這兩天，中國(guó)民航局的微博評(píng)論區(qū)淪陷了。哥看來(lái)看去，其實(shí)大伙兒只有一個(gè)問(wèn)題：到底什么時(shí)候放寬五個(gè)一？
留學(xué)生們每日一問(wèn)，生生問(wèn)出了一個(gè)鐵粉標(biāo)識(shí)。
3月29日開(kāi)始，中國(guó)民航開(kāi)始執(zhí)行“五個(gè)一”政策。具體指：1家航空公司，在1個(gè)國(guó)家，只有1條航線，1周，只飛1班。
對(duì)于這個(gè)政策，哥其實(shí)挺理解，三月份正是國(guó)內(nèi)疫情漸緩，而國(guó)外疫情爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)。這個(gè)政策，無(wú)非是為了防止境外輸入型病例。
實(shí)施政策后，效果的確拔群，大批留學(xué)生響應(yīng)號(hào)召，留在國(guó)外，躲避疫情，閉門不出。
歸國(guó)人群少了，輸入型病例也肉眼可見(jiàn)的減少了。所以3月份實(shí)施這個(gè)政策，沒(méi)毛病。4月份實(shí)施這個(gè)政策，也沒(méi)毛病。
但到了5月末了，情況就開(kāi)始微妙了起來(lái)。
學(xué)生們要面對(duì)一個(gè)很嚴(yán)肅的問(wèn)題：畢業(yè)季到來(lái)，大批畢業(yè)生要回國(guó)找工作，而且他們的學(xué)生簽證也即將到期。
實(shí)在是拖到不能再拖了，該回國(guó)了，這時(shí)候他們卻發(fā)現(xiàn)一張回國(guó)機(jī)票千金難求。
五個(gè)一政策不僅不見(jiàn)松動(dòng)，甚至還有消息稱要維持到十一?？僧厴I(yè)生再回不了國(guó)，就要成黑戶了，這擱誰(shuí)誰(shuí)不崩潰？
哥覺(jué)得有位網(wǎng)友總結(jié)的蠻好。
（via @oldpanda）
一直買不到一張回國(guó)的機(jī)票，真的不是夸張。
哥的朋友恰好也是今年畢業(yè)，跟他聊了一下，發(fā)現(xiàn)留學(xué)生畢業(yè)回國(guó)的方式，目前只有三種。
第一種是跟大使館包機(jī)回國(guó)。首先畢業(yè)生們要時(shí)刻關(guān)注使館動(dòng)向，及時(shí)填寫使館的調(diào)查問(wèn)卷，在問(wèn)卷中上傳自己的畢業(yè)證明以及簽證照，證明自己的確是簽證到期必須回國(guó)。
經(jīng)濟(jì)艙三萬(wàn)八，商務(wù)艙八萬(wàn)。但這個(gè)不重要，學(xué)生們只要能回國(guó)就滿足了。畢竟那些能坐大使館包機(jī)回國(guó)的孩子，都屬于被選中的孩子。
24班飛機(jī)，對(duì)于龐大的畢業(yè)生群體來(lái)說(shuō)，實(shí)在有些不夠看。
哥的朋友說(shuō)，他身邊很多畢業(yè)的朋友都申請(qǐng)了，但真的中了的只有兩個(gè)人。
而且機(jī)會(huì)只有一次，沒(méi)有把握住就emmm……
如果沒(méi)有抱上大使館的大腿，那又該咋辦呢？
第二種方法，就只能靠爹媽了。畢業(yè)生們也可以選擇組個(gè)團(tuán)包機(jī)回來(lái)，但價(jià)格相當(dāng)不菲，基本上一個(gè)人要20萬(wàn)左右。而且光有錢還不行，還得拿到民航局的批條，手續(xù)極其繁瑣。
所以這條路，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)也是堵死的。
那大多數(shù)留學(xué)生就只剩下第三條路，自食其力。
在“1家航空公司，在1個(gè)國(guó)家，只有1條航線，1周，只飛1班”的情況下，勇闖天涯。
以留學(xué)生數(shù)量最多的美國(guó)舉例子吧。
哥查了一下2016年赴美留學(xué)的人數(shù)，接近29.1萬(wàn)人，這29.1萬(wàn)都是今年畢業(yè)。
這其中能夠留美的人數(shù)不多，2015年留學(xué)生順利拿到工作簽證的只有7000人，今年美國(guó)形勢(shì)不妙，本地人都找不到工作，別說(shuō)留學(xué)生了。
也就是說(shuō)除了要繼續(xù)考研的學(xué)生，剩下的到期畢業(yè)都得回國(guó)。就算有三分之一的學(xué)生都考研留在美國(guó)，那回國(guó)的留學(xué)生也接近20萬(wàn)。
