【每點(diǎn)新防務(wù)（1000期）·1月18日】：上世紀(jì)九十年代，我軍為了能夠快速提升空軍裝備的先進(jìn)性，拉近與世界空軍強(qiáng)國(guó)的差距，向俄羅斯提出了引進(jìn)其最先進(jìn)的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的要求。但在沈飛按照俄方協(xié)議組裝了100架后發(fā)現(xiàn)，這批我國(guó)命名為殲-11的重型空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)無(wú)法滿足我國(guó)空軍的使用需求，主要是其落后的航電系統(tǒng)和無(wú)法執(zhí)行對(duì)地、對(duì)海打擊任務(wù)。所以我國(guó)立即停止了后續(xù)100架組裝，開(kāi)始研制殲-11的多用途升級(jí)型。之后隨著大推力的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功，以及國(guó)產(chǎn)雷達(dá)、電子戰(zhàn)及武器系統(tǒng)的逐漸成熟，2006年換裝了國(guó)產(chǎn)設(shè)備及系統(tǒng)的殲-11改進(jìn)型完成測(cè)試，被稱為殲-11B。
雖然我國(guó)自行研制蘇-27SK的升級(jí)版殲-11B，有嫌其性能落后、無(wú)多用途能力的因素，但更主要的則是，我國(guó)雖然引進(jìn)了蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線并可以按照許可證生產(chǎn)，但是中、俄簽訂的蘇-27SK戰(zhàn)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議中并未包括航電和動(dòng)力系統(tǒng)等核心技術(shù)。因此，中方在生產(chǎn)的殲-11戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，還需要向俄羅斯進(jìn)口諸多航電系統(tǒng)和AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)。
另外，俄制的火控雷達(dá)和火控系統(tǒng)也無(wú)法兼容中國(guó)國(guó)產(chǎn)的空空導(dǎo)彈，從而導(dǎo)致了解放軍空軍在向俄羅斯不停進(jìn)口組裝部件的同時(shí)，還要向俄羅斯大批量采購(gòu)俄制R-27（AA-10)和R-73(AA-11)空空導(dǎo)彈，以滿足其龐大的蘇-27和殲-11機(jī)隊(duì)的作戰(zhàn)訓(xùn)練需求。所以我國(guó)這才決定自行研制殲-11的升級(jí)版，而沈飛歷時(shí)7年就拿出了全國(guó)產(chǎn)化的殲-11B，徹底擺脫了俄羅斯的箝制（發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)還繼續(xù)被卡了幾年才由WS-10徹底替代）。
但在殲-11B于2006年公開(kāi)后不到1年，2007年沈飛又推出了一款殲-11的新改型。這款戰(zhàn)機(jī)外形與殲-11B幾乎相同，但卻擁有一個(gè)串聯(lián)雙人駕駛艙，當(dāng)時(shí)就有猜測(cè)是沈飛為訓(xùn)練蘇-27SK和殲-11、殲-11B飛行員而研制的訓(xùn)練過(guò)渡機(jī)型。之所以有這樣的猜測(cè)，是因?yàn)槲覈?guó)從1992年從俄羅斯購(gòu)買的第一批24架蘇-27中，就有6架雙座訓(xùn)練型蘇-27UBK；而第二批24架飛機(jī)中也包括了6架蘇-27UBK。等到1999年12月，中國(guó)又從俄羅斯引進(jìn)了28架蘇-27UBK。但這40架蘇-27UBK在我國(guó)空軍大強(qiáng)度訓(xùn)練多年后，其壽命已經(jīng)耗損嚴(yán)重，所以大家在看到殲-11的這款“新丁”后，第一反應(yīng)認(rèn)為它是國(guó)產(chǎn)殲-11的訓(xùn)練型，也是正常的。
