提到皮卡總繞不開「寶典」，江鈴汽車早期在五十鈴的支持下，以當時領先于自主品牌的柴油機技術實現(xiàn)了行業(yè)領軍。長城、黃淮、中興等等品牌在江鈴面前就像是小弟弟，于是“大佬級”的江鈴汽車也就膨脹了。膨脹則等于盲目自大，認為這些小弟弟永遠都會是馬仔，然而年輕企業(yè)成長是不可預估，在這些企業(yè)的襯托下至少寶典汽車以「人類壽命」計算已經(jīng)“一只腳邁過奈何橋”了。
以此三種技術打造的柴油發(fā)動機應該是怎樣的水平？如果以2020年的技術標準為參考，最大功率應當在150kw（204馬力）左右，峰值扭矩至少應該在400/450N·m的標準。畢竟這是有合資品牌技術背書的發(fā)動機，不要求很高至少不能太差了吧——知道主流2.0T發(fā)動機是什么水平嗎？
競品參考：
1、長城GW4D20D-2.0T柴油機，最大功率120kw、最大扭矩400N·m。裝備的量產(chǎn)皮卡參考炮，柴油手動版價格低至10萬級，配置水平相當于同級合資品牌轎車或SUV。這臺車帶來了不大不小的一些驚喜，除了沒有AT自動變速箱以外沒有其他缺點了。
2、上柴π系列2.0T單渦輪柴油機，最大功率120kw、最大扭矩375N·m。這臺機器裝備的大通T70皮卡手動版價格也低至了10萬級，配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，看似性價比一般。不過如上柴π-2.0T雙渦輪柴油機裝車，其160kw/480N·m的動力儲備就算非常強大了。
【JX4D30B5L型2.9T】柴油機：這臺準3.0T發(fā)動機的最大功率為92kw（125馬力），峰值扭矩290N·m，增壓器完全沒有穩(wěn)定峰值持續(xù)輸出的能力。這臺機器算什么水平呢？如果說「GW4D20/π」是“熱兵器”的話，這臺江鈴2.9T柴油機就是“冷兵器”的水平，是早已應該淘汰的落后產(chǎn)品。其高油耗、大噪音、強振動的特點，決定了裝備什么車都無法體現(xiàn)價值。
跨界競品：國產(chǎn)最優(yōu)秀的1.5T汽油動力缸內(nèi)直噴增壓機，最大功率超130kw，峰值扭矩300N·m。即使汽油燃燒產(chǎn)生的熱能沒有柴油高，同樣300N·m用柴油轉(zhuǎn)化的消耗量會低一些。但是（1.5－2.9）的巨大排量差決定了這種1.5T發(fā)動機如果裝備到皮卡上，至少都會比寶典低扭爆發(fā)力強且油耗低——扭矩數(shù)值決定了相同轉(zhuǎn)速的輸出馬力，（轉(zhuǎn)速×扭矩÷9549）×1.36＝PS，按照這個公式想一想寶典到底有多差吧。
總結(jié)：江鈴寶典目前還沒有升級國⑥標準，在升級后想來扭矩還會再次下滑。這么臺古老的皮卡車指導價為8.18~10.53萬，相同范圍內(nèi)的風駿7、炮皮卡、T60/70等車肯定會有碾壓級的優(yōu)勢。即使是中型威虎1.5T汽油版本也是性價比更高，因為8萬級選項就有適時四驅(qū)版本了。江鈴這位曾經(jīng)的皮卡領域“大佬”，在國產(chǎn)汽車工業(yè)水平飛速進步的階段還在端著，現(xiàn)在怕是端不住了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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