新中國第一臺汽車是哪臺？
「解放牌-CA10型」載貨汽車「東風牌-CA71型」載客汽車這兩臺車是業(yè)內公認的兩類型首臺量產汽車，然而真正的第一臺汽車并不是上述兩車。天津汽車制造廠與1951年試制了吉普車，是基于JEEP威利斯逆向研發(fā)的車型；這臺車是為了支持朝鮮戰(zhàn)場（抗美援朝）打造，第一臺成品車的落地時間為1951.09.14日，第二臺于五天后完成。兩車分別獻給了毛澤東主席以及朱德總司令，此車是全球范圍內公認的新中國第一臺自主生產的汽車。
知識點：天津吉普汽車并沒有量產，第一臺量產車仍舊是「第一汽車制造廠」（一汽）研發(fā)制造的“CA10型”四噸級載貨汽車，落地時間為1956.07.13日。在這臺車的平臺上陸續(xù)衍生了CA10B/CA10C型卡車，以及后期生產的三軸越野卡車和CA30型越野車?？梢哉f解放汽車是中國商用汽車的鼻祖，這些車在當時的品質還是挺不錯的，因為在1958年就已經開始了出口。
乘用車領域的技術研發(fā)同樣重要，對于重工業(yè)而言最終其工業(yè)產品要面對C端。所以一汽工廠接到了制造轎車的任務，車輛以西姆卡中級轎車為藍本，發(fā)動機參考奔馳190型設計，搭載自主研發(fā)的機械式三擋變速箱，以自主設計打造了中國的首臺轎車，這臺車與1958年五月落地。不過第一臺轎車做不到很成熟，由于故障多發(fā)所以只生產了30臺。
由于東風轎車的水平不夠理想，最終“東風轎車”的生產被暫定，研發(fā)方向轉型為用以外事接待的高級轎車。這臺車也就是大名鼎鼎的紅旗轎車，這臺車參考了「克萊斯勒帝國」車型，以及凱迪拉克和林肯兩大品牌的轎車；在經過拆解研究與試驗后，打造出了型號為【CA72】的高級轎車，這是中國汽車史上的重要一筆。
有些人認為1931年生產的「民生牌」六缸水冷載貨汽車是中國的第一臺車，這種說法多多少少有欠考量。因為這臺車是張學良奉天兵工廠制造，然而在沒有成熟之前就因為九一八事變被日本占領。而在被占領后接收豐田兵工廠的企業(yè)正是「豐田汽車」，這一品牌至今還活躍在中國汽車市場，回想用民生牌75卡車改裝的“豐田31C型”卡車承載了多少惡魔，豐田汽車就是這么的丑陋。且在當下豐田汽車也是以極低品質的產品面向C端用戶，出現各種問題似乎并不在意；所以民生牌汽車是沒有必要討論的品牌，或者不應該屬于中國汽車史。
再往后推幾百年，汽車之所以用“汽”來標注，原因是因為最早的汽車使用的是外燃式蒸汽機，通過燒水產生蒸汽推動氣缸活塞運行以驅動車輛行駛。在歷史長河中第一臺符合“汽車”標準的國產車為康熙時期打造，在17世紀由西屬尼德蘭皮特姆人-南懷仁制造；其職務為工部侍郎，主要負責欽天監(jiān)的天文歷法研究，同時也制造出了中國第一臺蒸汽機車。不過這臺小車更像是玩具，最終被當做禮物送給了康熙。
總結：國產汽車的發(fā)展史實際是從上世紀五十年代開始，在70年中經歷了信息大爆炸的時代，技術升級速度快到難以想象。曾經的國產汽車綜合品質確實很一般，但今天的少數一線品牌國產車已經有抗衡外企中“百年車企”的硬實力，未來的中系車必然會出現一些全球知名品牌。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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