荔枝新聞?dòng)?日上午，中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部專門派人來到泰興市交通局，向常泰長(zhǎng)江大橋服務(wù)指揮部贈(zèng)送錦旗，感謝近一年來的服務(wù)保障。
1月2日上午8點(diǎn)多，常泰大橋主橋墩5#鋼沉井從揚(yáng)子鑫福船廠出塢，經(jīng)過2個(gè)小時(shí)緊張有序的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，于上午10時(shí)08分圓滿完成整個(gè)浮運(yùn)作業(yè)。同樣，兩天前大橋主橋墩6#鋼沉井也安全抵達(dá)橋址，則標(biāo)志著長(zhǎng)江運(yùn)輸史上拖帶體積最大的兩個(gè)鋼沉井順利就位，為今年最終實(shí)現(xiàn)鋼沉井定位著床打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。放眼望去，2個(gè)鋼沉井就像2根“定海神針”，矗立在常泰長(zhǎng)江大橋橋址江面上，儼然一對(duì)“雙胞胎兄弟”相視而立。
5#、6#墩鋼沉井是常泰長(zhǎng)江大橋的重要構(gòu)建，每個(gè)沉井重量超過2萬(wàn)噸，浮運(yùn)船隊(duì)速度較慢，占用航道資源較多，穿越航道時(shí)易與上下行船舶發(fā)生事故險(xiǎn)情。浮運(yùn)過程中，5#鋼沉井在6艘大馬力拖輪拖帶與頂推下，在海事8條護(hù)衛(wèi)輪、公安2艘警戒艇護(hù)衛(wèi)下，上演了“江上大挪移”。為確保整個(gè)浮運(yùn)過程的安全有序，江蘇省、常州、泰州、泰興指揮部以及海事、水政、常航公安、虹橋派出所、泰興水警大隊(duì)等單位參與了此次浮運(yùn)安全保障工作，各單位嚴(yán)格按照沉井浮運(yùn)交通維護(hù)方案，明確職責(zé)分工，開展有效交通組織和現(xiàn)場(chǎng)警戒維護(hù)。
常泰長(zhǎng)江大橋兩個(gè)主塔5#、6#墩沉井，分布于長(zhǎng)江揚(yáng)中河段12.5米深水航道兩側(cè)，平面呈圓端型，首創(chuàng)采用“上小下大”的臺(tái)階式造型，可降低沉井重量，有效阻擋下潛水流，減少?zèng)_刷和埋置深度。大橋鋼沉井規(guī)模大，制作工藝復(fù)雜，焊接工作量大，制造工期緊，拼裝精度要求高。沉井底面尺寸橫橋向長(zhǎng)95米，縱橋向?qū)?7.8米，面積相當(dāng)于13個(gè)籃球場(chǎng)大小，總高72米，足有24層樓的高度，每個(gè)鋼沉井用鋼量達(dá)到1.8萬(wàn)噸，超過在建滬通長(zhǎng)江大橋主塔沉井，為世界最大面積水中沉井基礎(chǔ)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，不斷優(yōu)化施工工藝，完善施工組織，采用數(shù)字化手段，按毫米級(jí)控制精度，實(shí)現(xiàn)了智慧建造和加工。
此次浮運(yùn)定位的是主塔兩個(gè)首節(jié)鋼沉井，沉井最大高度為43米，最大浮運(yùn)重量約2萬(wàn)噸，最長(zhǎng)浮運(yùn)距離為120公里。在南通和泰興完成工廠制造后，各單位通力協(xié)作，克服航程遠(yuǎn)、耗時(shí)長(zhǎng)，對(duì)水文、氣象等條件要求較高，途經(jīng)水域船舶流量大、通航環(huán)境復(fù)雜，沉井在浮運(yùn)、靠泊及就位期間存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)等不利因素，創(chuàng)下了長(zhǎng)江上最大重量、最長(zhǎng)距離的鋼沉井拖帶記錄。從工廠“孕育”到“降生”出塢，再到水上浮運(yùn)，首節(jié)鋼沉井用時(shí)四個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了成功就位。
泰興市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)、黨組書記朱為祥表示，接下來大橋?qū)⑷嬲归_沉井精準(zhǔn)定位、注水著床等施工作業(yè)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將采用沉井定位著床智能控制系統(tǒng)，加強(qiáng)氣象水文實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和下沉過程監(jiān)控，確保大橋首節(jié)鋼沉井精準(zhǔn)定位、穩(wěn)定著床；泰興服務(wù)指揮部也將竭盡全力保障好、服務(wù)好常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)，全力以赴強(qiáng)化服務(wù)保障，努力為常泰過江通道建設(shè)提供最優(yōu)越的施工條件，確保工程順利推進(jìn)。
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