咱們往多了說(shuō)，一架飛機(jī)能載400人，那也就是每周20萬(wàn)人搶400張機(jī)票，千分之二的概率。
去看各大航司的機(jī)票，這幾個(gè)月基本上都是售空狀態(tài)。黃牛一張票，賣到了6萬(wàn)塊，而平時(shí)回國(guó)的機(jī)票單程最多一萬(wàn)出頭。
500%的收益率，大伙兒還玩什么P2P?。咳ギ?dāng)黃牛賺多了。
要是花高價(jià)能順利從黃牛那買到機(jī)票也就算了，甚至還有假黃牛渾水摸魚(yú)。
這買個(gè)機(jī)票，說(shuō)是千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋不過(guò)分吧。
美國(guó)畢竟屬于留學(xué)熱門地，直飛回國(guó)競(jìng)爭(zhēng)太大，更多留學(xué)生選擇迂回作戰(zhàn)。
他們會(huì)先從美國(guó)飛到歐洲那些相對(duì)留學(xué)生少一點(diǎn)的國(guó)家，比如荷蘭，再?gòu)暮商m轉(zhuǎn)機(jī)回國(guó)。但這么做有一個(gè)最大的問(wèn)題，那就是從歐洲回國(guó)也是要遵守民航局的“五個(gè)一”政策。而且歐洲各國(guó)地區(qū)的防疫政策各不相同。
以荷蘭為例，荷蘭只能停留12-24小時(shí)，也就是如果留學(xué)生24小時(shí)內(nèi)沒(méi)有登上“五個(gè)一”政策內(nèi)回國(guó)的飛機(jī)。那折騰這么一趟基本就是白扯。
所以留學(xué)生在前往荷蘭之前，必須先確定好自己從荷蘭回國(guó)的機(jī)票能在24小時(shí)內(nèi)無(wú)縫連接才行。
而且各國(guó)的防疫政策瞬息萬(wàn)變，轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)票已經(jīng)買好，但又被取消的學(xué)生也不在少數(shù)。
有的留學(xué)生，買不起黃牛票，在網(wǎng)上抱怨兩句，還要被網(wǎng)友罵“沒(méi)錢別出國(guó)”。
看著他們這么折騰，哥真有點(diǎn)心疼。
誰(shuí)都知道現(xiàn)在放開(kāi)留學(xué)生回國(guó)有風(fēng)險(xiǎn)，但他們不是像有些網(wǎng)友說(shuō)的“千里投毒第一名”那樣不堪。
哥之前寫過(guò)不要歧視回國(guó)人員的文章，哥還是那句話，留學(xué)生也有親人，如果有選擇，誰(shuí)想惡意給家人帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和麻煩？但這不是已經(jīng)到了必須要回國(guó)的時(shí)候嘛。
退一萬(wàn)步講，美國(guó)疫情是比較嚴(yán)重，哥也可以理解民航局限制從紐約、加州這些地方回來(lái)的留學(xué)生。但像韓國(guó)這樣的國(guó)家，疫情基本已經(jīng)趨于穩(wěn)定，可留學(xué)生一樣要遵守五個(gè)一規(guī)定，花著高價(jià)買機(jī)票。
畢業(yè)生還年輕，有些上歲數(shù)的老年人，哥看他們折騰來(lái)折騰去的，真是有些不落忍。
看到這，肯定有人要杠，留學(xué)生坐飛機(jī)回國(guó)多危險(xiǎn)啊，增加回國(guó)班機(jī)，會(huì)增加國(guó)內(nèi)疫情防控的風(fēng)險(xiǎn)之類的。
但民航局的專家就有說(shuō)過(guò)，乘坐飛機(jī)回國(guó)，遠(yuǎn)比大家想象得要安全。首先，飛機(jī)并不是密閉空間。
其次，目前我國(guó)也沒(méi)有一個(gè)航班出現(xiàn)機(jī)組人員集體感染的情況。
上機(jī)前做好健康監(jiān)測(cè)，航行途中做好防護(hù)措施，下飛機(jī)就去定點(diǎn)隔離。
做好這些，在國(guó)內(nèi)疫情已經(jīng)趨于平穩(wěn)的當(dāng)下，在低風(fēng)險(xiǎn)國(guó)家，我們把“五個(gè)一”逐步放開(kāi)變成“五個(gè)二”、“五個(gè)三”，似乎也并不是難以完成的艱巨任務(wù)。
況且，一個(gè)中國(guó)孩子，想回家，到底有什么值得苛責(zé)的呢？
