這些天不少人都將目光放在華為身上，作為國內(nèi)第一家，可能也是唯一一家遭受美國傾力打壓的企業(yè)，讓國人意識到華為面臨的困境。
如果華為倒下了，未來恐怕也不會有中國企業(yè)敢往前沖。而美國方面不出所料，又一次對華為出手。加大芯片封鎖，全球包含美國的技術(shù)和設(shè)備，都不能給華為提供芯片服務(wù)。僅憑借這一點，對華為的打壓力度就是前所未有的。
哪怕是之前的中興事件，也只是繳納巨額罰款就解決。但針對華為，恐怕不僅僅是交錢就可以解決。只要華為一日不倒下，特朗普就一日不放棄對華為的制裁。
美國加大封鎖的事件背后，其實看得出來有些著急了。華為越來越強(qiáng)大，就越容易動搖美國的霸主地位。
而美國剛加大封鎖，華為就突然宣布，在汽車領(lǐng)域有了新布局，并且取得新的突破。
自動駕駛操作系統(tǒng)眾所周知，華為在汽車領(lǐng)域是有涉獵的，和國內(nèi)18家主流車企聯(lián)合成立“5G汽車生態(tài)圈”，與歐洲半導(dǎo)體巨頭合作共研汽車芯片，而且還推出了DC直流快速充電模塊的充電樁，布局汽車新能源。
除了這些以外，華為的汽車領(lǐng)域新布局就是自動駕駛操作系統(tǒng)。
據(jù)5月18日新浪科技官方微博報道，華為自動駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核獲車規(guī)功能安全ASIL-D認(rèn)證， 成為業(yè)界首個獲得Security & Safety雙高認(rèn)證的商用OS內(nèi)核。
要知道，在這個領(lǐng)域哪怕是美國巨頭也沒有太大的成績。而華為再次領(lǐng)先，汽車領(lǐng)域的自動駕駛操作系統(tǒng)將更進(jìn)一步。
在此之前，行業(yè)內(nèi)的自動駕駛操作系統(tǒng)還是處于空白，哪怕手機(jī)和電腦的操作系統(tǒng)很成熟了，但是在汽車方面，并沒有哪一家車企可以花費(fèi)心力研發(fā)自動駕駛操作系統(tǒng)。
現(xiàn)在來看恐怕只有華為可以做到這一點，隨著汽車的普及，實用性是很高的。對華為打造汽車車聯(lián)網(wǎng)，自動駕駛有極大的推動作用。
這可能只是華為在汽車自動駕駛操作系統(tǒng)邁出的第一步，可卻是重要一步，具有里程碑的意義?？吹贸鰜恚A為想要在科技全領(lǐng)域開花，手機(jī)芯片、操作系統(tǒng)、汽車自動駕駛、5G等等都在全力推進(jìn)。
汽車領(lǐng)域的布局華為不會去造成，但是會推動汽車行業(yè)的發(fā)展。在汽車領(lǐng)域的布局非常廣，和18家車企成立5G汽車生態(tài)圈，比亞迪和華為也展開了合作，在比亞迪-漢新車上，或許就能看見華為在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品。
這一次取得車規(guī)功能安全ASIL-D認(rèn)證，更是證明了華為在汽車領(lǐng)域再次“破冰”。在5G時代，華為是要成為一個開創(chuàng)者，開創(chuàng)行業(yè)內(nèi)從未有的先河。
打造屬于華為的基礎(chǔ)架構(gòu)，將來就算是美國，想要進(jìn)軍這個領(lǐng)域，也要基于華為。谷歌有安卓、微軟有Windows、華為有鴻蒙。
總結(jié)這些最基礎(chǔ)的服務(wù)華為都轉(zhuǎn)向自主研發(fā)，不再依賴美國。既然美國要對華為卡脖子，那么就只好自研。事實證明，華為的自研方向是正確的。
華為想要在汽車領(lǐng)域做出進(jìn)一步的突破，除了和國企合作以外，自研進(jìn)度也不能落下。而且華為在汽車領(lǐng)域的布局，影響的不僅僅是華為。
對國產(chǎn)車也會帶來變革，或許在將來，屬于國產(chǎn)車的自動駕駛操作系統(tǒng)會成為獨(dú)特優(yōu)勢，超越外國汽車企業(yè)。希望有更多的中國企業(yè)參與進(jìn)來，為推進(jìn)中國科技提供力量。
對華為在自動駕駛領(lǐng)域取得突破，你有什么看法呢？歡迎在下方留言分享。
