最近，央視軍事一則“海拔4000米高原開坦克”的報道上了熱搜，大家紛紛為坦克手們的精湛操作點贊。
僅從視頻上來看，其實誰都能發(fā)現，在4000米海拔的雪地，坦克的動作是比較遲緩和謹慎的。
但是大家都明白，高原地區(qū)的地形和氣候條件異常惡劣，僅以溫度來說，同緯度低海拔地區(qū)的氣溫如果是20度的話，那么4000米海拔的溫度就要降低20多度。
而且高海拔地區(qū)還不僅僅是低溫，其氣壓和空氣含氧量也隨著海拔的升高而降低，這對裝甲車輛發(fā)動機的影響很大。稍有不慎便會出現裝甲車輛動力故障，“趴窩”的情況。
所以多年來，高原其實是重型履帶車輛的禁區(qū)。我國也是在30年前才克服了種種困難，實現了坦克等重型作戰(zhàn)車輛的高原部署。
本次節(jié)目中的主角我們是不陌生的——96A式主戰(zhàn)坦克。
96系主戰(zhàn)坦克最初是作為向三代坦克過渡期的一款裝備，結果后來發(fā)現這種坦克的制造成本不高，但性價比卻不錯。故而在96式坦克的基礎上，我們又開發(fā)出了96A式坦克并大量裝備部隊。
2014年，我軍96A式主戰(zhàn)坦克征戰(zhàn)俄羅斯阿拉比諾的“坦克兩項”競賽場，因為賽事是全程直播的，我們也得以非常清晰地了解這款坦克的表現。
老裝甲兵王洪光將軍當時點評了96A坦克的表現，同時也提到了這款40多噸的主戰(zhàn)坦克，發(fā)動機功率只有780馬力。
而當時央視采訪我軍參賽戰(zhàn)士時，戰(zhàn)士們也提到，俄羅斯的參賽坦克發(fā)動機功率比我們要多300多馬力——俄軍參賽的T72B3M使用的是1130馬力的發(fā)動機。
由于“坦克兩項”對機動性的要求更高，隨后我們參賽的坦克也做了相應的加強，先是96A小改上場，后來則是迅速研制的96B坦克。相較于96A坦克，96B的發(fā)動機性能和傳動裝置得到了很大的提升，極大地增強了96系坦克的機動性。
不過96B坦克并非進入現役的裝備，除了參賽部隊使用外，主要是以VT2B的外貿編號出現在了防務展上，可見其未來的設定走向。
同時在我軍中，依然大量裝備的還是96A式坦克，比如這次央視軍事報道的在4000米高原行軍的坦克分隊。
96A式坦克進入部隊服役已經10多年時間了，以其基礎指標來說，在高原之上是談不上什么高機動的，僅僅是滿足了在高原使用裝甲部隊的基本需求而已。
這實際上是在裝備性能有限基礎上，極大地發(fā)揮了戰(zhàn)士們和科研人員主觀能動性的結果，因為好多操作都是摸索出來的。
比如央視軍事這次的視頻中，特意用白字注明了，在高原行軍時的一些注意事項。
這些特別的標注也表明，即便是在復雜的高原，即便是雪地和黑夜，都阻止不了我們裝甲部隊前進的步伐。
而世界上截止目前為止，除了我軍外，還沒聽說有哪家軍隊的重裝部隊可以在如此復雜的地形、氣候條件下還能具備戰(zhàn)斗力的。
當然了，經過10多年的發(fā)展，我軍裝甲兵器已經取得了長足的進步和發(fā)展，在高海拔地區(qū)所使用的履帶裝備，已經不僅僅限于是96A了。
比如采用了大馬力發(fā)動機的99A，其實也是可以在高原作戰(zhàn)的，盡管其噸位比96A更高，但發(fā)動機功率卻幾乎大了一倍，再加上傳動上的進步，99A在高原小狂飆并不是問題，其所受限的主要是自己噸位不小，有的地帶不適合通過罷了。
而除了99A之外，我們現在已經有了專用的“高原鐵騎”——15式輕量化主戰(zhàn)坦克。
15式坦克在2019年的國慶閱兵中公開亮相，受閱方隊就是來自于雪域高原之上。
這種坦克的戰(zhàn)斗全重只有30多噸，相當于59式坦克的體量，比起99A，乃至于96A來說，都輕了很多。
而該坦克的發(fā)動機功率卻要超過96A坦克，同時其采用二級渦輪增壓的設計，使得其在高原的機動不至于受到很大影響。
因此15式坦克在高原地區(qū)依然可以“狂飆突進”，可謂是一款小而精悍的神兵利器。
當然了，15式坦克的強大并不僅僅限于其機動性，在信息化能力方面其也是相當優(yōu)秀的，當每一輛坦克都成為一個信息化節(jié)點，敵軍所面對的已經不是一輛30多噸的小坦克，而是一整個龐大的作戰(zhàn)體系了。
從步履蹣跚的96A到健步如飛的15式，這既是裝甲裝備的跨越式發(fā)展，同時也是我國10多年來先進裝備發(fā)展的一個縮影。