殲-11BS可不是為了“訓(xùn)練”而生其實(shí)當(dāng)時(shí)第一眼看到殲-11BS這款“殲-11家族”的新成員后，它顯眼的串聯(lián)雙座造型，簡(jiǎn)直讓人除了“教練機(jī)”外而不做他想！因?yàn)榧幢悴徽f(shuō)我國(guó)從引進(jìn)蘇-27SK的時(shí)候，就先后引進(jìn)了40架蘇-27UBK雙座訓(xùn)練機(jī)，就連美國(guó)空軍在同時(shí)代的單座F-16A/D型飛行員，都是被“老鳥(niǎo)”帶著駕駛雙座型F-16B/D訓(xùn)練出來(lái)的；而F-15A/C單座型，也同樣擁有雙座型F-15B/D提供訓(xùn)練。從這里可以看出，使用同型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)可以讓飛行員很好地進(jìn)行過(guò)渡換飛新機(jī)型。
但如果也這樣看雙座型殲-11BS的話，恐怕就不太合適了。首先，我國(guó)空軍即便在21世紀(jì)初期經(jīng)費(fèi)較為寬松，開(kāi)始逐步提升機(jī)隊(duì)中三代機(jī)的數(shù)量，但還遠(yuǎn)未寬松到可以專門研制一款同型號(hào)雙座教練機(jī)的地步。雙座教練機(jī)雖然也擁有作戰(zhàn)能力，可畢竟其設(shè)計(jì)之初主要還是偏重于教學(xué)，作戰(zhàn)性能是高不成低不就，單獨(dú)研制和使用是極不劃算的，并且我國(guó)當(dāng)時(shí)已經(jīng)擁有了高級(jí)教練機(jī)可用，所以殲-11BS的“雙座”就不會(huì)是給換飛的飛行員使用的。
其次，在2016年的空軍開(kāi)放日上，空軍首次對(duì)觀眾開(kāi)放參觀了殲-11BS。并首次明確地指出，殲-11BS并不是教練機(jī)，而是在殲-11B基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，在保留空戰(zhàn)能力的同時(shí)，大大加強(qiáng)了對(duì)地、對(duì)海攻擊能力。這樣一來(lái)，殲-11BS的定位就清晰了：它的作戰(zhàn)定位就是類似美國(guó)F-15E“攻擊鷹”、蘇-30和殲-16一樣的存在，偏重于多用途，以兩名飛行員來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)代空戰(zhàn)中瞬息萬(wàn)變戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)與操作大量功能各異設(shè)備的保障！
殲-11BS的重要性在沈飛研制出殲-11BS之前，我國(guó)無(wú)論是引進(jìn)的蘇-27SK，還是國(guó)產(chǎn)化的殲-11，都只是空優(yōu)戰(zhàn)機(jī)，無(wú)力執(zhí)行對(duì)地、對(duì)海打擊任務(wù)，充其量也就是打打火箭彈。這對(duì)于現(xiàn)代化空軍已經(jīng)擔(dān)負(fù)起對(duì)地、對(duì)海打擊重任的國(guó)際水平來(lái)說(shuō)，我國(guó)的空軍實(shí)力依舊太弱。而在殲-11B出現(xiàn)后，雖然可以使用國(guó)產(chǎn)彈藥了，但在執(zhí)行對(duì)地、對(duì)海打擊任務(wù)時(shí)，飛行員不但要操作飛機(jī)和接收大量戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)信息，還要操作很多搜索、制導(dǎo)、攻擊設(shè)備，特別是在遠(yuǎn)距離突襲時(shí)，單名飛行員已經(jīng)很難應(yīng)付了。
所以，這時(shí)候殲-11BS多出的后座飛行員就凸顯出重要性了。他的出現(xiàn)，可以讓前座飛行員專心于飛行，而將復(fù)雜的電子對(duì)抗、傳感器信息、武器操作都交給后座飛行員，讓“壓力山大”的打擊任務(wù)變得輕松不少?？梢哉f(shuō)，殲-11BS的出現(xiàn)，讓我們空軍在打造攻防兼?zhèn)涞目罩辛α繒r(shí)，變得事半功倍，意義十分重大！而且在殲-11BS出現(xiàn)后，我國(guó)在保證常規(guī)單座型戰(zhàn)機(jī)的產(chǎn)量時(shí)，也在不斷加大雙座型戰(zhàn)機(jī)的研制和量產(chǎn)。
