五一小長假之后，面對豐巢突然性地收費，杭州一小區(qū)的業(yè)委會和物業(yè)決定從7日起停用豐巢快遞柜。
4月30日，豐巢快遞柜上線會員服務，對于購買了月卡（5元）、季卡（12元）的會員，有限有效期內(nèi)不限保管次數(shù)，可享7天長時存放；
而會員之外的普通用戶實行超時收費，快遞只能免費保管包裹12小時，超時后每12小時收費0.5元，3元封頂。
豐巢新規(guī)中收費看起來并不貴，只要用戶及時取件，多數(shù)情況下依然是免費存放，然而與速遞易、菜鳥驛站的24小時、72小時免費保管期相比，豐巢的收費規(guī)則就顯得相對較苛刻。
那么豐巢對普通用戶收費是否合理呢？
在談論這一問題之前，我們需要弄清楚以前兩點。
首先，智能快件箱的使用，是快遞公司與快遞柜公司之間發(fā)生合同關系，本質(zhì)上是快遞企業(yè)投遞方式的優(yōu)化，快遞公司在使用快遞柜時，已經(jīng)向豐巢、速遞易等公司支付過費用了。據(jù)快遞小哥介紹，單個快遞柜是使用費在大、中等的4毛，小的3毛。
既然是快遞投送業(yè)務的優(yōu)化，那么消費者就不應該為此買單。因為消費者只與賣家發(fā)生合同關系，并不要為收取快遞這一舉動額外支付一筆費用，快遞公司向消費者收費屬于典型的“吃完上家吃下家”。
其次，國務院3月召開常務會議明確指出，將鄉(xiāng)村、社區(qū)“最后一公里”智能投遞設施等納入城鄉(xiāng)公共基礎設施建設范疇，而對于這種“半公共”屬性的基礎設施，百姓使用時已經(jīng)承擔了相應的隱形成本，如小區(qū)管理費、稅收等。
因此，快遞柜按理來說就不該向收件人收費。
當然，最為關鍵的不是免費時間多長、收費多少問題，而是快遞柜的使用是否經(jīng)過了用戶的同意。
根據(jù)在2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》規(guī)定， “智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應當征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業(yè)應當按照快遞服務合同約定的地址提供投遞服務。”
因此快遞員未征得用戶同意就投到快遞柜屬違法行為。
而現(xiàn)在普遍的的情況就是，快遞投遞員在沒有取得收件人同意的情況就將快遞放在快遞柜中，快遞柜公司一般只會向收件人發(fā)送短信通知，一旦收件人沒有看到短信通知，或者一時疏忽忘了取快遞，這筆趕上快遞費的保管費就屬于冤枉錢。
因此面對商家這種趨利性的試探，消費者要堅決抵制，否則誰能保證今后相關的企業(yè)不會得寸進尺。一旦用戶若因未通知投遞入柜導致收費的，可向快遞企業(yè)投訴，若企業(yè)不改正可撥打025-12305進行維權。
而以上情況、法規(guī)豐巢肯定是知道的，那為何還要強行上線會員業(yè)務并收費呢？其底氣何在？
它的底氣就是市場份額，近三年在經(jīng)過兩起并購案后，豐巢基本壟斷了智能快遞柜的市場。
豐巢是順豐老總王衛(wèi)控股的一家公司，2016年6月，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達、普洛斯（中國最大的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園提供商和服務商）4家物流公司聯(lián)合投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司。
豐巢前后經(jīng)歷了4輪融資，共募集55.7億元，拿到這么多資金后，豐巢開始了其并購之旅。
2017年9月，豐巢耗資8.1億元收購了中集電商100%股權，中集電商的主打產(chǎn)品“e棧當時已經(jīng)擁有2萬多個布點。
加上自身有5.5萬組，并購后豐巢共7.5萬臺快遞柜，占全國20萬個快遞柜的37.5%。與競爭對手中郵速遞易（7萬個快遞柜）行業(yè)形成“兩強爭霸”的格局。
而豐巢的并購之路并沒有終止， 在這次宣布收費新規(guī)5天后，順豐控股發(fā)布公告稱，豐巢完成了中郵智遞（速遞易）的并購。
并購之后中郵智遞成為豐巢全資子公司，而中郵資本將以18.7%的持股比例成為豐巢開曼第二大股東，而王衛(wèi)通過明德控股持有豐巢開曼37.8%股權，仍是控股股東。
在并購之前豐巢擁有17.8萬組智能快遞柜，在一二線城市市占率超過7成；中郵速遞易累計布放9.4萬組，在低線城市網(wǎng)絡更強，這次收購讓豐巢實現(xiàn)高中低線城市的全面覆蓋。
而據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日全國已經(jīng)建成40.6萬組智能快遞柜，這意味著收購 “速遞易”后豐巢市占率將達69%。
可見，完成2樁大并購案后的豐巢基本完成了對智能快遞柜市場的壟斷，一家獨大的局面已經(jīng)成型，而這就是豐巢開始快遞柜收費的底氣。
當然，豐巢選擇此時進行收費，除了獲得市場壟斷地位這一有利因素之外，另一大原因就是其面臨巨大的內(nèi)外部壓力。
據(jù)三泰控股的董秘答記者問，一個最新的1T4（1個主柜4個副柜，108個格口）的快遞柜設備成本在2.5-3萬之間，場租成本主要集中在3000-4000元/年。
目前豐巢擁有28.2萬組快遞柜，按此數(shù)據(jù)極端，此前設備成本投入差不多在70.5-84.6億，以后每年的場租成本就要8.46-11.28個億。
在合并之前，豐巢、速遞易這兩大快遞柜品牌由于主要收入來自快遞企業(yè)支付的使用費以及廣告費用，而這部分收入規(guī)模根本難以覆蓋市場拓展的消耗，因此都面臨著長期虧損的難題。
數(shù)據(jù)顯示，豐巢2020年第一季度的營收3.34億元，凈利潤－2．45億元；中郵速遞易2020年第一季度的營收7021萬元，凈利潤－1.59億元。
兩大品牌1季度合計收入剛超過4億，付完場地租金、辦公費用基本就沒剩下多少了；而單個季度虧損4.04億元，按這樣的虧損速度，今年若不進行收費，得虧16億以上，這種情況下沒有造血功能，即使再融資20多億也頂不了多久。
不僅如此，雖然豐巢占了7成市場份額，但其擴張的腳步不能停下來，因為其競爭對手菜鳥網(wǎng)絡在阿里的支持下，正在瘋狂的擴張。
去年5月，菜鳥總裁萬霖宣布在3年菜鳥驛站將建立10萬個社區(qū)級站點，而今年疫情發(fā)生后，菜鳥驛站宣布推出“3萬個春天”專項就業(yè)扶持計劃。
屆時，一旦菜鳥的快遞柜成規(guī)模，占領更多的市場規(guī)模，消費者將用腳投票，選擇免費時長更長的菜鳥。
因此，暫時領先的豐巢，只能選擇收費這一“飲鴆止渴”的手段，來加速擴張。
作者：鄧匯隆
