作為一個傳統(tǒng)的大陸國家，法國似乎對于海軍的發(fā)展不是特別關心，但是在歷史上法國海軍曾有能力與英國海軍一較高下，在英法近百年的戰(zhàn)爭中，海軍一直作為一個主力的角色出現(xiàn)在戰(zhàn)場上 ，直到1805年特拉法加爾海戰(zhàn)之后，法國海軍精銳盡喪，從此一蹶不振。而法國人對于艦船的設計卻充滿特色，他們在設計艦船的時候充滿著浪漫主義和理想色彩，創(chuàng)造出了一艘又一艘風格迥異的名艦。
區(qū)別于英國人的高干舷平甲板的設計，法國人在設計前無畏艦時采用了采用高干舷長艏樓設計，艏樓一直延續(xù)到后主炮前部，并在兩個桅桿之間加裝飛橋。這也是法國前無畏艦的設計風格并一直延續(xù)。有些類似于蒸汽朋克。但有一艘前無畏艦比較特殊，這就是“若雷吉貝里”號戰(zhàn)列艦。
1897年時的“若雷吉貝里”號戰(zhàn)列艦，該艦縮短了船體，尾部的的305炮塔更靠近船尾
“若雷吉貝里”號是以著名的法國海軍中校伯納德·若雷吉貝里的名字來命名的，按照法國海軍的命名方法被稱為“艦隊裝甲艦”。它的整體設計是由著名艦船設計師阿瑪布爾·拉加納主持的。1891年4月23日，“若雷吉貝里”號在土倫造船廠開始建造，1893年10月27日下水，并于1896年1月30日服役。雖然它與其他四艘姊妹艦擁有相同口徑的主炮，但是外形具有明顯差異。這批被戲稱為“樣本艦隊”的戰(zhàn)艦的設計并非十分成功，而且可靠性也不高。五艘同級艦之中以“若雷吉貝里”號行動最為頻繁。
“若雷吉貝里”號要比其他姊妹規(guī)短7米，因此主地位置離艦艏和艦艉極近。船體最寬處僅25米，船舷自靠近水線處開始內傾的結構意味著正層甲板露出的面積極少。第二座煙鹵后方的船體腫部建有兩個巨大的舷臺，用以安放兩門274毫米（10.4英寸）火炮。船體水線帶及以上部位裝有堅固的勒克勒佐鎳鋼裝甲，裝甲甲板則位于水線裝甲帶以上。
該艦沒有飛橋和法式戰(zhàn)艦慣有的雜亂無章的上層建筑。139毫米炮改為雙聯(lián)裝炮塔，安置在前后桅兩側的艏樓甲板
艦上的火炮布局能夠讓“若雷吉貝里”號向各個方向開火，并且能夠動用三門重型火炮實現(xiàn)舷炮齊射。其中兩門305毫米（12英寸）炮的射界為250°，最大射擊仰角為15°，能夠發(fā)射340公斤重的炮彈，射程可達12000米，遠遠超出對前無畏艦主炮最大射程的預想。由于考慮到反魚雷攻擊的需要，“若雷吉貝里”號上安裝了四座138毫米（5.4英寸）聯(lián)裝炮塔，分別位于上層建筑的四角。
“若雷吉貝里”號擁有兩座高聳的巨大圓柱狀船桅，上邊建有戰(zhàn)斗槍樓和瞭望塔，兩座煙囪位于艦體的前半部，整個艦型看上去略顯修長。盡管總設計師拉加納在造船領域極富天賦，他認為這種內傾設計可以取得良好的避彈外形，漏出的甲板面積小使得中彈面積也成倍減小，這種設計也有一定的弊端，露出的面積小導致了內部空間過于狹窄沒有改造的余地，而且適航性能也不高。但他的“舷緣內傾”設計卻因為俄國“博羅季諾”級戰(zhàn)列艦在對馬海戰(zhàn)中損失慘重而遭到非議（俄國戰(zhàn)列艦與法國戰(zhàn)列艦采用相同的設計這種設計會導致較為嚴重的艦體橫搖，嚴重影響射擊精度大敗于英式的平甲板設計）。這種“舷緣內傾”設計也最終未能成為艦船設計領域中的主流思想。
對馬海戰(zhàn)中的俄羅斯戰(zhàn)列艦就采用了法國的舷緣內傾設計，結果暴露出一系列的問題，大敗于日本的英式戰(zhàn)列艦
