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4s加速、700km的續(xù)航…BBA一出手又是王炸,國產車

時間:2020-04-10 18:03來源:網絡整理 瀏覽:
在上一篇文章中,我們談到了自主品牌純電動都在沖擊高端,以比亞迪漢EV為代表的國產自主品牌進入了3S俱樂部,有車型在今年還上升到了700km續(xù)
4s加速、700km的續(xù)航…BBA一出手又是王炸,國產車能拼的過嗎?

在上一篇文章中,我們談到了自主品牌純電動都在沖擊高端,以比亞迪漢EV為代表的國產自主品牌進入了3S俱樂部,有車型在今年還上升到了700km續(xù)航。2019年外資和合資產品儼然被壓倒一頭,大部分還在油改電,續(xù)航400km上下徘徊,因此我們的高端產品大多習慣將對手聚焦在特斯拉身上。

但從2020年開始,以BBA為代表的高端豪車品牌的純電動平臺的產品已經開始量產,并且還在不斷地發(fā)布新車,同樣一出手就是4s的加速性能、700km的續(xù)航,加上有品牌的加持,售價往往能賣到50萬不是問題,未來還會陸續(xù)國產,來看看這些車有哪些,比國產車真的強嗎?

寶馬從i3到i4

寶馬剛剛推出了i4純電動概念車正式發(fā)布,這是寶馬旗下首款純電動四門轎跑車。據悉新車將在2021年于總部慕尼黑工廠投產。

寶馬i4的前身是2017年發(fā)布的i Vision Dynamics概念車,同樣基于寶馬CLAR平臺打造。

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動力部分,i4概念車搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術,電動機最大功率達390kW,0-100km/h加速時間只需4s,最高時速超過200km/h,續(xù)航方面,新車配備了容量為80kWh的電池組,電池重量約為550kg,在WLTP工況下續(xù)航里程為600km。

BMW i4概念車從靜止加速到100公里僅需約4秒鐘,最高時速超過200公里。

寶馬在2013年就推出了旗下首款純電動車型——寶馬i3,但此后多年并未有更多的純電動車型上市,更多的是發(fā)力插電混動車型。

I3只是一款小型車,算得上是寶馬純電動初生代產品,接下來的產品才還是真正發(fā)力。

不久前,就有大量媒體報道了即將量產的寶馬7系電動版,頂配版車型是四驅車型,搭載了最大功率為485kW的驅動電機,綜合工況續(xù)航達到700km。

目前這些車暫時還不會國產,如果等不及的朋友可以先看看即將國產的寶馬iX3。

該車以燃油版寶馬X3為原型,今年會在沈陽的華晨寶馬工廠量產,上市指導價或在55萬元左右。

4s加速、700km的續(xù)航…BBA一出手又是王炸,國產車能拼的過嗎?

車身尺寸方面,該車長寬高為4717/1891/1689mm,軸距為2864mm。量產版iX3車型最大功率為210kW,最大扭矩400N·m,最高時速達到200km/h,百公里加速僅需6秒;車身配備容量為74kWh 的電池組,根據歐洲WLTP測試的續(xù)航里程為440公里。

奔馳的EQS和EQC

奔馳EQC已經在今年上市,并會在年底完成國產。這是奔馳首款純電動SUV,用電動車的標準來評判奔馳EQC,沒有純電平臺,沒有極致動力,沒有超長續(xù)航。

所以我們并不認為這就是奔馳在純電動領域的有水準的產品,還是要看純電平臺的產物。

明年會上市的EQS可以了解下,這是EQS為奔馳旗下中大型轎車,定位和奔馳S級一樣,都為旗艦級,將會是基于電動模塊化構架(MEA)平臺打造。

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該車采用前后雙電機四驅布局方式,并且最大功率可達350Kw,百公里加速時間不到4.5秒。將配備容量為115kWh的動力電池組,使得新車的續(xù)航里程可達700Km。

這款車在去年的廣州車展上曾亮相,預計明年會正式上市。

繼EQC與EQS之后,奔馳計劃推出一款尺寸更小的純電轎車EQE, EQE將是第二款基于全新的MEA電動車平臺打造的奔馳車。

根據此前曝光的信息,EQE將會基于梅賽德斯-奔馳全新MEA電動車平臺研發(fā),車身將采用大量輕量化的鋁合金材質;EQE車身尺寸將小于目前的E級車型,但內部空間將看齊目前的S級。

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EQE預計將于2020年推出,先期推出的EQE為四驅版本,配備雙電機,分別位于車輛的前軸和后軸,另外后期還將會推出后驅版本車型。預計其系統(tǒng)總功率可達300kW(408Ps),最大扭矩為765N·m,最大續(xù)航可達600km(未說明測試標準)

EQE還會配備包括主動空氣懸架、四輪轉向,以及奔馳新款ESF實驗車上的一些安全技術,并擁有L3級自動駕駛功能。

據稱,EQE不僅會在德國本土生產,也會同步進行國產化生產,成為引入國內的第二款純電動EQ車型。

大眾ID3與ID4

有人說,大眾從ID3開始才是開啟了真正的電動車時代。

大眾ID3原計劃于2020年夏季推出,國產版 ID.3 由上汽大眾負責生產,但由于軟件問題,上市時間或由原定的2020年夏季推遲至2021 年左右。

這是一款緊湊級車型,將有ID.3 Pure,ID.3 Pro和ID.3 Pro S幾個版本。其中ID.3 Pro S車型為頂配車型,搭載了最大功率150 kW的電動機,電池容量為77 kWh,WLTP工況下純電續(xù)航里程為550km。

但iD3也只是開始,真正值得期待的其實是大眾旗下全新純電SUV—ID.4。據悉,新車將基于大眾MEB平臺打造而來,續(xù)航里程可達500公里,將在年內正式上市。

4s加速、700km的續(xù)航…BBA一出手又是王炸,國產車能拼的過嗎?

目前大眾官方尚未公布ID.4的動力參數。動力方面,ID.4將先期推后驅版本,后推四驅版本。

綜合續(xù)航里程可達805km(合500英里,未說明NEDC或WLTP工況)。據悉,新車將于年內上市,在中國、歐洲和美國生產銷售。內飾方面,ID.4將采用全數字化的駕駛艙設計,車輛操控將主要通過觸控或語音控制實現。不過對于ID.4來說,目前談及上市時間還為時尚早。

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