文｜羅峰
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上海超級(jí)工廠試生產(chǎn)沒多久，特斯拉便宣布了美國本土之外的第二個(gè)超級(jí)工廠的選址：德國柏林。
全世界只有一個(gè)國家的高速是不限速的，那就是德國——因?yàn)槠囋谶@里不光是一個(gè)交通工具，它還象征著自由和無限的想象空間。
人們需要這種感覺，即便這主要是出于這個(gè)汽車王國的商業(yè)目的。在這里有著人們耳熟能詳?shù)牡孪等筌噺S——奔馳、寶馬和大眾。
特斯拉選擇直接來到這個(gè)汽車王國建廠，和三大車廠近身肉搏也顯示了它足夠的勇氣。因?yàn)樵谶@里馬路上到處都是奔馳、寶馬、大眾和奧迪，德國人以購買自己國家的品牌為榮。
那么特斯拉為什么要選擇德國作為下一個(gè)超級(jí)工廠的所在地呢？
歐盟中心
目前在歐洲銷售的特斯拉Model 3都是在美國加州費(fèi)利蒙工廠生產(chǎn)，然后再進(jìn)口到歐洲的。加州在美國西海岸，汽車需要從美國西海岸運(yùn)輸?shù)綎|海岸，然后再運(yùn)輸?shù)綒W洲，整個(gè)運(yùn)輸成本相當(dāng)?shù)母摺?/p>
另外，對(duì)于從美國進(jìn)口到歐盟的汽車，歐盟還要征收10%的關(guān)稅，所以從運(yùn)輸成本和關(guān)稅成本來看，在歐洲設(shè)廠是很自然的事情。
英國由于脫歐的原因直接被排除在外，而在歐洲大陸上德國地處歐洲中心，地理位置好，交通方便，除此之外，這里有完備的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和大量的汽車工程師。所以非常適合特斯拉建廠。
德國政府加大對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼
就在不久前，德國政府決定大幅提高對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)助，這也是一個(gè)明確的信號(hào)，那就是德國政府將以國家之力推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展。
這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一，到2021年，德國的充電樁數(shù)量將會(huì)從2萬提升到7萬，德國總理默克爾說，到2030年需要建設(shè)100萬個(gè)充電樁。
第二，購買電動(dòng)車將得到更多的補(bǔ)助。具體來說，對(duì)于售價(jià)在4萬歐元（1歐元約8人民幣）以內(nèi)的純電動(dòng)車，補(bǔ)助將從原先的4000歐元提升50%，達(dá)到6000歐元；而對(duì)于插電式混合動(dòng)力車，補(bǔ)助也將達(dá)到4500歐元。對(duì)于售價(jià)在4萬到6萬歐元的高端車型來說，純電動(dòng)車的補(bǔ)助將為5000歐元，而插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)助為4000歐元。
在之后的幾年，聯(lián)邦政府將為此提供約40億歐元的補(bǔ)貼，因此受益的電動(dòng)車將會(huì)達(dá)到70萬輛左右。德國交通部長Andreas Scheuer(CSU) 說，我們現(xiàn)在需要的是電動(dòng)汽車能夠真正的大規(guī)模上路。
政府的補(bǔ)貼能夠降低人們購買電動(dòng)汽車的成本，加速汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。德國是歐盟最大的汽車消費(fèi)市場。德國的汽車市場，特別是中高端車型的消費(fèi)市場將是特斯拉必須要搶占的市場之一。
德國三大車廠發(fā)力電動(dòng)車
在德國，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)主要產(chǎn)業(yè)。據(jù)說大概每5個(gè)工作的德國人就有一個(gè)人的工作與汽車直接或間接相關(guān)。德國總理默克爾也被稱為汽車總理。所以汽車相關(guān)的政策都是政府和三大車廠共同商量的結(jié)果。
僅僅大眾就宣稱，在今后的10年將會(huì)在電動(dòng)汽車上面投資440億歐元。奔馳和寶馬也將投資超百億歐元。德國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型，而在這個(gè)過程中，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將會(huì)加速。包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，比如充電樁的數(shù)量。還有圍繞電動(dòng)汽車的整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比如電池等各種零組件的供應(yīng)。
另外，最重要的是這個(gè)轉(zhuǎn)型會(huì)大量的體現(xiàn)在Marketing上面，也就是說德國將會(huì)不斷地向消費(fèi)者傳遞一個(gè)信息——購買電動(dòng)汽車將是大勢所趨。
而特斯拉憑借在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，在一個(gè)即將被催熟的市場上，應(yīng)該能夠大規(guī)模地提高銷量。
結(jié)語
德國作為歐盟的中心，人口歐盟第一，汽車消費(fèi)市場巨大。不光如此，由于全民對(duì)汽車的熱愛以及生活水平相對(duì)富裕，德國在中高端汽車消費(fèi)市場相比其它歐盟國家更大。
德國政府以及產(chǎn)業(yè)界明確了電動(dòng)汽車的趨勢，并全力推進(jìn)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，打開了德國電動(dòng)汽車的市場。特斯拉將歐洲工廠設(shè)在其首都柏林必然會(huì)加速這個(gè)進(jìn)程。
就像大眾總裁Herbert Diess在接受采訪時(shí)所說，他認(rèn)為馬斯克是非常有遠(yuǎn)見的，他也感謝特斯拉推動(dòng)大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的不斷發(fā)展和創(chuàng)新。相信最終雙方都將會(huì)因此而收益。
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