比諾托：競(jìng)爭(zhēng)2020賽季車隊(duì)無(wú)需大手術(shù)
法拉利車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)比諾托認(rèn)為，如果想在2020年與梅賽德斯車隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)冠軍，他們沒(méi)有必要做出重大的改變。2019賽季，法拉利遭遇了各種問(wèn)題，包括引擎的可靠性，車隊(duì)指令的問(wèn)題。本賽季不僅是勒克萊爾為法拉利效力的第一個(gè)賽季，也是比諾托擔(dān)任領(lǐng)隊(duì)的第一個(gè)賽季。
毋庸諱言，梅賽德斯本賽季的衛(wèi)冕還是很舒服的。
但比諾托表示，盡管法拉利未能對(duì)梅賽德斯構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的威脅，但他們不需要大刀闊斧式的改變和結(jié)構(gòu)重組?！拔艺J(rèn)為對(duì)于每個(gè)孤立的錯(cuò)誤，如果能夠吸取教訓(xùn)，就能提高自己。我認(rèn)為我們不需要做大的改變，我認(rèn)為這只是成長(zhǎng)的一部分；
“我們總說(shuō)這是一支年輕的車隊(duì)，尤其是在很多人扮演的角色上，我們還處在自己的學(xué)習(xí)曲線上，”比諾托解釋說(shuō)。
法拉利在夏休之后經(jīng)歷了一段高峰時(shí)期，一直到美國(guó)奧斯汀站，F(xiàn)IA發(fā)布了針對(duì)引擎的技術(shù)指令，法拉利賽車的速度突然慢了下來(lái)。比諾托認(rèn)為，本賽季中很重要的一部分內(nèi)容是梅賽德斯和紅牛都縮小了與法拉利引擎的差距。
“我們不應(yīng)該忘記，梅賽德斯在日本帶來(lái)了一次大升級(jí)，”他在向《賽車運(yùn)動(dòng)》解釋法拉利表現(xiàn)下降的原因時(shí)提到，“紅牛也在提高。我們的賽車從來(lái)沒(méi)有適合過(guò)阿布扎比的賽道。只是在外界看來(lái)，最后幾場(chǎng)比賽我們似乎損失了速度；
“阿布扎比的亞斯碼頭賽道非常特別，為何我們?cè)诘谌齻€(gè)計(jì)時(shí)段損失了那么多時(shí)間？這值得好好總結(jié)，或者要解釋為什么我們?cè)谑褂眯绿セ蛘弑荣愰_(kāi)始的時(shí)候我們還能跟得上其他賽車，但一旦輪胎的溫度上升，我們的處境就會(huì)困難很多。我沒(méi)有答案，但我知道，我們?nèi)匀挥泻芏鄸|西需要分析和學(xué)習(xí)，”比諾托說(shuō)。
（考拉）
