小時(shí)候，看到有飛機(jī)在天空中慢悠悠的滑過，很是新奇，大人說，那是播種機(jī)。
長(zhǎng)大后才知道，大人口中的播種機(jī)原來是這個(gè)。
安-2多用途輕型運(yùn)輸機(jī)，我國(guó)生產(chǎn)的為運(yùn)-5
進(jìn)入21世紀(jì)，各型先進(jìn)而昂貴的4代（5代）戰(zhàn)斗機(jī)開始服役，但這些先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)并不是每個(gè)國(guó)家都裝備得起。更重要的是，那些經(jīng)常需要?jiǎng)佑每哲姷膰?guó)家，他們的作戰(zhàn)對(duì)象并非別國(guó)空軍，而大多是執(zhí)行反恐或者打擊非法武裝的任務(wù)。進(jìn)行這些非常規(guī)（或者稱非對(duì)稱）作戰(zhàn)，使用那些高大上的先進(jìn)噴氣式飛機(jī)就顯得有點(diǎn)奢侈了。
這時(shí)相對(duì)輕型和廉價(jià)的反叛亂飛機(jī)（Counter-insurgency aircraft，COIN）又重新走進(jìn)人們的視野，A-29，AT-6B，OV-10等紛紛登場(chǎng)。它們有的是軍用教練機(jī)轉(zhuǎn)職而來，有的是老將重出江湖。當(dāng)中很特別的是有兩架是跨界披掛上陣的農(nóng)業(yè)飛機(jī)艾爾斯大天使和AT-802。
艾爾斯大天使反叛亂飛機(jī)
艾爾斯大天使和AT-802在外觀上很相像，它們也有過糾葛。簡(jiǎn)單來說是IOMAX公司和空中拖拉機(jī)公司合作在AT-802農(nóng)業(yè)飛機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展了武裝型的AT-802U。后來兩家分道揚(yáng)鑣，IOMAX又跟艾爾斯公司合作在畫眉鳥710農(nóng)業(yè)飛機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展了大天使。而空中拖拉機(jī)則跟L3科技公司合作推出了AT-802L/OA-8長(zhǎng)劍。
由于兩種飛機(jī)外形相近，平直的下單翼，倒T型尾翼，后三點(diǎn)起落架，同樣的普惠PT-6A發(fā)動(dòng)機(jī)和五葉螺旋槳，以致很多媒體都經(jīng)常把它們搞混，張冠李戴。其實(shí)只要稍加查對(duì)就很容易區(qū)別出來，畫眉鳥改進(jìn)而來的大天使的座艙是溜背形式延伸到垂尾根部，而AT-802是突起的駝峰狀，并且更加靠后。另外大天使的機(jī)頭小進(jìn)氣口是橢圓單獨(dú)形式，機(jī)頭排氣管直出，水平尾翼下有刀型天線，垂尾頂部平直。而AT-802機(jī)頭小進(jìn)氣口與槳轂相鄰，機(jī)頭更長(zhǎng)，水平尾翼下有小安定面，垂尾頂部有弧度，另外兩機(jī)后起落架也不同。
由于這兩架飛機(jī)都屬同一類型，那我們就只了解一下更早出現(xiàn)和性能更強(qiáng)大的AT-802。
AT-802U
雪諾和他的空中拖拉機(jī)空中拖拉機(jī)公司（Air Tractor Inc）是美國(guó)德州的一家飛機(jī)制造商，成立于1978年。公司創(chuàng)辦人利蘭·雪諾（Leland Snow）是個(gè)有才華的人，在1951年自己21歲時(shí)就開始設(shè)計(jì)他的第一架飛機(jī)S-1，并于兩年后親自駕機(jī)首飛。
雪諾S-1
1955年雪諾創(chuàng)辦自己的公司雪諾航空，次年又設(shè)計(jì)出非常經(jīng)典的S-2。1965年雪諾把公司賣給了羅克韋爾，并入職羅克韋爾航空指揮官分公司擔(dān)任副總裁。任職五年離開羅克韋爾后雪諾于1972年創(chuàng)辦空中拖拉機(jī)公司，先后推出了AT-300，AT-400，AT-500，AT-602，AT-802系列多種型號(hào)的農(nóng)業(yè)飛機(jī)。
雪諾S-2
