倍耐力表示：如果他們?yōu)?020年準(zhǔn)備的輪胎被各支車隊(duì)拒絕，沿用2019年的輪胎，他們不會(huì)表示異議，但是他們希望知道為什么針對(duì)2020年所做的工作被否定。
今年美國(guó)站期間倍耐力組織了首輪2020款輪胎測(cè)試，但是招來(lái)各支車隊(duì)的抱怨。F1車隊(duì)正在權(quán)衡是否要繼續(xù)再2020年換用新輪胎。阿布扎比大獎(jiǎng)賽結(jié)束之后，倍耐力將進(jìn)行第二輪輪胎測(cè)試，隨后車隊(duì)將決定是否使用2020年的輪胎。結(jié)果將由投票決定。
談及這個(gè)問(wèn)題時(shí)，倍耐力賽車運(yùn)動(dòng)部門的總監(jiān)馬里奧-伊索拉表示，如果車隊(duì)決定放棄2020年的輪胎，他們不會(huì)進(jìn)行阻撓。
“我們希望在阿布扎比進(jìn)行2020款結(jié)構(gòu)輪胎的測(cè)試能夠在恰當(dāng)?shù)貤l件下進(jìn)行，”他說(shuō)，“測(cè)試之后我們會(huì)分析數(shù)據(jù)，如果超過(guò)70%的車隊(duì)反對(duì)，他們就可以選擇更換輪胎。但當(dāng)然，我們需要裂解為什么我們測(cè)試的結(jié)果和他們的不一樣，這對(duì)未來(lái)的研發(fā)非常重要?！?/p>
伊索拉表示，在美國(guó)奧斯汀進(jìn)行的測(cè)試沒(méi)有代表性，不僅因?yàn)楫?dāng)時(shí)的天氣條件，也包括測(cè)試安排在比賽周末期間進(jìn)行，當(dāng)時(shí)沒(méi)有車隊(duì)會(huì)為2020款輪胎的要求優(yōu)化賽車調(diào)校，因?yàn)樾驴钶喬サ慕Y(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)賽車的平衡產(chǎn)生影響。
伊索拉指出，新的輪胎結(jié)構(gòu)旨在適應(yīng)不同壓力的工作，因?yàn)殡S著賽車的研發(fā)，輪胎的壓力會(huì)增加。倍耐力拿出的新結(jié)構(gòu)的輪胎具備更高的耐久性，“新輪胎的使用方式是不同的，很清楚當(dāng)你拿到新東西的時(shí)候，確實(shí)需要花一些時(shí)間來(lái)理解輪胎并釋放輪胎的最大性能。”
據(jù)《賽車運(yùn)動(dòng)》了解，2020款輪胎的關(guān)鍵改進(jìn)是讓輪胎的工作窗口更寬，車手們會(huì)發(fā)現(xiàn)更容易讓輪胎進(jìn)入工作狀態(tài)。
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