在上一篇文章中，我們談到了自主品牌純電動都在沖擊高端，以比亞迪漢EV為代表的國產自主品牌進入了3S俱樂部，有車型在今年還上升到了700km續(xù)航。2019年外資和合資產品儼然被壓倒一頭，大部分還在油改電，續(xù)航400km上下徘徊，因此我們的高端產品大多習慣將對手聚焦在特斯拉身上。
但從2020年開始，以BBA為代表的高端豪車品牌的純電動平臺的產品已經開始量產，并且還在不斷地發(fā)布新車，同樣一出手就是4s的加速性能、700km的續(xù)航，加上有品牌的加持，售價往往能賣到50萬不是問題，未來還會陸續(xù)國產，來看看這些車有哪些，比國產車真的強嗎？
寶馬從i3到i4
寶馬剛剛推出了i4純電動概念車正式發(fā)布，這是寶馬旗下首款純電動四門轎跑車。據悉新車將在2021年于總部慕尼黑工廠投產。
寶馬i4的前身是2017年發(fā)布的i Vision Dynamics概念車，同樣基于寶馬CLAR平臺打造。
動力部分，i4概念車搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術，電動機最大功率達390kW，0-100km/h加速時間只需4s，最高時速超過200km/h，續(xù)航方面，新車配備了容量為80kWh的電池組，電池重量約為550kg，在WLTP工況下續(xù)航里程為600km。
BMW i4概念車從靜止加速到100公里僅需約4秒鐘，最高時速超過200公里。
寶馬在2013年就推出了旗下首款純電動車型——寶馬i3，但此后多年并未有更多的純電動車型上市，更多的是發(fā)力插電混動車型。
I3只是一款小型車，算得上是寶馬純電動初生代產品，接下來的產品才還是真正發(fā)力。
不久前，就有大量媒體報道了即將量產的寶馬7系電動版，頂配版車型是四驅車型，搭載了最大功率為485kW的驅動電機，綜合工況續(xù)航達到700km。
目前這些車暫時還不會國產，如果等不及的朋友可以先看看即將國產的寶馬iX3。
該車以燃油版寶馬X3為原型，今年會在沈陽的華晨寶馬工廠量產，上市指導價或在55萬元左右。
車身尺寸方面，該車長寬高為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。量產版iX3車型最大功率為210kW，最大扭矩400N·m，最高時速達到200km/h，百公里加速僅需6秒；車身配備容量為74kWh 的電池組，根據歐洲WLTP測試的續(xù)航里程為440公里。
奔馳的EQS和EQC
奔馳EQC已經在今年上市，并會在年底完成國產。這是奔馳首款純電動SUV，用電動車的標準來評判奔馳EQC，沒有純電平臺，沒有極致動力，沒有超長續(xù)航。
所以我們并不認為這就是奔馳在純電動領域的有水準的產品，還是要看純電平臺的產物。
明年會上市的EQS可以了解下，這是EQS為奔馳旗下中大型轎車，定位和奔馳S級一樣，都為旗艦級，將會是基于電動模塊化構架（MEA）平臺打造。
該車采用前后雙電機四驅布局方式，并且最大功率可達350Kw，百公里加速時間不到4.5秒。將配備容量為115kWh的動力電池組，使得新車的續(xù)航里程可達700Km。
這款車在去年的廣州車展上曾亮相，預計明年會正式上市。
繼EQC與EQS之后，奔馳計劃推出一款尺寸更小的純電轎車EQE， EQE將是第二款基于全新的MEA電動車平臺打造的奔馳車。
根據此前曝光的信息，EQE將會基于梅賽德斯-奔馳全新MEA電動車平臺研發(fā)，車身將采用大量輕量化的鋁合金材質；EQE車身尺寸將小于目前的E級車型，但內部空間將看齊目前的S級。
EQE預計將于2020年推出，先期推出的EQE為四驅版本，配備雙電機，分別位于車輛的前軸和后軸，另外后期還將會推出后驅版本車型。預計其系統(tǒng)總功率可達300kW（408Ps），最大扭矩為765N·m，最大續(xù)航可達600km（未說明測試標準）
EQE還會配備包括主動空氣懸架、四輪轉向，以及奔馳新款ESF實驗車上的一些安全技術，并擁有L3級自動駕駛功能。
據稱，EQE不僅會在德國本土生產，也會同步進行國產化生產，成為引入國內的第二款純電動EQ車型。
大眾ID3與ID4
有人說，大眾從ID3開始才是開啟了真正的電動車時代。
大眾ID3原計劃于2020年夏季推出，國產版 ID.3 由上汽大眾負責生產，但由于軟件問題，上市時間或由原定的2020年夏季推遲至2021 年左右。
這是一款緊湊級車型，將有ID.3 Pure，ID.3 Pro和ID.3 Pro S幾個版本。其中ID.3 Pro S車型為頂配車型，搭載了最大功率150 kW的電動機，電池容量為77 kWh，WLTP工況下純電續(xù)航里程為550km。
但iD3也只是開始，真正值得期待的其實是大眾旗下全新純電SUV—ID.4。據悉，新車將基于大眾MEB平臺打造而來，續(xù)航里程可達500公里，將在年內正式上市。
目前大眾官方尚未公布ID.4的動力參數。動力方面，ID.4將先期推后驅版本，后推四驅版本。
綜合續(xù)航里程可達805km（合500英里，未說明NEDC或WLTP工況）。據悉，新車將于年內上市，在中國、歐洲和美國生產銷售。內飾方面，ID.4將采用全數字化的駕駛艙設計，車輛操控將主要通過觸控或語音控制實現。不過對于ID.4來說，目前談及上市時間還為時尚早。
