今年3月份，小米宣布正式入局新能源汽車領(lǐng)域，給這片市場再次注入新鮮的血液，不少“米粉”都為之歡呼，希望小米能十年前一樣，給國內(nèi)的智能電動車帶來革命性的改變。而在9月第一天，小米汽車公司正式成立，注冊資本為100億人民幣。
從雷軍在發(fā)布會上宣布到正式成立公司，期間小米也一直在
經(jīng)過查詢，小米汽車注冊所在地是位于北京亦莊，而不是此前傳聞的湖北，原因我想更多是小米公司的總部也在北京，周邊已經(jīng)建設(shè)了許多智能設(shè)備工廠幾年。這或許是可以省下一部分費用支出，畢竟造車要遠比造手機燒錢。
當然了，總部雖然是設(shè)立在北京，但制造工廠還要畫上一個問號，畢竟如果把制造工廠也設(shè)立在北京，如此龐大的占地面積可是要花上不少錢，并且還要考慮到物流運輸、制造成本、周邊環(huán)境等一系列因素。
至于小米是選擇自己建廠造車還是讓其它車企進行代工，這同樣是未知數(shù)，如果是自己獨資的話，那么尋找造車資質(zhì)也是一大難題，這種在市面上可以說是稀有資源，是各家新勢力進入整車制造的生產(chǎn)許可證。因此價格一般來說都不便宜，比如理想汽車收購的力帆汽車生產(chǎn)資質(zhì)花費了6.5億元；威馬收購黃海汽車花了11.8億元，未來小米汽車的造車資質(zhì)從哪而來，現(xiàn)在還不得而知。
最近半年時間，經(jīng)常能看到小米集團的CEO雷軍亮相各大新勢力以及傳統(tǒng)車企進行實地考察。不斷吸取成功經(jīng)驗，畢竟在IT方面小米在國內(nèi)首屈一指，但在電動車領(lǐng)域內(nèi)是一名妥妥的新人。
另外在研發(fā)方面，根據(jù)目前的消息得知，只有小米組建的300人的團隊，就現(xiàn)有規(guī)模來看還非常小，當然，以小米公司的“鈔能力”以及號召力，未來也一定可以吸引很多其它車企的工程師?，F(xiàn)在中國新能源汽車研發(fā)團隊一般都是超過一萬人，再加上其它領(lǐng)域的工作人員，規(guī)模將會來到十萬以上。
因此從目前來看，想要看到真正的小米汽車或許還需要一段時間，不過依靠小米公司100億美元的造車預(yù)算，至少不會像很多新勢力車企那樣只會停留在概念車階段。
除此之外，小米汽車的售價和車型也是各位比較
總結(jié)
小米汽車已經(jīng)走出了第一步，接下來就要看未來發(fā)展了，雷軍曾經(jīng)說過“盡可能使用三年時間來推出首款小米汽車”。如果真是這樣，那也比很多新勢力車企更快推出量產(chǎn)車型。
