新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的動(dòng)力電池細(xì)分領(lǐng)域里，中國(guó)企業(yè)在全球占據(jù)著半壁江山，優(yōu)勢(shì)明顯。但是如今，中國(guó)補(bǔ)貼上千億才結(jié)出的動(dòng)力電池果實(shí)，正在被外資收割，我們必須警惕。
1、補(bǔ)貼千億結(jié)出的果實(shí)？為了打破發(fā)達(dá)國(guó)家在燃油車(chē)領(lǐng)域的霸權(quán)，2009年我國(guó)啟動(dòng)了新能源汽車(chē)振興計(jì)劃，給予國(guó)家補(bǔ)貼，以其實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。十年來(lái)累計(jì)超過(guò)1000億人民幣的補(bǔ)貼金額，終于將我國(guó)培育成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而且誕生出獨(dú)角獸比亞迪，以及三家造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想等車(chē)企。2019年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)120萬(wàn)輛，在全球銷(xiāo)量中占比超過(guò)50%，并計(jì)劃2025年我國(guó)新能源銷(xiāo)量達(dá)到600萬(wàn)輛，占新車(chē)總銷(xiāo)量占比20%。
事實(shí)上，新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中，我國(guó)的比亞迪、蔚來(lái)等整車(chē)企業(yè)，相對(duì)于行業(yè)老大特斯拉，還是有較大的差距的。但是，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，我國(guó)企業(yè)在全球則占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，涌現(xiàn)出寧德時(shí)代、比亞迪等一大批在全球數(shù)一數(shù)二的動(dòng)力電池供應(yīng)商。高工產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約115.21GWh，同比增長(zhǎng)22%。
其中名前十動(dòng)力企業(yè)合計(jì)裝機(jī)量約為102.4GWh，占全球動(dòng)力電池裝機(jī)量的89%。在十強(qiáng)榜上，日本只有一家企業(yè)松下，以29.11GWh的裝機(jī)量排名第二，韓國(guó)有三家企業(yè)，LG化學(xué)、三星SDI、SKI分別排名第三、五、十，而剩下的六家全部為中國(guó)企業(yè)，其中寧德時(shí)代以32.31GWh高居榜首，比亞迪位列第四，遠(yuǎn)景AESC、國(guó)軒高科、力神、億緯鋰能分別排名第六、七、八、九。由此可見(jiàn)，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深耕多年，結(jié)出了漂亮的果實(shí)。
3、正在被外資收割？
但是，我們并不能就此掉以輕心，因?yàn)橥赓Y不會(huì)放任中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)走在全球前列，它們正在虎視眈眈，準(zhǔn)備收割中國(guó)這一顆即將成熟的果實(shí)。首先，美國(guó)國(guó)會(huì)2019年年底通過(guò)了《2020財(cái)年國(guó)防授權(quán)法案》，禁止禁止使用聯(lián)邦資金購(gòu)買(mǎi)中國(guó)巴士車(chē)和和列車(chē)，此舉劍指我國(guó)新能源獨(dú)角獸比亞迪，以及中國(guó)中車(chē)。而且，特斯拉、大眾、寶馬、奔馳都加大了在中國(guó)市場(chǎng)新能源市場(chǎng)的投入力度，準(zhǔn)備憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位。
其次，外資開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)和入股的形式，逐步蠶食中國(guó)動(dòng)力電池車(chē)企。今年5月份，大眾花費(fèi)90億元，入主國(guó)軒高科，將之收歸旗下；本田拿出37億，入股動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代；奔馳母公司戴姆勒也出資10億元，收購(gòu)了孚能科技的股權(quán)。除了上述車(chē)企蠶食中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)之外，近日第一個(gè)外資電池廠商入股中國(guó)本土電池廠商的案例也出現(xiàn)了。韓國(guó)SKI通過(guò)債轉(zhuǎn)股的形式，取得億緯鋰能旗下子公司億緯集能49%股權(quán)。
外資對(duì)于中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的追捧熱潮，說(shuō)明國(guó)家千億補(bǔ)貼培育新能源市場(chǎng)的政策對(duì)的，本土電池廠商的實(shí)力也得到了認(rèn)可和肯定。但同時(shí)也要保持清醒，外資也有收割我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)成熟果實(shí)目的，我們必須防止動(dòng)力電池企業(yè)被外資“捧殺”，落得跟南孚電池、香雪海冰箱、北冰洋汽水等民族品牌一樣的下場(chǎng)。汽車(chē)行業(yè)正面臨百年未有之大變局，新能源汽車(chē)是中國(guó)彎道超車(chē)的希望所在，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)必須掌握在我們自己手中。
