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從1988年北海大開發(fā)開始，廣西的戰(zhàn)略就搖擺不定，不斷變化，以至于完美錯(cuò)過了各種發(fā)展機(jī)遇期。

對(duì)內(nèi)戰(zhàn)略層面。1993年北海房地產(chǎn)泡沫破裂以后，廣西隨即把北部灣戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向了防城港。進(jìn)入2010年代，防城港的發(fā)展剛剛有了起色，廣西又選擇扶持欽州港，由此為北欽防三市陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)埋下了隱患。

對(duì)外戰(zhàn)略層面。1997年南昆鐵路建成通車，廣西提出西南出海大通道的設(shè)想，由于當(dāng)時(shí)云貴川不積極，最后不了了之。

2003年以后，中國—東盟進(jìn)入蜜月期，南寧獲得了中國東盟博覽會(huì)唯一舉辦權(quán)，廣西于是提出做中國對(duì)接?xùn)|盟的橋頭堡。

然而廣西生不逢時(shí)，當(dāng)時(shí)我國最大貿(mào)易伙伴分別是美、歐、日、韓，而東盟還占不到大頭，加上當(dāng)時(shí)東盟十國經(jīng)濟(jì)還很弱小，能為廣西帶來的貿(mào)易利潤幾乎微乎其微。

挫折之下，廣西再次把戰(zhàn)略重心放到北部灣，2006年廣西出臺(tái)了《北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，由于沒能及時(shí)興建高速公路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施，北部灣發(fā)展也一直不溫不火。社長此前分析過，請(qǐng)點(diǎn)此查看。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)位條件得天獨(dú)厚，為何卻無法走向世界？

2019年廣西出臺(tái)了《廣西全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)實(shí)施方案》，開始重視桂東南的發(fā)展，加大通往廣東的交通建設(shè)力度。緊接著，廣西又提出強(qiáng)首府戰(zhàn)略，支持南寧做大做強(qiáng)。

可以看出，過去30年，廣西既要，又要，還要，沒有一個(gè)戰(zhàn)略的重心，撿了萬變，丟了西瓜，上演了"小猴子下山"的故事，最后兩手空空。

2000年—2010年是珠三角"騰籠換鳥"的高潮時(shí)期，廣西由于沒有抓住機(jī)遇對(duì)接珠三角，錯(cuò)失了承接制造業(yè)轉(zhuǎn)移的黃金機(jī)遇期。

那么，今天廣西把崛起的希望寄托在廣東身上，還能行嗎？首先，今天的廣東區(qū)域發(fā)展不平衡的問題非常嚴(yán)重，2018年全省仍有14個(gè)地市人均GDP未達(dá)到全國平均水平。

粵西地區(qū)的湛江、茂名、陽江3市的人均GDP甚至比防城港、北海還低。換句話說，今天廣東粵西地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比廣西桂東南地區(qū)好不到哪里去。

2013年廣東正式出臺(tái)了振興粵東西北發(fā)展規(guī)劃，開始下大力氣解決區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。2018年廣東提出"一核一帶一區(qū)"的發(fā)展格局，分別在粵東、粵西設(shè)立了汕頭、湛江兩大省域副中心城市，隨后打破產(chǎn)業(yè)梯隊(duì)轉(zhuǎn)移，向粵東、粵西轉(zhuǎn)移了部分產(chǎn)業(yè)。

隨著廣東加大對(duì)粵東西北地區(qū)的"反哺"力度，未來能轉(zhuǎn)移給廣西的產(chǎn)業(yè)又有多少？

當(dāng)然，粵港澳大灣區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)增長的引擎之一，這個(gè)的大腿廣西一定要抱，但是歸根結(jié)底廣西的發(fā)展還得靠自己。

2018年廣西14市人均GDP排名

說說強(qiáng)首府戰(zhàn)略為什么沒有錯(cuò)？2020年中國已進(jìn)入到強(qiáng)省會(huì)時(shí)代，我們看到不僅是湖北、江西、四川這些中西部省份在搞強(qiáng)省會(huì)，就連沿海的福建、山東、江蘇都在紛紛跟進(jìn)。

2019年南寧的首位度只有21.22%，無論是首位度還是經(jīng)濟(jì)規(guī)模在全國處于中下游。因此，實(shí)施強(qiáng)首府戰(zhàn)略既是符合時(shí)代潮流，也是適合廣西區(qū)情的舉措。

此外，相比其他中西部省份，廣西又有其獨(dú)特的區(qū)情，坐擁西部唯一出?？冢@是未來廣西突圍的另一張王牌。

在"一帶一路"建設(shè)的大背景下，西部12個(gè)省市正全力推動(dòng)"西部陸海新通道建設(shè)"，廣西多年"西南出海大通道"之夢(mèng)正在成為現(xiàn)實(shí)。

今年1-10月北部灣港口貨物吞吐量增速躍居全國港口第一，開始步入高速發(fā)展期。

另一方面，今天中國外貿(mào)格局也發(fā)生了變化，2019年東盟歷史性的已取代美日歐成為中國第一大貿(mào)易伙伴。隨著RCEP全球最大自貿(mào)區(qū)的啟動(dòng)，廣西與東盟的經(jīng)貿(mào)合作是可期的。

如果這時(shí)候放棄南寧、北部灣這兩張王牌，就等于自廢武功，放棄未來三十年的發(fā)展機(jī)遇。

首先，思想上向海洋思維轉(zhuǎn)型；戰(zhàn)略上要確立"向海而生"的發(fā)展戰(zhàn)略。其次，需要盡快解決北欽防以為龍頭的問題。此前社長說過，扶持欽州成為北部灣龍頭城市勢(shì)在必行。廣西能不能崛起就靠這兩張王牌了

然而，有些網(wǎng)友認(rèn)為防城港才是北部灣最佳的深水港口，扶持欽州是個(gè)錯(cuò)誤的選擇。真的如此嗎？在基建狂魔時(shí)代，港口早就不靠地理?xiàng)l件取勝，而是靠腹地取勝。誰的腹地廣，誰就更有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

我們看全球第一大港—上海洋山港，就是靠人工挖掘出來的深水大港。再比如，天津港，地處海河出?？?，每年有大量泥沙入海，港口條件好嗎？

但是天津港是北方第一大港，為什么？因?yàn)橐彩且粯涌咳斯ね诔鰜淼摹?/p>

欽州是北部灣的地理幾何中心，港口條件本身就不差，加上人口、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)在北欽防三市中最好，只要加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，完全有條件能把欽州港打造成為一流的深水大港。

與此同時(shí)，我們也看到北部灣出?？跊]有大江大河流經(jīng)，這是北部灣的"天然缺陷"，但這并不意味著北部灣價(jià)值會(huì)大打折扣。

平陸運(yùn)河

一方面，廣西已經(jīng)開建了平陸運(yùn)河，以人工的方式解決南寧出?？诘膯栴}。另一方面，隨著交通方式的變革，鐵路在貨物運(yùn)輸?shù)淖饔糜l(fā)凸顯。當(dāng)務(wù)之急的是，北部灣地區(qū)要加大高速公路和鐵路網(wǎng)的建設(shè)，降低貨物運(yùn)輸成本，加大打造廣西經(jīng)濟(jì)新增長極。

2019年，云南GDP正式趕超廣西，貴州也已快咬廣西"屁股"上了。廣西能不能捍衛(wèi)沿海省份的"尊嚴(yán)"，就靠這背水一戰(zhàn)了。

城市情報(bào)社：專注城市經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，堅(jiān)持原創(chuàng)、獨(dú)到分析，歡迎