但由于我國(guó)在引進(jìn)蘇-27SK時(shí)，也曾覬覦蘇-27UBK的生產(chǎn)線。想同時(shí)將這條雙座型的生產(chǎn)線也買下來(lái)，可無(wú)奈俄羅斯堅(jiān)決不肯。他們當(dāng)時(shí)的想法很簡(jiǎn)單：以后還可以憑借雙座型的UBK再多賺些外匯。雖然后來(lái)他們也實(shí)現(xiàn)了這種理想，我們最后一次買蘇-27系列就是28架蘇-27UBK，而且還有后來(lái)根據(jù)蘇-27UBK繼續(xù)改進(jìn)的蘇-30MKK和蘇-30MK2。
可以說(shuō)，當(dāng)初俄羅斯從答應(yīng)賣給我們蘇-27UBK和蘇-30開(kāi)始，妄想繼續(xù)把持生產(chǎn)線而繼續(xù)賣給我們雙座多用途戰(zhàn)機(jī)的設(shè)想，就已經(jīng)開(kāi)始破滅了。在搞出了殲-11BS后，經(jīng)過(guò)不斷完善和參考之后購(gòu)買的蘇-30MKK和蘇-30MK2的設(shè)計(jì)思路，沈飛終于搞出了完全趕超蘇霍伊多用途戰(zhàn)機(jī)的殲-16！
殲-11BS的發(fā)動(dòng)機(jī)是用WS-10還是AL-31？由于殲-11BS是沈飛繼續(xù)深化全國(guó)產(chǎn)零部件的產(chǎn)品，所以在殲-11B上依舊還在使用的俄制AL-31系列發(fā)動(dòng)機(jī)，就成了殲-11BS從設(shè)計(jì)時(shí)就計(jì)劃“拋棄”的重頭戲。而能夠替代殲-11BS的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)只有我國(guó)已經(jīng)研制多年的WS-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)了。但由于眾所周知的原因，“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)我國(guó)研制并不順利，在殲-11BS研制期間的2006-2008年，WS-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)曾接連爆出多起事故，甚至連早期批次的殲-11B也不得不吃起了回頭草、用回了AL-31，這也使得我國(guó)在那幾年被迫又被俄羅斯“卡”了脖子。
WS-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)在研制初期，我們甚至連數(shù)字電調(diào)都不懂，技術(shù)儲(chǔ)備接近零（直到2002年才在一架戰(zhàn)機(jī)上驗(yàn)證了渦噴的數(shù)字電調(diào)技術(shù)）。2005年3月，WS-10設(shè)計(jì)定型動(dòng)員誓師大會(huì)召開(kāi)，經(jīng)過(guò)半年多努力，12月28日，WS-10終于通過(guò)設(shè)計(jì)定型。2006年3月，某戰(zhàn)機(jī)原型機(jī)改裝WS-10進(jìn)行試飛，但試飛中突然出現(xiàn)葉片斷裂、復(fù)合材料調(diào)節(jié)板故障等重大事故。不得已，該戰(zhàn)機(jī)首批生產(chǎn)型只能換裝俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有氣餒，他們重新對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，攻克了一道道技術(shù)難題。又經(jīng)過(guò)兩年的努力，殲-11B使用WS-10終于獲得成功。2010年5月，殲-11BS完成設(shè)計(jì)定型并服役。
但在殲-11BS研制成功并逐漸優(yōu)化的幾年里，WS-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)也在同步成熟中，所以殲-11BS就成了我國(guó)空軍序列中，那個(gè)時(shí)候唯一全部采用WS-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型，而沒(méi)有混用過(guò)AL-31。這從空軍在2014和2015年之后多次公布的殲-11BS圖片中就可以發(fā)現(xiàn)，不管是開(kāi)放日還是日常訓(xùn)練的鏡頭里，殲-11BS裝備的都是清一色的WS-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)。而從此之后，WS-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)深度優(yōu)化，使得我國(guó)殲-10C、殲-15、殲-16、殲-20都用上了后續(xù)改進(jìn)版，可以說(shuō)殲-11BS成了第一個(gè)“成功”吃到螃蟹的機(jī)型！
