最新估值：100億美元
雖然日本、美國甚至法國在人形機器人領(lǐng)域領(lǐng)先了中國長達30年，但最大的問題就是價格太貴以及不能定義機器人的動作。
而優(yōu)必選正是看中了這兩個痛點，不僅研發(fā)出了可編程的人形機器人，還把核心零部件的價格壓到了日本同類產(chǎn)品的十分之一。就憑借這兩點，優(yōu)必選的銷售額光在2014年到2015年里，就從190萬暴增到5000萬！此后，優(yōu)必選一路開掛，不僅登錄蘋果店，還亮相了里約奧運會，并和亞馬遜聯(lián)合研發(fā)新品，國際化之路可謂一騎絕塵。
到了2018年，窺覷已久的騰訊，對優(yōu)必選進行了8.2億美元的C輪融資，不僅刷新了全球人工智能單輪融資記錄，還使得優(yōu)必選估值達到100億美元。
可見，優(yōu)必選不僅擁有自有核心技術(shù)，更擁有足夠完善的供應(yīng)鏈，在商業(yè)化上具備顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢。
最新估值：580億元
柔宇最厲害的地方，莫過于它代表中國第一次在顯示器行業(yè)的重大技術(shù)突破上，領(lǐng)先以韓國三星為首的國外巨頭。領(lǐng)先到什么程度？我們不妨就拿三星來做個比較，
目前三星的柔性顯示板采用的傳統(tǒng)多晶硅技術(shù)，雖然成熟度高，但受制于柔軟性欠佳以及成本高昂的短板，始終無法大規(guī)模普及，就拿2019年初上市的華為折疊屏手機Mate X來說，1萬7的價格，真不是一般人買得起。而柔宇自主研發(fā)的超低溫非硅制程集成技術(shù)，不僅量產(chǎn)良品率和產(chǎn)品彎折可靠性大幅提升，同時投資成本和生產(chǎn)周期也顯著降低。這無異于在三星牢牢把持十年的技術(shù)高墻上轟開了一道缺口。
因此自從2018年高調(diào)發(fā)布了“全球首款可折疊柔性手機”，并引爆科技界后。柔宇科技不僅相繼與李寧、空客中國、豐田、LV等知名品牌達成合作，更獲得深創(chuàng)投、松禾資本、IDG、中信資本、基石資本、保利等近40家明星機構(gòu)的青睞，至今估值高達580億元。
最新市場研究報告預(yù)計，到 2027 年，全球印刷和柔性電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到3300億美元，其中，柔性顯示屏將成為主要細分市場?？梢哉f，柔宇核心技術(shù)的未來大有可期。
最新估值：1660億元
就在過去一年，當估值1044億元的大疆在面對美國關(guān)稅打壓時，直接用漲價予以回擊，明擺著要讓美國人體驗一把什么叫“羊毛出在羊身上”。
問題是，大疆的底氣到底從何而來呢？
首先，大疆在消費級無人機領(lǐng)域擁有無人能敵的技術(shù)實力。它是最早研發(fā)民用無人機的公司之一，擁有世界上最大的無人機研發(fā)團隊，在無人機領(lǐng)域的專利數(shù)量世界第一。光這一點，就足以讓大疆在全球市場所向披靡，因為它所構(gòu)建起來的技術(shù)壁壘是任何一家無人機公司都無法繞過去的。這也使得大疆的技術(shù)和零件都實現(xiàn)了高度的國產(chǎn)化，不用受制于人。
其次，大疆還擁有能實現(xiàn)快速降價的強大供應(yīng)鏈。美國的3DR公司曾在2016年研發(fā)出被譽為史上最聰明的無人機，但最終依然斗不過大疆，關(guān)鍵就在于大疆能通過快速降價和鋪貨，迅速占領(lǐng)市場。這也是如今的大疆在全球無人機市場占有率高達70%的關(guān)鍵原因。老美也曾設(shè)法禁用大疆，但是找來找去也沒有找到替代品，只能又厚著臉皮用回了大疆。
而隨著大疆在產(chǎn)品多元化經(jīng)營的道路上不斷探索，特別是在農(nóng)業(yè)及教育上的發(fā)力，有望成為無人機領(lǐng)域復(fù)合型巨頭。
總市值：8363億元
當10年前，沒人相信中國人能在新能源領(lǐng)域有所作為時。寧德時代卻只用了9年就從一家零起步的小公司，成長為如今總市值超過8363億元，年營收503億的全球動力電池巨頭。
當外界評價寧德時代只是一匹黑馬，還不能和日本、韓國老牌大廠相提并論時，卻被人發(fā)現(xiàn)原來寧德時代和ATL師出同門，而ATL正是成立于1999年，并成功研發(fā)出全球第一個不鼓氣電池的世界級鋰電池巨頭，在聚合物鋰電池業(yè)位居世界頂尖行列。只不過由于創(chuàng)立之初的ATL資源緊缺，只能選擇被日本TDK公司收購。但創(chuàng)始人并不甘心寄人籬下，于2011年帶領(lǐng)一班精英人馬創(chuàng)立了如今的寧德時代。
也正是從那時起，厚積薄發(fā)的寧德時代不僅憑借早年積累的經(jīng)驗，研發(fā)出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力電池管理系統(tǒng)，更在2019年推出CTP技術(shù)，實現(xiàn)了15分鐘內(nèi)將電動車充電至80%，續(xù)航高達400公里的需求，什么概念，相當于只要充電5分鐘，就能開150公里！
這使得寧德時代早就從一批黑馬變成了一頭猛獸，不僅國內(nèi)電池裝機量高達46%，更接連收獲寶馬、大眾等國際汽車巨頭的訂單，人們這才發(fā)現(xiàn)，原來寧德時代的技術(shù)以及達到了頂尖水平。以至于在今年又接連獲得特斯拉、本田、奔馳的青睞。
可以說，寧德時代的成績，就是中國推廣新能源汽車的成績。中國用了十幾年的時間，把新能源汽車產(chǎn)業(yè)拉升到了世界第一梯隊的水平，關(guān)鍵離不開寧德時代近5000名研發(fā)人員的努力。
而據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，隨著全球范圍內(nèi)新能源汽車取代燃油車趨勢已成定局，全球和中國新能源汽車市場滲透率為2．5％和4．59％，存在巨大的發(fā)展空間。