雪諾航空賣給羅克韋爾后，S-2由羅克韋爾航空指揮官分公司繼續(xù)生產(chǎn)。1977年羅克韋爾把S-2的生產(chǎn)權(quán)賣給艾爾斯公司。然后艾爾斯通過換裝發(fā)動(dòng)機(jī)，做些小改修的方式推出畫眉鳥系列。所以前面提到的大天使全稱是IOMAX S2R-660“大天使”（Archangel），還是跟雪諾在1956年推出的S-2有血緣關(guān)系。
洛克威爾生產(chǎn)的S-2，目前S-2還在被使用中
1986年4月AT-500首飛，這是AT-500系列的原型機(jī)。此后該系列發(fā)展出AT-501，502,503，504等多個(gè)型號(hào)，是空中拖拉機(jī)公司最成功的一個(gè)產(chǎn)品。其中AT-502系列自1987年以來就生產(chǎn)超過1000架。AT-502還成為動(dòng)畫電影《飛機(jī)總動(dòng)員》主角達(dá)斯蒂的原型。
AT-502B，是AT-500系列里主要生產(chǎn)的型號(hào)
飛機(jī)總動(dòng)員的主角達(dá)斯蒂就是一架AT-502
1990年10月AT-802首飛，這是一架雙座多用途的飛機(jī)（802A是單座），除了農(nóng)業(yè)用途也可以用于消防，還可以換裝浮筒成為兩棲飛機(jī)。AT-802是世界上最大的單發(fā)農(nóng)業(yè)飛機(jī)，為用戶提供了更長(zhǎng)的留空時(shí)間和裝載量，單次作業(yè)面積更廣綜合使用費(fèi)用更低。AT-802也是空中拖拉機(jī)公司向多用途飛機(jī)方向發(fā)展的一個(gè)成功嘗試。
AT-802，除了雙座，五葉螺旋槳，AT-802水平尾翼下方還有小安定面，腹部載荷艙也更流線
安裝浮筒的葡萄牙AT-802AF，這是兩棲型，被稱作消防老板，可以直接在地面或者水面起降
多用途的AT-802也受到市場(chǎng)的歡迎，如我國(guó)的北大荒通用航空就于2014年購(gòu)買了6架。AT-802另外一個(gè)成功之處是打開了多國(guó)軍方和政府部門的市場(chǎng)。阿根廷，巴西，西班牙，哥倫比亞，以色列等近20個(gè)國(guó)家都有購(gòu)買用于消防，邊境巡邏等用途。至今AT-802各種型號(hào)已經(jīng)生產(chǎn)超過700架，很有超越前輩AT-502的潛力。
克羅地亞的AT-802F進(jìn)行消防演練
單座型AT-802AF消防老板在進(jìn)行滅火作業(yè)，澳大利亞大火AT-802也參與滅火
空中拖拉機(jī)幾種主要型號(hào)側(cè)視圖
目前空中拖拉機(jī)公司有AT-402B。AT-502B，502XP，504，AT-602，AT-802等近10個(gè)型號(hào)在銷售，2018年各型號(hào)銷售141架，約占當(dāng)年全世界農(nóng)業(yè)飛機(jī)銷售量的四分一。
2011年2月，空中拖拉機(jī)公司創(chuàng)始人利蘭·雪諾去世，終年80歲。他在1989年開始為公司員工設(shè)立免費(fèi)體檢等福利，并在2008年開始通過股份把公司所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給員工。
空中拖拉機(jī)公司創(chuàng)始人利蘭·雪諾
AT-802披掛上陣在漫長(zhǎng)的伊拉克和阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，為對(duì)付武裝分子和游擊隊(duì)美國(guó)空軍只能動(dòng)用現(xiàn)役的各種噴氣式戰(zhàn)機(jī)。F-16，F(xiàn)-15E，A-10等疲于奔命，不但使用成本高，而且機(jī)隊(duì)壽命被嚴(yán)重消耗，財(cái)大氣粗的美軍也肉疼了。一種更加廉價(jià)高效，能跟蹤和打擊目標(biāo)，并能為地面部隊(duì)提供支援的輕型攻擊/武裝偵察機(jī)計(jì)劃（ Light Attack/Armed Reconnaissance，LAAR）被提上日程。2009年7月該計(jì)劃正式開始，計(jì)劃將采購(gòu)100架中標(biāo)的飛機(jī)，各家公司紛紛拿出自己的產(chǎn)品參與競(jìng)爭(zhēng)。不過該計(jì)劃拖拖拉拉，反反復(fù)復(fù)，到今年2月還取消了。在計(jì)劃取消的同時(shí)，特種作戰(zhàn)司令部也提出一個(gè)相近的項(xiàng)目。
