王 旭 王 欣
1989年，第38屆巴黎航展上，蘇聯(lián)著名試飛員普加喬夫駕機成功表演了一種類似眼鏡蛇出擊的超機動動作，震驚了世界。自此，這個驚世駭俗的超機動動作便有了一個聞名遐邇的名字——“普加喬夫眼鏡蛇機動”。
彼時，美蘇兩國軍備競賽步伐提速，蘇聯(lián)蘇霍伊設計局加快對蘇-27超機動性能的研究，以期通過展現(xiàn)蘇式戰(zhàn)機的優(yōu)異性能，敲開世界軍貿(mào)市場的大門。這項性能研究的試飛任務落到蘇霍伊設計局首席試飛員普加喬夫的身上。
該項飛行試驗的重點在于對戰(zhàn)機進行“動態(tài)減速”機動，就是現(xiàn)在所說的“眼鏡蛇機動”。蘇-27系列戰(zhàn)機采用了中等展弦比的大邊條機翼、中等后掠機翼等特殊結(jié)構，具備飛出“動態(tài)減速”機動的基本條件。
在這之前，沒有任何一個國家的戰(zhàn)機、沒有任何一名飛行員完成過這樣高難度動作。試飛充滿了未知的風險與挑戰(zhàn)，普加喬夫迎難而上，毅然接受了這次危險的試飛任務。
普加喬夫首次試飛便遭遇“滑鐵盧”，戰(zhàn)機在低空飛行時暴露出“動態(tài)減速”機動穩(wěn)定性不足、氣動艙門控制效率不夠等問題。對此，蘇霍伊設計局工程師們根據(jù)普加喬夫在空中的操作感受，加緊對戰(zhàn)機進行改進。最終，他們采取增設渦流發(fā)生器、推力矢量技術等方法攻克了難題。
“普加喬夫眼鏡蛇機動”問世，開創(chuàng)了戰(zhàn)機“動態(tài)減速”機動的先河，開啟了現(xiàn)代空戰(zhàn)新模式，為之后戰(zhàn)機的迭代發(fā)展和戰(zhàn)法研究提供了新的方向。
