世界三大航發(fā)巨頭，美國一流水準，俄屈居第二，中國是何水平？
航空發(fā)動機一直是工業(yè)最高水平的體現(xiàn)
眾所周知，發(fā)動機被譽為工業(yè)心臟，它不但驅(qū)動了人類文明的進步，還推動了軍事的發(fā)展。其中，重要程度最高、最考驗工業(yè)實力的當(dāng)屬航空發(fā)動機。長期以來，航空發(fā)動機技術(shù)被美俄等國家牢牢把握，研究進度也非?？?，而中國的航空發(fā)動機技術(shù)相對起步較晚，也比較落后。但經(jīng)過多年發(fā)展，中國在航空發(fā)動機上，取得了不小的成就，和歐美之間的差距也正在逐步縮短。
圖為F-119-PW-100發(fā)動機
如果要從美國的航空發(fā)動機里挑出一個有代表性的作品，那一定是用于F-22隱身戰(zhàn)機的F-119-PW-100發(fā)動機。這款發(fā)動機的誕生比較早，上世紀八十年代末期立項，并且在九十年代成功試車，1997年交付首臺量產(chǎn)版本。為了這樣一款優(yōu)秀的發(fā)動機，美國用了近二十年的時間才研發(fā)成功，而它的性能表現(xiàn)也讓人十分滿意。
圖為F-135發(fā)動機
F-119-PW-100發(fā)動機的最大涵道比達到了0.3，最大推力達到了156千牛，換算為噸就是16噸，推重比在10-11.5之間。除此之外，F(xiàn)-119-PW-100還采用了三級風(fēng)扇，加上高強度的材料，無論是性能還是壽命都有著大幅度的提升。而美軍最新的F-135發(fā)動機，也是基于F-119提升而來的。據(jù)推測，它的最大推力可能突破18噸，可以說美國的發(fā)動機技術(shù)穩(wěn)居世界一流是沒什么問題的。
圖為AL-31F發(fā)動機
除美國外，俄羅斯也是航空發(fā)動機技術(shù)的擁有者之一。俄羅斯的軍工一直給人一種粗糙和豪放的感覺，但在航空發(fā)動機上，俄羅斯的經(jīng)驗也非常豐富。提到俄羅斯航發(fā)，最為大名鼎鼎的應(yīng)該就是AL-31F了，這款發(fā)動機被廣泛運用在蘇-27及其后續(xù)升級改進型號上，它的優(yōu)勢是在滿足大推力的前提下，做到了重量輕和結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命可達到驚人的1000小時，完美體現(xiàn)了俄羅斯軍工的皮實耐用。
殲-10C、殲-11等新銳國產(chǎn)戰(zhàn)機已經(jīng)基本裝備太行
而作為AL-31F的升級品，AL-41F也代表了俄羅斯發(fā)動機工業(yè)的最高水準。該發(fā)動機研發(fā)自1985年，壽命不如AL-31F長，但它的推重比達到了11，在實驗階段就爆發(fā)了驚人的15噸的推力。但由于壽命和最大推力都不如F-119-PW-100，所以也只能屈居美國之下。除了美俄之外，中國的航空發(fā)動機經(jīng)歷要更加坎坷，但現(xiàn)如今的中國航發(fā)也已經(jīng)逐步向著高性能和高可靠性發(fā)展。
圖為參加展出的渦扇-10發(fā)動機
中國航空發(fā)動機中，最知名的當(dāng)屬渦扇-10太行發(fā)動機了。這款發(fā)動機的立項時間與AL-41F差不多，都是在八十年代中期。在經(jīng)歷了渦扇-6的失敗和峨眉、岷山等發(fā)動機的艱難研發(fā)后，中國對于太行系列發(fā)動機十分重視，也有了更為成熟的研發(fā)經(jīng)驗。從數(shù)據(jù)來看，太行系列發(fā)動機的基礎(chǔ)最大推力在125千牛，也就是13噸左右，壽命和結(jié)構(gòu)上也都優(yōu)于AL-31F，并且開始量產(chǎn)。目前中國空軍的殲-10C、殲-11、殲-16等戰(zhàn)機，都采用了太行系列發(fā)動機。所以，作為航空發(fā)動機方面的后起之秀，中國不論是現(xiàn)有水平，還是未來的發(fā)展?jié)摿Χ际蔷薮蟮摹?/p>