2008年，空中拖拉機(jī)公司和IOMAX公司合作推出武裝型AT-802U參與LAAR的競(jìng)標(biāo)。2009年AT-802U還前往巴黎航展尋求潛在客戶。
巴黎航展上的AT-802U
AT-802U是一種集攻擊，情報(bào)，監(jiān)視和偵察（Strike-ISR）等多種功能為一體的飛機(jī)。AT-802U的座艙和發(fā)動(dòng)機(jī)都有裝甲保護(hù)，快速拆裝的機(jī)身蒙皮也可以附加額外的裝甲。串列雙人座艙有防彈玻璃，內(nèi)有防滾架，多個(gè)氣囊，提供飛機(jī)迫降時(shí)對(duì)飛行員的保護(hù)。另外還有雙重的飛行控制系統(tǒng)，自密封油箱，加固的供油管路來提高飛機(jī)的生存能力。
拆除機(jī)身蒙皮的AT-802U，可以進(jìn)行快速檢修和維護(hù)，維護(hù)的容易又可以帶來部署方便的好處
AT-802U使用多屏幕儀表系統(tǒng)，除傳統(tǒng)的的航電和通信設(shè)備，還可以根據(jù)客戶需求整合其他系統(tǒng)。如頭盔夜視儀，瞄準(zhǔn)具，雷達(dá)/導(dǎo)彈告警，紅外/箔條干擾裝置，遠(yuǎn)程圖像數(shù)據(jù)傳輸?shù)取T-802U另一重要裝備是L3 Wescam MX-15Di多傳感器成像系統(tǒng)，可掛載在機(jī)身或者機(jī)翼掛架下。Wescam是一家在1959年就開始研究相機(jī)穩(wěn)定云臺(tái)的公司，2002年并入L3科技公司。目前有多個(gè)系列Wescam MX多傳感器成像系統(tǒng)，其中MX-15是最受歡迎的一個(gè)系列，被多個(gè)國(guó)家采用，P-3反潛機(jī)，AW-101直升機(jī)，V-22魚鷹等等都裝有Wescam MX-15。
阿聯(lián)酋空軍的AT-802U，攜帶L3 Wescam MX-15Di和激光制導(dǎo)炸彈
Wescam MX-15也可以在AT-802的機(jī)翼掛架上攜帶
AT-802U的機(jī)翼強(qiáng)度很高，最大外掛載荷達(dá)4000公斤。機(jī)翼內(nèi)還能裝載1438升燃油，加上機(jī)身的1363升，整機(jī)載油2801升。在3000米高度以時(shí)速296公里進(jìn)行巡邏時(shí)，每小時(shí)耗油約270升，可以讓AT-802U在距離基地300公里的目標(biāo)區(qū)域滯空8小時(shí)。如此長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間能讓AT-802U實(shí)施對(duì)目標(biāo)的連續(xù)跟蹤監(jiān)視，并能為地面部隊(duì)的行動(dòng)提供長(zhǎng)時(shí)間實(shí)時(shí)的敵情偵察和持續(xù)的火力支援。
約旦空軍的AT-802U
AT-802U機(jī)組2人，長(zhǎng)10.87米，翼展18.04米，高3.5米。空重3703公斤，最大起飛重量7257公斤。最大平飛速度394公里/小時(shí)（3048米高度），失速速度130公里/小時(shí)（機(jī)身5670公斤時(shí)），續(xù)航距離2963公里，實(shí)用升限7620米，著陸滑跑距離370米。一臺(tái)普惠PT6A-67F渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，1600馬力。
