北京時間4月30日，特斯拉接連官宣重磅消息。凌晨，特斯拉于美股收盤后發(fā)布2020年第一季度財報，隨后特斯拉中國于早上宣布國產Model 3將降價。
財報方面，特斯拉（TSLA.US）報告期內總營收59.9億美元，較去年同期的45.41億美元提高約31.9%。另外，特斯拉第一季度GAAP利潤為1600萬美元，去年同期虧損7億美元，第一季度非GAAP凈利潤（未計股分支付費用）為2.27億美元。這是特斯拉連續(xù)第三個季度實現盈利。
特斯拉Model 3 圖片來源：Unsplash
相比財報，特斯拉國產Model 3再次降價的消息引起更廣泛討論。據特斯拉官方微博，國產Model 3標準續(xù)航升級版價格將降至人民幣30萬元以內，“新的價格將會于明日（5月1日）在官網公布?！?/p>
事實上，自新能源補貼新政出臺（對可享受補貼的新能源車進行限價，要求補貼前售價不得高于30萬元），特斯拉國產Model 3將再次降價的傳言甚囂塵上。
除已經官宣將降價的國產Model 3標準續(xù)航升級版，長續(xù)航版車型會否降價備受關注。同日，時代財經就國產Model 3長續(xù)航版是否也有調價計劃咨詢特斯拉中國方面，截止發(fā)稿未獲回復。
Q1表現超預期
據CNN、衛(wèi)報等外媒引述，綜合路孚特（Refinitiv）的分析師調研以及其IBES數據分析，業(yè)界預測特斯拉2020年第一季度總營收約59億美元，凈利潤為負數。
結果顯示，特斯拉又打臉了業(yè)界空頭，不僅總營收59.9億美元超過預期，更實現連續(xù)第三個季度盈利?？紤]到特斯拉在美國加州以及國內上海的工廠，都在第一季度陷入過停工停產狀態(tài)，有此成績確實令人意外。
另外，時代財經從財報還留意到，特斯拉的產能表現同樣令人意外。雖然不利環(huán)境因素影響仍然持續(xù)，但特斯拉方面表示，預計2020年中上海超級工廠的產能可以達到每周4000輛，較之前每周產能計劃提高了1000輛。
特斯拉Model Y 圖片來源：車企官圖
除了產能爬坡超出預期，特斯拉的新車亦捷報頻傳。特斯拉不僅在第一季度實現了新車Model Y的交付，甚至還加速了電動半掛卡車Semi的生產，其交付期有望提前到來。
“第一季度財報顯示特斯拉已經越來越接近其理想的商業(yè)模型，”美國知名車輛監(jiān)價機構Kelly Blue Book行政出版人Karl Brauer向外媒表示，“雖然特斯拉目前應對經濟動蕩的表現，比其它車企更富彈性、更有適應力，但預期特斯拉第一季度的成功很難繼續(xù)復制到接下來的月份?！?/p>
特斯拉一季度財報多項核心指標向好，帶動盤后股價明顯上漲。截至發(fā)稿，特斯拉盤后交易報價為每股870.30美元，漲幅達到8.72%。
國產Model 3降價方式值得關注
在第一季度財報發(fā)布后數小時，特斯拉中國再次扔出“深水炸彈”，官宣國產Model 3將再次降價，引起市場熱議。
“為了讓更多中國消費者可以享受到更憂性價比的特斯拉產品，同時滿足國家新能源汽車補貼要求，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版價格將降低至人民幣30萬元以內?！?月30日，特斯拉官網微博對將于5月1日執(zhí)行的降價原因直言不諱。
據時代財經梳理新能源汽車補貼新政的細則，5月1日起，特斯拉國產Model 3標準續(xù)航升級版的補貼后價格將降低至約27.7萬元，甚至更低。
雖然特斯拉國產Model 3再次降價板上釘釘，但其達到降價目的的方式仍需要關注。畢竟特斯拉在補貼前選擇降價擠進門檻早有案例，而且方式惹爭議。
圖片來源：Unsplash
據悉，德國政府為推動插電混動汽車和純電動汽車的推廣，曾在2018年為新車售價不超過6萬歐元的純電動汽車提供4000歐元補貼。
當時，特斯拉旗下Model S車型的官網起售價為7.2萬歐元，因此被德國政府從電動汽車補貼名單中移除。而為了獲得該項補貼，特斯拉方面對Model S進行“拆裝”式銷售，將原本為標配的一系列配置打包為“舒適升級套件”，從而將車價降低到6萬歐元以下。
針對特斯拉的做法，德國媒體紛紛指責其有“騙補”嫌疑，而德國聯邦經濟與出口管制局（BAFA）也曾在2018年7月17日發(fā)表聲明，要求約800名特斯拉Model S車主退還購車補貼。
事實上，在特斯拉官宣前，有關國產Model 3降價的傳言已經在網絡上不脛而走。該傳言中，國產Model 3將通過簡配Autopilot、高級音響系統、高級座椅等配置達到降價的目的。
就國產Model 3標準續(xù)航升級版降價后會否保持配置水平不變，時代財經4月30日向特斯拉中國方面發(fā)去采訪函，截止發(fā)稿未獲回復。
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