▲圖片來自新京報，圖文無關(guān)。
據(jù)新京報報道，近期，根據(jù)群眾在國務(wù)院“互聯(lián)網(wǎng)+督查”平臺反映的貨車司機靠買“路牌”通行、不法人員收取保護費問題線索，國辦督查室派員赴廣東省揭陽市普寧市和惠來縣進行了實地暗訪督查。督查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)刭I賣“路牌”收取保護費現(xiàn)象普遍，已成公開的秘密。這些路牌被標記成“飛馬”“機器貓”“喜羊羊”等符號，以作為執(zhí)法人員與司機的接頭暗號。
一張“路牌”市價一般是1個月1800元，錢直接交給“黃?！本涂梢猿d通行，實在令人咋舌。既然貨車“路牌”的生意這么好，當(dāng)?shù)刂纬趺纯赡軙魏茫?/p>
這樣的“行規(guī)”不可能僅靠幾個“黃牛”就能定下來，也不可能在短時間成為貨運行業(yè)一體遵守的“規(guī)則”。也即，當(dāng)?shù)刎涍\“路牌”生意發(fā)展得如此“成熟”，背后必然有一條灰色乃至黑色的利益鏈條。
近年來，隨著珠三角各地基建需求的不斷增長，普寧市砂石產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達，這自然帶動了貨運行業(yè)的興旺。行業(yè)的野蠻生長自然會帶來泥沙俱下，各種亂象也紛紛滋生，從而對正常的市場行為產(chǎn)生沖撞與扭曲。本來，正常的貨運應(yīng)該是大家都遵守規(guī)矩，不超載、不超限，合法經(jīng)營，然而，當(dāng)個別人的超載超限得不到制止時，行業(yè)內(nèi)就會競相效仿，這樣，超載超限就成了常態(tài)。
對此，監(jiān)管部門當(dāng)然負有失察之責(zé)，但僅僅失察還不是最可怕的，最大的問題是監(jiān)管部門非但不去糾偏，反而將超載視為牟利的機會，通過買賣“路牌”的方式收取保護費。
這無疑是一種巨大的扭曲，監(jiān)而不管，甚至監(jiān)守自盜，最終的結(jié)果必然會導(dǎo)致市場扭曲。
在這樣的監(jiān)管“潛規(guī)則”下，當(dāng)?shù)氐呢涍\行業(yè)實際上已經(jīng)走上了一條“不超不賺”的不歸路。
一方面，因為要支付保護費，只能拼命超載；另一方面，因為支付了保護費，就更加肆無忌憚。這樣，當(dāng)?shù)氐呢涍\環(huán)境只能一天天惡劣下去，而不可能好起來。
可以說，在這條灰色利益鏈條中，監(jiān)管部門仍處于主導(dǎo)地位。這也意味著，正是因為監(jiān)管部門的失靈、失守，乃至直接投身利用權(quán)力牟利的泥淖，才導(dǎo)致當(dāng)?shù)刎涍\行業(yè)整體性淪陷。
那些讓人眼花繚亂的“路牌”，“飛馬”“機器貓”“喜羊羊”“蘋果”“蓮花”“安順”“貨運”“險”等等，其實就是職權(quán)濫用的“變臉”。為什么貼著“路牌”的滿載“百噸王”來來往往，甚至從執(zhí)法車旁經(jīng)過，執(zhí)法人員都視若無睹？根源就在于此。
當(dāng)下的要務(wù)，首先是凈化當(dāng)?shù)氐恼紊鷳B(tài)，徹底清除監(jiān)管部門中的腐敗分子和腐敗現(xiàn)象，對違法包庇縱容、知法犯法的行為，必須嚴肅追責(zé)，嚴厲查處，營造公平競爭市場環(huán)境；其次，也要謀求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，不能聽任“百噸王”大貨車繼續(xù)上路了。
龍之朱（媒體人）
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