?殲-11BS的雷達(dá)是脈沖還是相控陣？而說(shuō)到另一個(gè)殲-11BS的先進(jìn)之處，就是其采用的相控陣?yán)走_(dá)了。我們知道在引進(jìn)蘇-27SK的同時(shí)，我們也引進(jìn)了俄羅斯為其配備的N001脈沖多普勒雷達(dá)。這種雷達(dá)雖然探測(cè)距離遠(yuǎn)，但畢竟已經(jīng)落后于時(shí)代，而且俄羅斯當(dāng)時(shí)電子技術(shù)落后，造成該型雷達(dá)不僅重量大，而且在信號(hào)處理、抗干擾性、精度方面都存在著非常大的不足。甚至蘇-27SK在鎖定一個(gè)目標(biāo)后，會(huì)因?yàn)樽陨硇盘?hào)和數(shù)據(jù)處理性能的限制，不得不將其余發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)拋開(kāi)不管。而且由于該型雷達(dá)研制較早，還不支持后來(lái)出現(xiàn)的精確制導(dǎo)彈藥，導(dǎo)致我軍對(duì)地攻擊還只能用火箭彈等極為有限的手段。
于是，在我國(guó)海軍艦艇已經(jīng)開(kāi)始安裝大型相控陣?yán)走_(dá)的后，空軍戰(zhàn)機(jī)也對(duì)這種高性能雷達(dá)十分眼饞。但由于當(dāng)時(shí)沈飛國(guó)搞殲-11B的時(shí)候時(shí)間緊、任務(wù)重，沒(méi)能等到配套的機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)成熟，依舊采用了脈沖多普勒雷達(dá)，使用平板縫隙天線。但同時(shí)，國(guó)產(chǎn)雷達(dá)整體技術(shù)水平要比蘇-27SK使用的雷達(dá)要強(qiáng)得多，不僅為殲-11B加強(qiáng)了數(shù)據(jù)處理能力、態(tài)勢(shì)感知能力和電子戰(zhàn)能力；還可以讓據(jù)殲111B具備可同時(shí)打擊兩個(gè)空中目標(biāo)、可以發(fā)射空對(duì)面精確制導(dǎo)武器、并具備抗電子干擾能力。
但比殲-11B晚了數(shù)年才“誕生”的殲-11BS，到底用的是老式脈沖多普勒雷達(dá)，還是新式的相控陣?yán)走_(dá)呢？答案在2016年在空軍開(kāi)放日上被公布了：殲-11BS安裝的是相控陣?yán)走_(dá)。這個(gè)答案應(yīng)該沒(méi)有出乎大家的意料，因?yàn)闅?11BS相較于殲-11B幾乎是重新設(shè)計(jì)的機(jī)體，這就使得安裝相控陣?yán)走_(dá)所需要的大量電力供應(yīng)、散熱設(shè)備，可以更好地被考慮到設(shè)計(jì)方案中，使得殲-11BS的相控陣?yán)走_(dá)可以“原生”擁有，而無(wú)需“后天”再費(fèi)勁硬塞進(jìn)去。
而安裝相控陣?yán)走_(dá)之后的殲-11BS，不僅具備了比蘇-27SK和殲-11B更遠(yuǎn)的探測(cè)距離、更好的探測(cè)精度；甚至還對(duì)隱身飛機(jī)的探測(cè)能力也得到了進(jìn)一步提高。并且，根據(jù)公開(kāi)資料顯示，我軍裝備的相控陣?yán)走_(dá)還具備更先進(jìn)的“合成孔徑繪圖”等多種模式，可以制導(dǎo)多枚國(guó)產(chǎn)霹靂-12主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈攻擊，真正具備了多目標(biāo)交戰(zhàn)能力。并且比殲-11B其完善的空對(duì)地、海打擊模式，還可以為地空導(dǎo)彈、投放激光制導(dǎo)炸彈提供高精度的數(shù)據(jù)支持，使殲-1BS真正成為多用途戰(zhàn)斗機(jī)！