19世紀80年代中期以后約十年的時間里，法國海軍上下都被所謂的“青年學派”海權理論所影響。這一時期內，法國戰(zhàn)列艦的設計和建造都處于停滯不前的狀態(tài)。那些將“青年學派”理論奉為圭果的軍官和艦船設計師們一致認為，法國應該集中力量著重發(fā)展用于遠洋破襲的巡洋艦。在他們看來，戰(zhàn)列艦不僅已經(jīng)過時，而且造價高昂，行動笨拙，在新式的魚雷武器面前不堪一擊。然而英國、德國、俄國以及美國都沒有放棄建造戰(zhàn)列艦的想法，而法國也最終繞回了設計建造戰(zhàn)列艦的原點。但是法國依然沒有放棄在造艦理念上另辟蹊徑的念頭。從1895年起，法國海軍建造了一系列外形獨特、性能差異極大的戰(zhàn)列艦。但這些另類的戰(zhàn)列艦之間還是存在某些共通之處的，例如按菱形布局的單裝炮塔，前后艦炮的位置十分靠近艦艏和艦艉，所有戰(zhàn)艦都建有巨大的撞角艦箱和巨型梳桿。這種盲目的探索直至1903年才算告一段落。而“若雷吉貝里”號在剛建成時，也確實吸納了許多最新的科學技術成果，如安裝了新式的水管鍋爐，但當1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，這些鍋爐已經(jīng)狀態(tài)欠佳，無法滿足出海作戰(zhàn)的要求了。
“若雷吉貝里”是法國海軍中最后一批采用雙螺旋漿的戰(zhàn)列艦
“若雷吉貝里”號的服役生涯可謂是一波三折，事故頻發(fā)。當它于1896年1月30日剛開始進行試航時，就因為一條鍋爐管道爆裂以及一門305毫米（12英寸）炮的發(fā)射機構受損而中止，直到一年之后，“若雷吉貝里”號此后1907年至1908年4月間，它一直停駐在土倫港內，作為地中海分艦隊的預備役艦。
1908年4月以后，“若雷吉貝里”號開始往返于布雷斯特和土倫兩地，執(zhí)行航海任務。1913年10月，它又成為了法國訓練艦隊的旗艦。
此圖可見若雷吉貝里號復雜而獨特的艦載艇吊放裝置。這些裝置就架設在內傾的船舷外壁上
第一次世界大戰(zhàn)期間，這艘法國艦齡最老的戰(zhàn)列艦重新披掛上陣。“若雷吉貝里”號首先在地中海海域執(zhí)行運兵和護衛(wèi)任務，1915年3月至8月間，它作為法國艦隊旗艦參加了加里波利登陸作戰(zhàn)，負責攻擊土耳其沿岸的岸防堡壘，其間只受了一些輕微損傷。隨后“若雷吉貝里”號又轉赴塞得港基地，擔負起保衛(wèi)蘇伊士運河的重要使命，直至1917年退役。此后艦上的兩門305毫米（12英寸）主炮被就地拆卸，用于鞏固運河的守衛(wèi)力量。
1919年3月6日，“若雷吉貝里”號返回土倫，拆除了艦上的所有武裝，1920年6月20日它被法國海軍除名。但此后一直到1932年，“若雷吉貝里”號始終系留在土倫港內作為工程師的宿泊艦使用，1934年7月，它被出售拆解。
停放在干船塢中的若雷吉貝里號戰(zhàn)列艦主炮實現(xiàn)了任意角度的裝填和電力驅動
“若雷吉貝里”號的主要優(yōu)缺點
①航速慢，火炮裝填速度慢
②舷緣內傾設計，甲板面積小 甲板擁擠不堪
③正在高速前進時會有較為嚴重的艦體橫搖，嚴重影響射擊精度
④設計方案標新立異但忽略了實際操作的重要性
⑤火炮射程較遠
⑥裝甲堅固
戰(zhàn)列艦的存在在19世紀末的法國海軍中備受爭議，一些海軍戰(zhàn)略學家和艦船設計師認為戰(zhàn)列艦并非法國海軍的必需品，而且將戰(zhàn)列艦作為決定海戰(zhàn)勝負關鍵的理論已經(jīng)過時。而“若雷吉貝里”級戰(zhàn)列艦是法國首批舍棄露炮塔，而采用封閉式炮塔的戰(zhàn)列艦。“若雷吉貝里”作為當時法國首批的幾艘戰(zhàn)列艦采用了當時的新技術，雖然技術水平已經(jīng)遠遠落后于當時幾個主力的海軍國家，但仍不失為一個良好的探索，在法國戰(zhàn)列艦上的“舷緣內傾”設計，舷窗設計雖然實際作用效果一般，但放到今天卻成為了電影電視的設計靈感來源，不得不承認法國人特立獨行的設計思路。
設計師將若雷吉貝里號戰(zhàn)列艦設計成了海上的鋼鐵堡壘，這種設計思路大大限制了甲板空間
