記者 | 李亦萌
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PSA集團(tuán)及菲亞特克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)（FCA）周三（5月13日）發(fā)布聯(lián)合公告稱(chēng)，PSA管理委員會(huì)及菲亞特克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)董事會(huì)各自決定，受當(dāng)前新冠肺炎疫情影響，雙方于2020年均不會(huì)派發(fā)2019財(cái)年的普通股股息。
FCA集團(tuán)的普通股股息價(jià)值約11億歐元，PSA集團(tuán)的股息也達(dá)到了11億歐元的水平。
這場(chǎng)突如其來(lái)的健康危機(jī)已致使全球汽車(chē)行業(yè)陷入自2008-2009年金融危機(jī)以來(lái)最糟糕的困境。隨著歐洲各國(guó)和美國(guó)政府實(shí)施出行限制措施，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求直線下降，同時(shí)大部分汽車(chē)制造工廠也被迫暫停生產(chǎn)，為汽車(chē)制造商造成了巨大的損失。
大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席迪斯（Herbert Diess）3月底接受采訪時(shí)表示，盡管該集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)以外，沒(méi)有取得任何銷(xiāo)售或收入，仍不得不承擔(dān)“每周約20億歐元”的固定成本。
作為全球規(guī)模最大的汽車(chē)制造商，大眾汽車(chē)集團(tuán)的經(jīng)歷只是當(dāng)前汽車(chē)制造行業(yè)的一個(gè)縮影。今年4月，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比下降46.6%，至710827輛。歐洲市場(chǎng)的情況似乎更糟，各國(guó)同期新車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)不同程度的下滑，下滑幅度介于30%-97%之間。
今年第一季度，F(xiàn)CA方面由于北美工廠關(guān)閉和新車(chē)需求停滯等原因，損失了55億美元。而標(biāo)致雪鐵龍自3月中旬起關(guān)閉了歐洲工廠，該公司第一季度營(yíng)收為152億歐元，相比去年同期的179.8億歐元下滑15.6%。其中汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)收為119億歐元，同比下滑了15.7%。
對(duì)幾乎所有汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)金是他們所急需的。對(duì)謀求合并的PSA集團(tuán)和FCA集團(tuán)而言，更是如此。
PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)確認(rèn)，雙方于2019年12月宣布的“以50:50股比實(shí)現(xiàn)兩家企業(yè)業(yè)務(wù)的全面合并”項(xiàng)目進(jìn)展順利，涉及該項(xiàng)目的反壟斷申報(bào)及其他向監(jiān)管機(jī)構(gòu)備案的相關(guān)工作也均在有序推進(jìn)。取決于慣例成交條件，預(yù)計(jì)雙方的合并將如期在2021年第一季度內(nèi)完成。
本次暫停派發(fā)股息被認(rèn)為是PSA及FCA方面確保公司資金流動(dòng)性的重要舉措之一。
但作為合并交易的一部分，F(xiàn)CA方面此前承諾將向其投資者派發(fā)55億歐元的特別股息。在本次聯(lián)合公告中，F(xiàn)CA方面未提及與這筆股息相關(guān)的信息。
除此之外，兩大集團(tuán)也均在設(shè)法提升現(xiàn)金儲(chǔ)備。FCA已與意大利政府取得溝通，希望獲得后者用來(lái)支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的債務(wù)擔(dān)保。3月下旬，F(xiàn)CA方面獲得了35億歐元的信貸額度，同時(shí)此前的12個(gè)月信貸期限將被延長(zhǎng)6個(gè)月。這令FCA新增后的信貸額度達(dá)到了77億歐元。
FCA集團(tuán)如果決定向意大利尋求國(guó)家援助，就需要削減其普通股股息。按照該國(guó)緊急法令規(guī)定，希望申請(qǐng)政府支持性貸款的公司在一年內(nèi)不得分配股息。
而PSA集團(tuán)則增加了30億歐元貸款，該筆貸款是在目前尚未提取的30億歐元信用額度基礎(chǔ)上的追加貸款，因此該集團(tuán)可使用的信用及貸款總額度為60億歐元。本次的30億歐元貸款初始到期期限為12個(gè)月，到期后可選擇兩次延期，每次期限為3個(gè)月。
