fēng)玻璃的傷害。而Elon給她的任務(wù)是：除了潛在的意外傷害，特斯拉裝甲玻璃要具備應(yīng)對(duì)進(jìn)攻的防御能力。
幾個(gè)月后，Rosie團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了一種方便裝填各種炮彈的大炮，對(duì)著特斯拉裝甲玻璃轟炸進(jìn)行破壞性測(cè)試。
最終的結(jié)果是，搭載在特斯拉半掛SemiTruck和皮卡Cybertruck上的特斯拉裝甲玻璃可以防御一定程度的攻擊性武器進(jìn)攻。
所以，這不是開玩笑，這真的是火星皮卡Cybertruck。
不概念的概念車
發(fā)布會(huì)聊完了，我們來聊聊特斯拉Cybertruck誕生的背景。
2015年9月，前寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEOHaraldKrueger說ModelX“只是概念車”，旁邊的特斯拉歐洲銷售主管JochenRudat提醒他：ModelX在美國(guó)已經(jīng)開始交付了。在特斯拉的概念里，沒有“概念車”。
那么特斯拉Cybertruck呢？坦率地講，在發(fā)布會(huì)開始前，我和HaraldKrueger有著類似的擔(dān)心。
就在特斯拉公布發(fā)布會(huì)日期后，特斯拉獨(dú)立董事、Elon的弟弟KimbalMusk表示，特斯拉Cybertruck是特斯拉自Model S以來最讓他感到激動(dòng)人心的產(chǎn)品，Ta一定會(huì)讓你瞠目結(jié)舌。Elon媽媽MayeMusk轉(zhuǎn)發(fā)說，俺也是：）
Elon本人在發(fā)布會(huì)前是怎么說的呢？
It’s gonna be like a really futuristic-like cyberpunk, Blade Runner pickup truck.It’s gonna be awesome.it’s gonna be amazing. This will be heart-stopping.
Ta會(huì)是一款真正的未來派賽博朋克皮卡，《銀翼殺手》皮卡車，awesome、amazing、heart-stopping......
最重要的是，他還補(bǔ)充了一句：如果這種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)在商業(yè)上不夠成功，他會(huì)在未來考慮生產(chǎn)“更傳統(tǒng)的皮卡”。
這讓我擔(dān)心：經(jīng)歷了Model3在全球所向披靡的成功后，兵強(qiáng)馬壯的Elon會(huì)不會(huì)醉心于他腦海中的“概念設(shè)計(jì)”優(yōu)先，讓皮卡產(chǎn)品本身的工具屬性妥協(xié)？
結(jié)果大家都看到了，在Elon將他的前衛(wèi)乃至科幻的“設(shè)計(jì)細(xì)菌”充分釋放的前提下，特斯拉Cybertruck依然做到了全面領(lǐng)先于同級(jí)競(jìng)品的產(chǎn)品力。
7年夙愿成真，真正的較量開始
眾所周知，特斯拉打造純電動(dòng)半掛SemiTruck緣起于Elon和特斯拉汽車業(yè)務(wù)總裁JeromeGuillen的一次聊天。那么特斯拉Cybertruck呢？
2017年12月27日，Elon在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)透露，關(guān)于特斯拉皮卡的核心設(shè)計(jì)和工程化元素已經(jīng)在他心中打磨了五年，他迫不及待想要打造一款皮卡。
“打磨五年”，這是又一次Elon與生俱來的營(yíng)銷技能發(fā)作嗎？
互聯(lián)網(wǎng)有記憶。2012年8月1日，特斯拉正深陷ModelS產(chǎn)能地獄，Elon第一次對(duì)外透露了打造特斯拉超級(jí)皮卡的想法。
時(shí)隔7年，特斯拉的團(tuán)隊(duì)規(guī)模從2012年的2964名增長(zhǎng)到2019年的48817名，從一家只有一款量產(chǎn)車，財(cái)務(wù)狀況瀕危的創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展壯大到三款量產(chǎn)車進(jìn)入全球市場(chǎng)，擁有最激動(dòng)人心的產(chǎn)品路線圖的智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。
7年后的今天，Elon的夙愿終于成真。
不過，為什么是2012年？為什么是皮卡？一個(gè)殘酷的事實(shí)是：在過去的7年里，特斯拉從未對(duì)美國(guó)傳統(tǒng)汽車巨頭形成真正的威脅。
過去7年，特斯拉的銷量從2012年的30輛增長(zhǎng)到了24.5萬輛。但回到美國(guó)本土，絕大多數(shù)人對(duì)皮卡對(duì)于美國(guó)輕型車市場(chǎng)的統(tǒng)治力沒有概念。
在特斯拉的帶領(lǐng)下，美國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)領(lǐng)先于全球市場(chǎng)。但連續(xù)7年來，福特F系列皮卡都以更大的增幅領(lǐng)先于美國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)，處于絕對(duì)碾軋的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
事實(shí)上，自1977年以來，福特F系列皮卡已經(jīng)連續(xù)42年衛(wèi)冕美國(guó)最暢銷車型。2018年銷量更是達(dá)到了史無前例的90萬輛，是特斯拉全系車型全球年銷量的3倍以上。
在美國(guó)輕型車市場(chǎng)銷量排行榜上，福特F系列、FCA的Ram皮卡和雪佛蘭Silverado皮卡已經(jīng)連續(xù)兩年霸榜Top3，最低的銷量也在50萬輛以上。
反觀Model3所在的美國(guó)轎車市場(chǎng)，自2014年以來已經(jīng)經(jīng)歷了連續(xù)五年的下滑。在日系低成本家用車和特斯拉Model3的夾擊下，通用福特FCA的轎車業(yè)務(wù)正在不斷收縮戰(zhàn)線（2018年4月，財(cái)經(jīng)媒體CNBC甚至以“正在消失的美國(guó)轎車”為題，警示美國(guó)轎車的沒落），將更大的精力投入在利潤(rùn)率和市占率都占統(tǒng)治地位的皮卡＆SUV業(yè)務(wù)上。
過去7年來，在通用福特FCA憑借皮卡長(zhǎng)驅(qū)直入的時(shí)候，特斯拉卻一直在不斷萎縮的存量轎車市場(chǎng)作困獸斗。
今天，雙方終于在最重要最核心的主戰(zhàn)場(chǎng)皮卡市場(chǎng)正面相遇了。一方是久經(jīng)考驗(yàn)、積淀深厚的傳統(tǒng)巨擘，一方是從零開始，尚無敗績(jī)的第一性原理思維指導(dǎo)下的產(chǎn)品。
真正的，針鋒相對(duì)的較量，我們期待已久。
我們所熟知的那個(gè)創(chuàng)投“常識(shí)”是：美國(guó)出資本和技術(shù)，中國(guó)出人才和市場(chǎng)，以中國(guó)為始、以美國(guó)為終。但如今它已經(jīng)來到一個(gè)十字路口。詳細(xì)
將國(guó)外優(yōu)秀的影視作品帶到國(guó)內(nèi)，激發(fā)起國(guó)內(nèi)觀眾的興趣并擴(kuò)寬他們的認(rèn)知，甚至鼓勵(lì)更多創(chuàng)作者的創(chuàng)新，字幕組都起到了關(guān)鍵的作用。詳細(xì)
不認(rèn)識(shí)到人性中的這些缺陷，就無法應(yīng)對(duì)那些利用人性缺陷設(shè)下的騙局。即使沒有虛擬幣，也會(huì)有“實(shí)體幣”，總有一把鐮刀適合你。詳細(xì)
