法拉利引擎被查細節(jié)：爆料者與梅奔關系“密切”外媒“tj13”分析了巴西站FIA獲取法拉利引擎燃油系統(tǒng)部件的細節(jié)，這篇文章認為，除了法拉利引擎，其實本田引擎也在被FIA調查之列，而原本這樁應該被保密的調查被德國的《AMuS》曝光，其實這家媒體與梅賽德斯關系密切。
FIA已經(jīng)拿到了法拉利引擎燃油系統(tǒng)的部件，馬拉內羅表示他們“情緒穩(wěn)定”。巴西大獎賽既有法拉利兩位車手之間的內斗，也有FIA獲得法拉利在本站比賽中采用的引擎部件的故事。FIA從三組動力單元上拿到了燃油系統(tǒng)的部件：法拉利賽車、阿爾法羅密歐賽車，這兩臺引擎都是在馬拉內羅總裝的，另外一臺則是紅牛或小紅牛賽車上的本田引擎。
爆出這條消息的是德國的《汽車與運動》，這家媒體長期以來擁有可靠的來源，但也總是被認為與梅賽德斯關系密切，有些人覺得，“過于密切”。以至于《AMuS》使用的標題是“被沒收的法拉利燃油系統(tǒng)”，但實際上本田引擎也在接受調查。
當然，在F1中，通過引發(fā)一些質疑來向對手施加壓力并非是一件稀罕事。梅賽德斯和紅牛首先質疑了法拉利，以至于維斯塔潘使用了“他們無法作弊”這樣的字眼，這也引發(fā)了維特爾在巴西站的反擊：“我懷疑、非常懷疑本田在直道上的速度。”
巴西站結束之后，F(xiàn)IA于周三上午發(fā)布了一份新的編號為39/19的技術指令，要求車隊安裝第二個流量傳感器，且這個傳感器可以被FIA直接控制。
試想一下，在F1中有一群這個星球上最好的“鉆規(guī)則漏洞者”，但作為自由媒體的高層，羅斯-布朗在發(fā)現(xiàn)規(guī)則灰色區(qū)域方面的能力也絕對是大師級的。即便法拉利承認他們的引擎是被“扣押”的，但他們表示“情緒穩(wěn)定”。這其實很簡單，在F1混動時代的第六個年頭，車隊之間很難造出一個完全相同的流量傳感器。
巴西站之后發(fā)生的這件事，與比賽的正式成績無關，官方也沒有對這件事進行通報。據(jù)統(tǒng)計，在一個賽季的時間中，類似的檢查會有40-50次，但總是在保密的狀態(tài)下進行。這次《AMuS》將一切都公之于眾。
背景是梅賽德斯引擎面臨著嚴峻的限制，322公里/小時的極速已經(jīng)落后于法拉利的331公里/小時和本田的329公里/小時。圍場內有些人認為，這是一場“間諜戰(zhàn)”，因為法拉利車隊與車手之間的關系存在問題，這是一個給法拉利進一步施加壓力的機會。
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