1930年張學(xué)良在沈陽北郊建立了一座飛機(jī)場，這座飛機(jī)場就是著名的沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的前身。1951年6月29日國營112廠成立，此后名稱改過三次分別是國營松陵機(jī)械廠、國營松陵機(jī)械公司以及沈陽飛機(jī)制造公司。1994年6月29日正式更名為沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)，名稱一直沿用至今雖然改過很多名字，但是一致業(yè)內(nèi)人士和軍迷全的伙伴們都親切地稱之為沈飛，沈飛還有個外號叫沈霍伊，這是軍迷調(diào)侃的叫法，意思就是沈飛只會房子蘇霍伊設(shè)計局的戰(zhàn)機(jī)。像殲11仿制的蘇27，殲15仿制的蘇33，殲16仿制的蘇30，不過這種說法是不正確的，畢竟沈飛的殲8仿制的是米格21，殲6仿制的是米格19，都是米高揚設(shè)計局的飛機(jī)。
中國四飛：沈飛與成飛“之爭”進(jìn)入白熱化，另外“兩飛”前程可觀。當(dāng)然調(diào)侃歸調(diào)侃沈飛對于新中國空軍的貢獻(xiàn)是十分巨大的，尤其是在新中國空軍最脆弱的時期，沈飛的殲6是獨自撐起了共和國天空的保護(hù)傘。殲6 是目前中國制造數(shù)量最多、服役時間最長。戰(zhàn)果最輝煌的一款戰(zhàn)機(jī)。半個多世紀(jì)里殲6一直是中國空軍的中流砥柱，擊落過20多架入侵的各型外軍飛機(jī)，且自身沒有一家被擊落。就憑借這一點沈飛中國殲擊機(jī)的搖籃的稱號就當(dāng)之無愧。沈飛的殲8被稱為世界上最后一種第二代戰(zhàn)機(jī)，在海軍航空兵中服役數(shù)量較多。對于殲8很多人的第一印象就是2001年4月1日中美南海撞擊事件，事件導(dǎo)致中國一架編號為81194的殲8戰(zhàn)機(jī)墜毀，飛行員王偉犧牲。
也正是因為這一事件暴露了殲8戰(zhàn)機(jī)不適合用于高空攔截，目前沈飛的殲11系列，殲16系列已經(jīng)在逐步海軍航空兵中逐步取代殲8，成為守護(hù)中國海洋的主力戰(zhàn)機(jī)。從這也可以看出沈飛設(shè)計制造的飛機(jī)在中國海軍航空兵的地位非常高，連殲31也一直有傳言稱會成為未來的新一代艦載機(jī)，可以看出海軍對沈飛的依賴。沈飛雖然有光輝的歷史，但近年來一直在走下坡路的狀況也是不容忽視，并且沈飛在國內(nèi)的最大競爭對手成飛正如日中天。成飛全稱成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，成飛堪稱是后起之秀正所謂長江后浪推前浪，成飛設(shè)計制造的戰(zhàn)機(jī)可以說開創(chuàng)了中國戰(zhàn)機(jī)的新時代。雖然殲7和殲8一樣都是米格21的改進(jìn)型，但明顯要比殲8受歡迎的多?，F(xiàn)如今中國空軍依舊保持著數(shù)量可觀的殲7，并且殲7也成為了國家的搖錢樹出口多個國家。
硬是把原型機(jī)米格21看的眼紅，而且殲7的終魔改型號梟龍在巴基斯坦可是功勛戰(zhàn)機(jī)，今年4月才擊落了一架在印度表親米格21。不過殲7之后成飛并沒有像沈飛一樣執(zhí)迷于仿制蘇俄戰(zhàn)機(jī)，而是向西方靠攏堅持自主設(shè)計研發(fā)與世界先進(jìn)水平抗衡的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。在沈飛的殲9下馬后，成飛的殲10便開始走上了正軌，殲10戰(zhàn)機(jī)公開后因為外形的原因，外媒認(rèn)為殲10是參考了以色列獅式戰(zhàn)斗機(jī)和美國的F16，但事實上殲10立項的時候獅式還未首飛，當(dāng)時的中國有不可能接觸到F16,因此殲10是一款完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)三代機(jī)。外形之所以與他國戰(zhàn)機(jī)相似，是因為那個時代西方的主流三代機(jī)都采用了類似的氣動布局。歐洲的陣風(fēng)和臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)也是如此，也表明成飛確實是摒棄了俄式戰(zhàn)機(jī)選擇與西方接軌。也正是如此，軍迷又將戲稱為成洛馬。
與沈霍伊的調(diào)侃意味不同，成羅馬更多的是一種贊揚，將其比喻為中國的洛克希德馬丁公司。殲1成功以后成飛更是再接再厲開創(chuàng)了奇跡，研發(fā)了中國的重型隱身戰(zhàn)機(jī)殲20。值得一提的是與殲10踩著殲9上馬一樣，殲20同樣是擊敗了沈飛的殲31成為中國空軍的新寵。沈飛和成飛之間角逐還將繼續(xù)，目前已進(jìn)入白熱化未來也將更加激烈。其實不管是成飛和沈飛到底誰的研發(fā)能力更強，這對中國航空來講是一件非常有益的事情。同行競爭能夠促進(jìn)創(chuàng)新進(jìn)步，很顯然殲10和殲20就是這樣一個例子。當(dāng)然我們也希望沈飛能夠重拾輝煌，沈飛和成飛的名氣大家都是知道的，事實上中國還有兩飛很重要，被合稱為中國四飛。只是關(guān)注的人比較少，那就是西飛和商飛。
他們也為我國航空工業(yè)立下了汗馬功勞，西安飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司成立40多年來，研究過20多種飛機(jī)其中較為出名的就是飛豹殲擊轟炸機(jī)，以及我國寶刀不老的轟炸機(jī)轟6。除了軍用飛機(jī)外西飛在民用領(lǐng)域其實發(fā)展的非常不錯，比如運7和新舟60。西飛雖然名氣不大但發(fā)展前景非?？捎^，而中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司就基本上只是針對商業(yè)用途飛機(jī)的設(shè)計開發(fā)。，商飛也是一家非常年輕的公司，于2008年5月11日在上海成立，雖然年輕可成績可不小，中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造的國產(chǎn)干線民用飛機(jī)C919就是出自商飛之手。C919也是中國首型大型客機(jī)，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日已經(jīng)累計獲得815架訂單。對于中國客機(jī)領(lǐng)域來說，商飛目前起著舉足輕重的作用。
