文：懂車帝原創(chuàng) 魏微
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]1月7日，特斯拉上海超級工廠將迎來建廠一周年的紀(jì)念時刻。在今天，國產(chǎn)特斯拉Model 3正式向10位社會用戶交付，現(xiàn)場還宣布國產(chǎn)Model Y項目正式啟動。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克也乘坐自己的私人飛機(jī)“空降”上海，出席今天的活動。
在Model 3交付儀式啟動時，心情大好的馬斯克還開心的在現(xiàn)場跳起了舞?！拔覀儗χ袊袌鲞M(jìn)行持續(xù)投資，未來還會將中國作為研發(fā)中心，將中國生產(chǎn)的產(chǎn)品推向全世界?！瘪R斯克在現(xiàn)場表示：“我們就是要做很酷的事，很瘋狂的事，這樣才能打動我們的內(nèi)心?！?/p>
馬斯克與中國團(tuán)隊交流
國產(chǎn)Model 3正式交付 加劇中國新能源市場競爭1月7日，10位社會車主從馬斯克手里接過新車“鑰匙”。
12月30日，特斯拉率先向內(nèi)部員工交付了一批新車，今天是中國制造的特斯拉Model 3正式向外部用戶交付。目前，根據(jù)官方信息，特斯拉上海工廠已經(jīng)實現(xiàn)每周生產(chǎn)3000輛Model 3。
2019年，盡管特斯拉銷量屢創(chuàng)新高，但根據(jù)彭博社援引美投資銀行Cowen報告分析稱，特斯拉年終總銷售量大約為35.6萬輛，略低于公司之前預(yù)期的36萬輛至40萬輛的目標(biāo)。不過這也不影響外界對于這家公司的期待值，根據(jù)特斯拉上海工廠年產(chǎn)能規(guī)劃未來將達(dá)到50萬輛，在消化這50萬輛產(chǎn)能的市場中，中國市場無疑是最重要的一環(huán)。
隨著國產(chǎn)Model 3的正式交付，圍繞著中國市場展開的純電動市場的競爭也將更為激烈。中國品牌尤其將面臨更為激烈的生存戰(zhàn)，除了新勢力蔚來、理想汽車、小鵬汽車等，直面競爭的還包括廣汽、吉利等自主品牌的新能源產(chǎn)品。
此外，外媒報道稱大眾計劃2020年在中國交付30萬輛電動車，包括奧迪、寶馬等豪華品牌也將在2020年投入更高級別的電動產(chǎn)品。在30萬元以上的價格級別中，與特斯拉展開直接競爭。
Model 3交付了 Model Y還遠(yuǎn)嗎？專家預(yù)計仍將頻繁調(diào)價在去年1月7日特斯拉上海工廠開工現(xiàn)場，馬斯克就曾提前劇透，未來特斯拉Model Y也將在這座工廠實現(xiàn)中國制造。在馬斯克演講前，Model Y國產(chǎn)項目也正式啟動。
圖片源自網(wǎng)絡(luò)
Model Y是特斯拉發(fā)布的第五款車型，在2019年3月中旬正式發(fā)布，當(dāng)時公布的起售價為3.9萬美元。根據(jù)新京報援引特斯拉2019年第三季度財報信息，特斯拉透露Model Y的生產(chǎn)線安裝進(jìn)度比預(yù)期快，位于加州的弗里蒙特工廠將試產(chǎn)工作提前至今年夏天，比原定計劃提早一個季度。
目前，根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，Model Y官方預(yù)估售價為44.4-53.3 萬元。根據(jù)此前公布的信息，Model Y將于2020 年夏天正式在國內(nèi)投產(chǎn)，2021年交付。
截圖源自特斯拉中國官網(wǎng)
不過，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受懂車帝采訪時預(yù)判：“由于（特斯拉采用）直銷模式，Model Y會繼續(xù)頻繁調(diào)價。”
國產(chǎn)后的特斯拉產(chǎn)品也的確還有調(diào)整價格的空間。12 月 30 日，特斯拉中國向15名內(nèi)部員工交付首批 Model 3 的官方活動描述中曾表示：Model 3 目前的供應(yīng)鏈已經(jīng)實現(xiàn)了 30% 的國產(chǎn)化程度。特斯拉希望最晚在 2020 年底，實現(xiàn) Model 3 供應(yīng)鏈的完全本地化。這就意味著，與Model 3為同平臺車型的Model Y在投產(chǎn)時，將享受特斯拉本地化程度提高帶來的“紅利”。
那么，未來，Model 3與Model Y的價格都將有繼續(xù)下降的成本空間。
頻繁調(diào)價引部分車主不滿從2018年以來，受外部、內(nèi)部因素影響，特斯拉旗下產(chǎn)品經(jīng)歷了多輪調(diào)價，每次調(diào)價在引發(fā)媒體關(guān)注的同時，更是引來車主群體的困惑與不滿。拿最近一次價格調(diào)整為例，1月3日，特斯拉宣布將國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版在原價35.58萬元的基礎(chǔ)上，降價3.2萬元至32.38萬元，這引來不少該版本老車主不滿。
在微博上，不少特斯拉車主在相關(guān)價格消息評論區(qū)紛紛表達(dá)抗議。
截圖源自微博
不過也有網(wǎng)友站在特斯拉這邊，他們認(rèn)為，國產(chǎn)版車比進(jìn)口版價格低很正常，如果買了車降價要維權(quán)索賠，那漲價是不是也應(yīng)該把差價退回去？
截圖源自微博
國產(chǎn)化后的Model 3和Model Y在給中國汽車市場帶來“鯰魚效應(yīng)”的同時，價格調(diào)整給車主群體帶來的影響也值得關(guān)注。
