2020年，摩洛哥大船東——Scorpio Group在行業(yè)內扔了兩個大炸彈：
一個是今年8月份時，突然宣布向海上風電過渡，并與韓國大宇造船（DSME）簽訂了海上風力渦輪機安裝船新造船合同，該船將于2023年交付，并計劃另外建造三艘類似的船只，同時陸續(xù)出售旗下散貨船；
另一個是，剛剛過去的12月20日，宣布全面清盤出售旗下剩余的所有散貨船，徹底退出干散貨運輸領域，并將公司該名改姓。
12月20日，在紐約證交所上市的Scorpio Bulkers宣布，其董事會已正式批準其出售所有剩余干散貨船隊的計劃，并于2021年年底退出干散貨行業(yè)。這一驚人的舉動來自Scorpio計劃投資其首筆2.5億美元以上的海上風電項目資金。
Scorpio Bulkers在通知中稱，董事會已授權公司在向可持續(xù)未來過渡的過程中出售其剩余的25艘干散貨船，并在2021年全面退出干散貨運輸市場。
董事會還決定尋求股東批準以更名本公司，公司擬議的新名稱將于2021年1月8日或之前宣布。
根據(jù)先前向SEC提交的有關其船舶商業(yè)和技術管理的總協(xié)議，公司已向其管理人員提交了終止通知，有效終止了與Scorpio商業(yè)管理公司和Scorpio船舶管理公司的關系，以為向海上風電領域過度做準備。
Scorpio近幾個月出售的船隊信息
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自8月份宣布轉戰(zhàn)海上風電領域以來，Scorpio已經(jīng)出售了20多艘散貨船，包括該公司最近已售出的8艘船。
目前剩余25艘全資或融資租賃的干散貨船（包括2021年將有7艘Kamsarmax散貨船和18艘Ultramax散貨船），其中有16艘船也已經(jīng)簽訂了出售合同，預計所有這些船將在2021年上半年結束交付。
僅在最近一周前后，Scorpio Bulkers就呼呼出售了3艘散貨船：
美國干散貨船東EagleBulk剛剛宣布以1600萬美元的價格，收購了一艘2015年建造的ultramax散貨船，業(yè)界推測是Scorpio Bulkers上周出售的“SBI Orion”號。
12月16日，泰國的Thoresen航運公司也宣布了收購Scorpio旗下的一艘2016年建造的ultramax散貨船，并將其命名為ThorNirimat。
而近日，Scorpio Bulkers又宣布以約1,650萬美元的價格出售了2015年建造的ultramax 散貨船“SBIAries”號。該船原定于2021年第一季度交付，銷售價格大大高于VesselsValue對這艘船1,529萬美元的估價。
在此前的9月、10月中，Scorpio還出售了至少5艘散貨船，包括：
9月份售出3艘Kamsarmax型船：分別以1840萬美元、1850萬美元和1800萬美元出售2015年建造的SBI Sousta和SBI Rock以及另一艘，定于第四季度交付。
10月份售出2艘散貨船：以約3,400萬美元的價格出售兩艘2017年建造的兩艘Ultramax型散貨船 SBI Phoenix 和SBI Samson，計劃在今年第四季度移交給買家。這兩艘船都是在中國的澄溪造船廠建造的。
實際上自9月下旬以來，Scorpio以每周平均1-2艘的頻率在出售散貨船。在10月底時，Scorpio Bulkers尚擁有船只為47艘，而目前船隊中只剩下25艘自有散貨船了，這25艘正在全面等待下家。
Scorpio Bulkers方面表示：業(yè)界周知，航運業(yè)尚未從2008年全球金融危機中完全復蘇，Scorpio也不例外，公司的股價在過去五年中已產(chǎn)生了約80％的負回報。而相比之下，標準普爾指數(shù)同期增長了一倍。
“近年散貨船業(yè)務未能獲得預期回報，我們打算出售整個干散貨船隊?！盨corpio Group在公告中寫道。
Scorpio Group董事長Manuele Lauro說：——
“ScorpioBulkers正在踏上新的征程，世界迫切需要減少排放，海上風電將做出關鍵性的貢獻。我們感謝包括供應商、客戶和造船商在內的多個合作伙伴的鼓勵和幫助。公司邁向可持續(xù)發(fā)展的未來邁出了重要的第一步，這一戰(zhàn)略方向現(xiàn)已與我們的未來客戶、投資者、財務提供者以及全球公共政策的增長勢頭保持一致，與此同時，董事會認真考慮了該項目，并認為過渡將在結構性增長市場中帶來更高、更可預測的股東回報。我們的過渡已經(jīng)開始?！?/u>
左：Scorpio董事長Manuele Lauro
右：Scorpio首席執(zhí)行官Robert Bugbee
據(jù)行業(yè)預計，未來幾年海上風電行業(yè)將以15％的復合年增長率增長。不斷發(fā)展的技術使風力發(fā)電成為某些地區(qū)成本最低的能源之一。1個月后（2021年1月8日或之前），Scorpio Bulkers將全面從干散貨過渡到海上風電行業(yè)，以可再生能源為機遇，加入越來越多的海上風電和海上油氣業(yè)務。
該公司在其投資者招股說明書中預測，到2024年，全球市場至少需要15個高規(guī)格的WTIV才能滿足全球需求，而如今只有5個。目前在美國訂購了另一架，在日本訂購了一架，在中國訂購了至少兩架。
2021年1月8日后，馳騁干散貨市場多年的摩洛哥大船東Scorpio Bulkers，將徹底從國際干散貨運輸市場的花名冊中消失，與此同時，海上風電領域則多了一個玩家。
海事服務網(wǎng)CNSS
