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疫情在全球蔓延之際，人們對(duì)于環(huán)法大賽能否如期舉辦便開始心存憂慮，畢竟這項(xiàng)世界上備受矚目的“三大環(huán)賽”之首自“二戰(zhàn)”后就從未中斷過。雖然比不上前一階段的奧運(yùn)延期那么轟動(dòng)，但組委會(huì)同樣經(jīng)歷了和各方長時(shí)間的磋商，結(jié)果最終于上周落地——賽事延期至8月29日至9月20日進(jìn)行，比原定開賽時(shí)間晚了兩個(gè)月，路線不變。
這也直接意味著，三大環(huán)賽全面受損。此前，原定于在5月9日至5月31日舉行的2020環(huán)意自行車賽宣布延期舉辦。而2020環(huán)西班牙自行車賽原定的舉辦時(shí)間為8月14日至9月6日，與延期后的環(huán)法“撞車”。鑒于目前歐洲的疫情發(fā)展尚未看到拐點(diǎn)，環(huán)法能否在延期的時(shí)間表上演，而環(huán)西是否也將延期舉辦，以求錯(cuò)過環(huán)法的時(shí)間安排，都要視歐洲疫情的拐點(diǎn)何時(shí)來臨，目前看來尚不可預(yù)見。
即便一切如目前設(shè)想的一般，環(huán)法與環(huán)西都能如期上演，全球的自行車職業(yè)賽事將在2020年重新開啟，這也將面臨新的問題，所有的賽事在短期內(nèi)紛紛開閘，對(duì)于職業(yè)車隊(duì)的參賽來說也沒有留出足夠的時(shí)間調(diào)配與休整，比賽精彩程度定會(huì)大受影響。
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而在此前的一些報(bào)道當(dāng)中，可以看出，由于賽事的相繼取消和延期，一些頂級(jí)職業(yè)車隊(duì)已經(jīng)采取了諸如降薪等特殊政策，以求渡過危機(jī)和難關(guān)?？梢韵胍姡?020對(duì)于世界自行車界將是個(gè)前所未有的艱苦年份。
再看國內(nèi)，最早遭受影響的便是環(huán)海南島自行車賽，去年和環(huán)青海湖、環(huán)太湖一并被列為UCI（國際自盟）職業(yè)系列賽之后，環(huán)海南島將辦賽日期由去年11月份變更為今年2月份，期待成為首場(chǎng)在中國舉辦的職業(yè)系列賽，但是面對(duì)疫情，組委會(huì)不得已選擇了延期。隨后，中國自行車協(xié)會(huì)計(jì)劃內(nèi)的全國性賽事，以及環(huán)太原、環(huán)崇明島等賽事相繼延期，迄今為止尚未有恢復(fù)的日程表。
從國際到國內(nèi)，自行車職業(yè)賽事的舉辦與職業(yè)車隊(duì)的生存，都將迎來一個(gè)前所未有的挑戰(zhàn)，這也需要全體自行車人通力合作，共渡難關(guān)。此前，因疫情取消的比利時(shí)環(huán)弗蘭德斯公路自行車賽的車手們，在線上展開了角逐。選手利用聯(lián)網(wǎng)的自行車，在家中進(jìn)行騎行，他們的騎行數(shù)據(jù)會(huì)直接反映在虛擬賽道中，比賽中的名次超越、賽道變化、甚至意外情況都會(huì)實(shí)時(shí)反映出來。
雖然這樣的賽事觀賞性無法完美展現(xiàn)，但在疫情之下，線上比賽也不失為一種選擇。
相對(duì)于職業(yè)賽場(chǎng)的陰影，自行車行業(yè)或?qū)⒂瓉硪唤z生機(jī)，人們對(duì)于出行的方式也更多地選擇了自行車，其健身與出行的功能再度回歸。據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，4月8日，武漢解除封鎖和旅行限制后，共享自行車的使用激增，自行車流量較前兩天增長了44%，較前一周反彈了70%。疫情之后，自行車行業(yè)也許會(huì)迎來最艱難的時(shí)刻，但也或?qū)⒅匦聠?dòng)新的一片天地。最終走勢(shì)如何，需要全球的自行車運(yùn)動(dòng)與行業(yè)從業(yè)人員精心籌備，期待重啟的日子早日來臨。（圖片轉(zhuǎn)自新華社）
（中國體育報(bào)）
