#特斯拉1月在華銷量跌35%#特斯拉在華銷量大跌，不是意外，只是來的太突然！可以用范偉大哥的一句名言表達(dá)無數(shù)被割韭菜用戶此刻的心情：蒼天??！大地啊！這是哪位天使大姐給我出的這口氣??！
特斯拉銷量大跌的原因，我作為特斯拉的一個(gè)老用戶，分析了一下，原因主要有如下幾點(diǎn)：
一，特斯拉在全球，尤其是在中國，已成為韭菜的代名詞，您知道為什么嗎？
是的，很多人都會(huì)想到，特斯拉在中國市場推出以后不斷的降價(jià)，收割一茬一茬的老用戶。有的用戶剛買了車，第2天特斯拉官方宣布降價(jià)幾萬，十幾萬都有。這讓高價(jià)買到車的用戶情何以堪？
最近的一個(gè)梗是：去年，這就是2020年的12月底，特斯拉中國負(fù)責(zé)公關(guān)的陶琳曾對媒體表示，特斯拉未來繼續(xù)降價(jià)的可能性不大，甚至不排除提價(jià)?？煞^2020年，來到2021年的1月1號，特斯拉官方推出的Model Y，最高降價(jià)達(dá)到17萬。于是有人調(diào)侃說，那是去年說的話。
慘遭特斯拉割韭菜的用戶們，風(fēng)起云涌不斷出現(xiàn)在特斯拉中國的服務(wù)中心，舉著橫幅維權(quán)的畫面，于是就成了特斯拉一道亮麗的風(fēng)景線！
想一想，面對不但要降價(jià)的特斯拉，多少人還敢立即下手，買一輛馬上就會(huì)降價(jià)貶值的車呢？
二，特斯拉不僅新車不斷掉價(jià)，收割用戶，二手車的保值差也是老用戶不斷吐槽的焦點(diǎn)問題。本人的MODEL S 70D 2016年3月底買的車，新車所有費(fèi)用共計(jì)80多萬，大家猜猜，現(xiàn)在賣二手車還能剩多少錢？朋友們，不到五年，只能拿到不到20萬的價(jià)格呀。有的車主百萬買的新車，開了一年，二手車價(jià)格就掉到50萬不到。
韓寒前不久分享了自己的一個(gè)投資失敗經(jīng)歷。他說特斯拉剛上市不久就買了一臺，有朋友勸他，既然看好電動(dòng)車，要不也買點(diǎn)特斯拉股票？韓寒說，我不炒股，就買這車?？蛇@車還漏雨。現(xiàn)在那輛車殘值就20萬。這個(gè)朋友最近給韓寒電話，說如果他早買特斯拉股票，那股票價(jià)值就到8000多萬了。韓寒說，當(dāng)時(shí)還是下雨天，開著這個(gè)價(jià)值8000萬的豪車，心情很復(fù)雜……
大家說說，以后誰還敢這么糟蹋錢？
三，去年入冬以來，中國遭遇了一次極值寒潮，全國特斯拉用戶，突然發(fā)現(xiàn)特斯拉掉電特別厲害，與宣傳所說的續(xù)航里程，出現(xiàn)極大的落差，中國有的用戶稱為斷崖式的掉電。特別是在中國銷量最大的model 3，為降低成本，采用磷酸鐵鋰電池，掉電更為明顯。
本來新能源汽車就有續(xù)航里程和充電焦慮！充電不方便，充電樁少，充電時(shí)間長，現(xiàn)在特斯拉model3在冬天的續(xù)航表現(xiàn)，讓很多用戶出現(xiàn)了購買猶豫，也是理所當(dāng)然。
四，特斯拉的質(zhì)量和安全問題一直遭受用戶不斷質(zhì)疑，但特斯拉一直以來都是傲慢的存在，不是否認(rèn)，就是甩鍋，還有就是完全不理會(huì)。但特斯拉在中國已經(jīng)連續(xù)5次被召回是不爭的事實(shí)。
去年底，品玩曾在《特斯拉中國區(qū)揭蠱 第三季》一文中爆料，稱上海超級工廠存在質(zhì)量問題，管理問題，特斯拉不僅不反思自查，而是一貫的傲慢，一紙?jiān)V狀，將品玩告上法庭。
吊詭的是，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克此時(shí)卻站出來承認(rèn)，特斯拉存在質(zhì)量問題。同時(shí)還表示“在新車型的試產(chǎn)期間購買特斯拉可能不是一個(gè)好主意”。
讓馬斯克當(dāng)面認(rèn)錯(cuò)的美國工程師還指出，特斯拉車上的很多缺陷這是在上世紀(jì)90年代的一些汽車上才會(huì)看到的問題，“我無法想象他們（特斯拉）是如何發(fā)布這款車的?！?/p>
更有近期中國五部門聯(lián)合約談特斯拉，就“異常加速，電池起火”等問題要求特斯拉整改。這些問題都是危及用戶生命的大事，特斯拉有心思和時(shí)間去起訴，就沒時(shí)間去改進(jìn)這些讓人掉魂的問題？
更氣人的是，一群老車主，還遭遇了鎖電的事。由于前期的產(chǎn)品不斷出現(xiàn)起火燃燒的窩心事。特斯拉為防止部分老車型電池事故，不是通過召回，而是偷偷通過OTA升級，把用戶的滿電續(xù)航里程降低幾十公里。我的70D，新車滿電續(xù)航能到362公里，后來特斯拉鎖電后，滿電只能續(xù)航310公里左右。本來續(xù)航里程就不高，被鎖電后，更低了！
特斯拉這樣的質(zhì)量和對待質(zhì)量問題的態(tài)度，有多少新用戶還會(huì)趨之若鶩呢？
五，最后說說特斯拉不斷掉份的事。想當(dāng)初，特斯拉剛剛推出時(shí)，能擁有一輛特斯拉那是多有面的事！開著特斯拉走在大街小巷，回頭率不是第一，也是第二。初期特斯拉確實(shí)成功塑造了一個(gè)高端大氣上檔次的裝逼神器。也正是靠品牌，特斯拉收割著一茬一茬的韭菜?？扇缃瘢瞥鋈腴T車型MODEL 3 ，滿大街都是特斯拉了。聽說特斯拉還會(huì)推出不到20萬的兩箱車型，雖然特斯拉辟謠了，但特斯拉的話，我們還能信嗎？
特斯拉不但掉價(jià)不說，還不斷掉電，掉魂。本人所在的特斯拉車主群里，就能感受到這個(gè)不斷變味的氛圍。原來大家所擁有的自豪感和成就感，一去不復(fù)返了，變成了不斷吐槽。原來還不斷推薦朋友購買特斯拉，現(xiàn)在大家都在討論再也不買特斯拉，討論換蔚來？理想？還是其他品牌。更有甚者，不斷有人在群里說，今天成功了阻止朋友變成新韭菜。而新進(jìn)群的車主，大家的歡迎詞變成了什么，大家猜猜？
“歡迎新韭菜入群”。
驚喜不？意外不？
一個(gè)失去了老用戶口碑的品牌，一個(gè)靠不斷降價(jià)收割新用戶的品牌，一個(gè)不斷因質(zhì)量問題而被召回的品牌，一個(gè)傲慢而甩鍋的品牌……
銷量暴跌，您覺得不應(yīng)該嗎？
