正在審議的政府工作報告明確指出，2020年本市將推出重點(diǎn)區(qū)域定制公交服務(wù)，優(yōu)化調(diào)整80條公交線路，啟動建設(shè)公交走廊。公交系統(tǒng)今年具體有何“動作”？在市十五屆人大三次會議上，市人大代表、北京公共交通集團(tuán)黨委書記、董事長王春杰表示，公共交通系統(tǒng)是全市交通體系創(chuàng)新發(fā)展的有力支撐和補(bǔ)充，將逐步優(yōu)化公交線網(wǎng)格局，打造“干、普、微”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
回龍觀等地區(qū)將率先打造“公交走廊”
隨著軌道交通越來越密，與多年前相比，選擇地面公共交通的市民有所下降，“但是城市交通體系也不能過分依賴軌道交通，單一的出行方式并不可靠，地面公共交通是交通系統(tǒng)的有力支撐和補(bǔ)充，大城市的發(fā)展離不開公共交通?！蓖醮航苷f，在市交通委的指導(dǎo)下，北京公共交通集團(tuán)近年來一直按照“減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運(yùn)速、推進(jìn)微循環(huán)”的思路推動公共交通線網(wǎng)優(yōu)化工作。
2019年，北京公共交通集團(tuán)共優(yōu)化公交線路315條，其中，新開線路87條，調(diào)整線路124條，撤銷線路17條，調(diào)整營業(yè)時間87條；通過線網(wǎng)優(yōu)化，方便了513個小區(qū)居民的出行，削減重復(fù)線路長度178.6公里，減少重復(fù)設(shè)站379個，解決了171.4公里道路有路無車問題。截至2019年底集團(tuán)公司共有線路1162條，線路長度27693.65公里。
“慢”是公交出行面臨的主要問題，建“公交走廊”，就是讓公交“快”起來。
王春杰透露，目前市交通委聯(lián)合相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)，已經(jīng)完成對地面公交線路的規(guī)劃和大數(shù)據(jù)分析，計劃在全市范圍內(nèi)推出27條“公交走廊”?！熬拖?00路大站快車這樣，在放射線、環(huán)線、主干線上設(shè)置大運(yùn)力公交車，分擔(dān)軌道交通運(yùn)力飽和的問題?！蓖醮航苷f，這27條“公交走廊”當(dāng)中，有的是已經(jīng)成型的，有的是即將打造的，包括回龍觀地區(qū)、長安街、兩廣路、平安大街等，擬通過增設(shè)公交專用道、大站快車、減少中間設(shè)站?？繒r間等方式，提高公交運(yùn)行效率。
特色公交彌補(bǔ)個性化需求
在一些軌道客流比較密集的走廊，開行公交大站快車，可以緩解客流壓力。同時，在軌道交通無法覆蓋的地方，開行微循環(huán)公交，方便市民出行。在街頭，市民經(jīng)常可以看到小巧的微循環(huán)公交車穿梭在街頭和社區(qū)周邊，解決市民出行“最后一公里”。王春杰說，今年，北京公共交通集團(tuán)將布設(shè)微循環(huán)線路40條以上。另外，公交集團(tuán)還將派出工作人員走進(jìn)社區(qū)進(jìn)行走訪，收集居民對微循環(huán)公交站點(diǎn)、客流等方面的意見，按照市民需求進(jìn)行分析，進(jìn)一步優(yōu)化線網(wǎng)。
定制公交是從小區(qū)到單位或從單位到小區(qū)的一站直達(dá)式班車，市民可以通過定制公交網(wǎng)站和APP提出自己的需求，北京公共交通集團(tuán)根據(jù)需求和客流情況設(shè)計出公交線路。截至目前，集團(tuán)已推出了450余條定制公交線路，為市民提供出行服務(wù)。例如針對即將到來的春運(yùn)客流高峰，北京公共交通集團(tuán)將采取增加重點(diǎn)區(qū)域和夜班線路運(yùn)力，返京高峰時段夜間加車、開通公交春運(yùn)專線和增發(fā)“合乘”定制公交等措施，便利乘客公交出行。2020年，北京公共交通集團(tuán)還將再添300輛公交車，統(tǒng)一外觀，紅白相間，為市民提供更為靈活的定制公交服務(wù)。
建議為公共交通立法
在市十五屆人大三次會議上，王春杰代表還帶來了一條關(guān)于北京市城市公共交通發(fā)展條例的立法建議。王春杰認(rèn)為，北京公交發(fā)展存在不少短板和不足，其中很多問題受制于本市在城市公共交通領(lǐng)域立法空白，缺乏地方性法規(guī)的法制保障。
王春杰在立法建議中表示，應(yīng)把公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略上升為北京城市發(fā)展戰(zhàn)略，確立“公交優(yōu)先”為首都城市發(fā)展戰(zhàn)略，解決制約公交優(yōu)先政策落地的諸如線網(wǎng)規(guī)劃、路權(quán)優(yōu)先和公交專用道、公交用地及其綜合開發(fā)等長期困擾公交發(fā)展的突出矛盾和重大問題；建議擴(kuò)大公共交通定義，將包括城鄉(xiāng)一體化、城市群之間的交通也列入公共交通范疇；建議保障城市公共交通安全運(yùn)營，尤其是司機(jī)的駕駛安全。
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