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三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的\"抖\"有得治嗎?跟四缸比,

時(shí)間:2020-06-22 17:29來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
"三缸發(fā)動(dòng)機(jī)"一直是車圈的一個(gè)熱點(diǎn)討論話題,很多消費(fèi)者對(duì)三缸存在抵觸情緒,但車企還是在不停地推出三缸車型,比如搭載福特1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的福

"三缸發(fā)動(dòng)機(jī)"一直是車圈的一個(gè)熱點(diǎn)討論話題,很多消費(fèi)者對(duì)三缸存在抵觸情緒,但車企還是在不停地推出三缸車型,比如搭載福特1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的??怂埂⒋钶d本田1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的思域、搭載寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬3系等等,很多經(jīng)典車型都配上了三缸。

按理說(shuō),消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抵觸情緒如此強(qiáng)烈,車企不可能不知道,為何還專注于研發(fā)三缸?這背后關(guān)乎政策、成本、油耗等方面。

首先,根據(jù)我國(guó)乘用車的CAFC(企業(yè)平均油耗)規(guī)定,2020年企業(yè)平均油耗要降低至5L/100km,2025年則要達(dá)到4L/100km。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),四缸變?nèi)祝坪跏亲詈?jiǎn)單的降油耗方法,同時(shí)少了一個(gè)缸,成本也更降低。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的"抖"有得治嗎?跟四缸比,有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)消費(fèi)者也有好處,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)氣缸,同時(shí)也就省掉了一套點(diǎn)火、供油、配氣系統(tǒng),三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的造價(jià)低了,相對(duì)的汽車售價(jià)也會(huì)便宜。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小、重量更輕,與同排量的四缸機(jī)比,油耗更低,動(dòng)力更強(qiáng),比如英朗1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能壓榨出92kW的最大功率,不輸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的"抖"有得治嗎?跟四缸比,有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?

但即便是低油耗、低入門價(jià)格,也沒(méi)辦法消除消費(fèi)者對(duì)三缸"抖"的抵制。其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是新技術(shù),早先風(fēng)靡國(guó)內(nèi)的夏利N3和奧拓等車就搭載三缸機(jī),抖動(dòng)大,噪音大,所以給人留下了廉價(jià)的印象。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖,并不是當(dāng)時(shí)技術(shù)問(wèn)題,可以說(shuō)是"先天不足"。說(shuō)三缸為什么抖,要從四缸為什么穩(wěn)說(shuō)起。

發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)沖程:吸氣、壓縮、做功、排氣,剛好可以分給4個(gè)缸,另外,發(fā)動(dòng)機(jī)一次完整的做功,曲軸需要旋轉(zhuǎn)720度,每個(gè)沖程旋轉(zhuǎn)180度,所以直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)剛好兩上兩下,震動(dòng)彼此抵消,天生就很穩(wěn)。

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但三個(gè)缸對(duì)應(yīng)四個(gè)沖程,總會(huì)出現(xiàn)間隙,而且活塞運(yùn)動(dòng)的方向不對(duì)稱,總有兩個(gè)同向,一個(gè)反向,彼此的力難以平衡,隨著曲的轉(zhuǎn)動(dòng),來(lái)回不停地晃動(dòng),因此難免產(chǎn)生抖動(dòng)、怠速等問(wèn)題。

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針對(duì)三缸抖動(dòng)的問(wèn)題,很多廠家通過(guò)反向旋轉(zhuǎn)的平衡軸、雙質(zhì)量飛輪、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)懸置等方法,使得不少新車的抖動(dòng)得到了有效抑制,甚至在蒙眼測(cè)試的情況下,很難察覺(jué)出三缸和四缸的不同。但隨著使用時(shí)間長(zhǎng),平衡機(jī)構(gòu)老化,三缸機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題會(huì)愈加嚴(yán)重?,F(xiàn)在主流4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命在10-20年左右,而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的正常壽命大概在10-15年。

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就目前情況而言,三缸的抖動(dòng)是一個(gè)無(wú)解的bug??赡軙?huì)有人好奇,直接從四缸降到兩缸,是不是也能降低油耗??jī)筛椎膯?wèn)題并不比三缸少,如果兩缸一上一下運(yùn)動(dòng),在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)發(fā)生扭動(dòng),做功也不連貫,動(dòng)力斷斷續(xù)續(xù);如果兩缸同上同下,動(dòng)力是可以協(xié)調(diào)了,但是發(fā)動(dòng)機(jī)一蹦一跳,震動(dòng)也不比三缸少。

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別克英朗的銷量下跌深刻地反應(yīng)出了消費(fèi)者對(duì)三缸的抵制態(tài)度,英朗從2015年上市后,月銷量保持在3萬(wàn)以上。但自從2018款換上1.0T和1.3T兩臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后,月銷直接跌了一半多,更便宜的價(jià)格也救不了暴跌的銷量。

據(jù)悉,別克英朗最近已經(jīng)在工信部申報(bào)了搭載1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型,意味著將會(huì)新增1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型,根據(jù)工信部公示的信息,該發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)2B,最大功率80kW。那么到時(shí),你會(huì)選更便宜功率更強(qiáng),但有抖動(dòng)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),還是平穩(wěn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)呢?

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