AT-802U沒有固定武裝，每側(cè)機(jī)翼下四個(gè)掛架，機(jī)身下兩個(gè)掛架，可掛載激光制導(dǎo)炸彈，火箭彈，機(jī)炮吊艙，反坦克導(dǎo)彈等武器，最大外掛載荷4000公斤。（此處應(yīng)留意，最大可掛載4000公斤是空中拖拉機(jī)公司的數(shù)據(jù)，算是一種宣傳噱頭，如果掛載4000公斤重量起飛，就是超重了，可能會(huì)造成結(jié)構(gòu)勞損等不良后果。）
AT-802U三面圖
出征和改進(jìn)2009年AT-802U參與美國(guó)空軍的LAAR項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，但在第一輪就被淘汰出局。后LAAR項(xiàng)目進(jìn)行變更，把原計(jì)劃采購(gòu)100架飛機(jī)的數(shù)量減少為15架，并且只用于飛行員訓(xùn)練，項(xiàng)目更名為OA-X，AT-X。而空中拖拉機(jī)公司跟IOMAX分道揚(yáng)鑣后和L3科技公司合作推出了AT-802L長(zhǎng)劍（Longsword）。
AT-802L長(zhǎng)劍
2017年AT-802L參加巴黎航展并再次參與OA-X競(jìng)標(biāo)，但又一次落敗。
2017巴黎航展上的AT-802L
AT-802L參加OA-X項(xiàng)目時(shí)的留影
AT-802L的改進(jìn)主要在航電設(shè)備上，并且把L3 Wescam MX-15Di多傳感器成像系統(tǒng)以可伸縮的方式安裝在機(jī)頭下方，不再需要占用一個(gè)掛架。
AT-802L， Wescam MX-15處于收回狀態(tài)
雖然AT-802U/L具有載彈量大，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)單，采購(gòu)使用費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。但也有速度慢，機(jī)動(dòng)性差的先天不足，而且沒有彈射座椅，外觀也比較不“先進(jìn)”。美國(guó)空軍雖然嘴上喊窮，但還是眼角挺高的，看不上AT-802U/L似乎也在情理當(dāng)中。
雖然美軍看不上，但阿聯(lián)酋于2010年購(gòu)買了10架AT-802U，并于2011年5月交付完畢。2015年阿聯(lián)酋把這些AT-802轉(zhuǎn)給約旦和也門，也門空軍使用它在內(nèi)戰(zhàn)中打擊反政府武裝。
據(jù)報(bào)道，埃及和肯尼亞也有興趣采購(gòu)AT-802U并與美國(guó)政府進(jìn)行過協(xié)商，暫未有落實(shí)的消息。畢竟買武裝飛機(jī)和買農(nóng)業(yè)飛機(jī)是兩碼事。
目前AT-802U和AT-802L兩種機(jī)型空中拖拉機(jī)公司都在銷售，而L3科技公司也以O(shè)A-8的名稱銷售AT-802L，暫時(shí)還未能打開局面。
AT-802雖然飛得慢，但也比武裝直升機(jī)快，還便宜，使用成本也低。而且載彈量大，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，能為地面部隊(duì)提供持續(xù)的空中偵察和火力支援，是低威脅環(huán)境下非常好用的機(jī)型。試想《黑鷹墜落》中如果有一兩架AT-802U/L在現(xiàn)場(chǎng)，《孤獨(dú)的生還者》中有一兩架AT-802U/L趕過去，局面肯定就不一樣了。
CION機(jī)型目前比較成功的是教練機(jī)發(fā)展而來的A-29B，已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家采用。更廉價(jià)“低端”而且其貌不揚(yáng)的AT-802U/L和大天使能否轉(zhuǎn)型成功在戰(zhàn)場(chǎng)上也大放異彩呢？讓我們拭目以待吧。
A-29B超級(jí)巨嘴鳥，是目前比較成功的CION飛機(jī)
全文完，謝謝觀看！
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