航展是所有空軍大國對(duì)外交流，展示力量的舞臺(tái)。在所有國家的航展上，都少不了飛行表演這樣的重要環(huán)節(jié)。為了讓觀眾看得盡興，飛行表演通常都會(huì)選擇機(jī)動(dòng)性能比較好的戰(zhàn)斗機(jī)，這樣就能做出盤旋、俯沖、躍升、筋斗、時(shí)速倒轉(zhuǎn)等精彩動(dòng)作。
當(dāng)然了，想要讓一架戰(zhàn)斗機(jī)做出高難度動(dòng)作，選一名“藝高人膽大”的飛行員同樣重要。因?yàn)樵诤秸股习l(fā)生事故，不僅讓國家顏面無存，還會(huì)造成極其嚴(yán)重的后果。歷史上，在航展上“耍雜”而釀成事故的案例已數(shù)不勝數(shù)，其中，以2002年烏克蘭航展的事故最為慘烈。這起事故總共造成了600多人傷亡，讓原本歡快的航展變成了人間地獄。
2002年7月27日，正值烏克蘭空軍第14軍成立60周年，為了慶祝這個(gè)盛大的節(jié)日，數(shù)千名男女老少匯聚在斯克尼利夫機(jī)場，圍觀烏克蘭空軍舉辦的特技飛行表演。當(dāng)時(shí)，特技表演隊(duì)的主力機(jī)型是聞名遐邇的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。
蘇-27是蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)全天候空優(yōu)重型戰(zhàn)斗機(jī)，最大起飛重量高達(dá)30噸。在1989年的巴黎航展上，由蘇聯(lián)飛行員普加喬夫駕駛的蘇-27戰(zhàn)機(jī)，首次完成了驚世駭俗的“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)，讓外界對(duì)這架飛機(jī)的評(píng)價(jià)達(dá)到一個(gè)空前高度。即便放到今天看，蘇-27依然是一款相當(dāng)成功，并且足夠強(qiáng)悍的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)。
但就是這樣一架性能穩(wěn)定、機(jī)動(dòng)性優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)，卻被烏克蘭飛行員徹底玩砸了。
烏克蘭航展當(dāng)天，12時(shí)45分左右，一架超低空飛行的蘇-27表演飛機(jī)，在做高難度俯沖動(dòng)作時(shí)突然失控，機(jī)身擦著跑道旁的樹頂飛過，一頭撞向了停機(jī)坪上的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)。在巨大慣性的作用下，蘇-27燃燒的機(jī)身又沖向了來不及逃散的觀眾群。緊接著，劇烈的火光和爆炸聲響徹機(jī)場。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這場墜機(jī)事故中，共造成77人死亡，其中包括19名兒童，很多尸體都被燒焦或者殘缺不全。另外，還有543人不同程度負(fù)傷。而兩名飛行員，在墜機(jī)前的一瞬間彈射逃生。一名事故幸存者在事后接受采訪時(shí)表示：當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)砸向人群的時(shí)候，我仿佛置身于人間地獄。
烏克蘭飛行表演事故，直接刷新了一項(xiàng)黑色世界紀(jì)錄：航展事故傷亡最多紀(jì)錄。此前，該紀(jì)錄由1988年的意大利空軍保持，他們?cè)诘聡M(jìn)行飛行表演時(shí)，共造成了70人死亡，400多人受傷。
事故發(fā)生后，烏克蘭迅速成立了調(diào)查委員會(huì)。最開始，人們懷疑這起事故的原因是飛機(jī)機(jī)械故障。因?yàn)榇饲岸砹_斯空軍的“勇士”飛行表演隊(duì)就有3架蘇-27撞山墜毀。但經(jīng)過詳盡調(diào)查后，事故原因被揭曉：第一，飛行員擅自改變了飛行計(jì)劃，將飛行路線被安排在觀眾席上空；第二，飛機(jī)突發(fā)機(jī)械故障后，飛行員操作失誤；第三，飛機(jī)燃料加裝太多，導(dǎo)致機(jī)身過重，無法完成既定的飛行動(dòng)作，并在墜毀后引發(fā)了大規(guī)模爆炸。
調(diào)查報(bào)告出來后不久，烏克蘭高層震怒，直接將時(shí)任烏克蘭空軍司令的斯特列利尼科夫上將、第14軍司令?yuàn)W尼夏克中將、副司令特列季亞科夫少將就地解職并拘捕。國防部長也提出辭職，愿為墜機(jī)事故承擔(dān)責(zé)任。
2005年，烏克蘭軍事法庭公開宣判，將航展事故中的兩名飛行員和三名地勤人員打入監(jiān)牢。并責(zé)令主責(zé)飛行員承擔(dān)142萬美元的遇難家屬賠償款。
