12月3日，在上海召開的“上海2020參事國是論壇暨長三角參事專題論壇”上，來自長三角三省一市的參事就各自研究做了專題演講。長三角一體化首先要交通先行。在生態(tài)文明背景下的區(qū)域交通一體化，軌道交通是首選。未來如何合力打造軌道上長三角，高水平推進長三角一體化？來自浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院的陳桂秋參事，對此做了分享：
長三角一體化上升到了國家戰(zhàn)略，這是在新的全球化格局下，更高層次地打造對外開放的空間新格局。
長三角一體化，區(qū)域融合發(fā)展關(guān)鍵要先暢通人流、物流、信息流、資金流、服務(wù)流，其中關(guān)鍵是人流和物流的暢通，需要基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，這就需要交通先行。
怎么推動長三角合作的交通先行？
關(guān)鍵是要打造好長三角的軌道交通網(wǎng)，一市三省要合力打造軌道上的長三角，高水平建設(shè)長三角一體化。
首先，軌道交通可以把長三角的區(qū)域中心城市串珠成鏈，
促進長三角互聯(lián)互通，強化整體實力，構(gòu)建世界級城市群。長三角在世界級城市群中區(qū)域面積排在第二位，人口排在第一位，區(qū)域廣、人口多的特點，使軌道交通可以發(fā)揮很大的作用。
第二，軌道可以為長三角的海港和空港體系提供良好的交通支撐。
第三，軌道交通可為長三角內(nèi)部城市群之間的商務(wù)通勤活動提供更好的服務(wù)。
第四，軌道交通可以加強上海、杭州、蘇州、南京、合肥、寧波、等區(qū)域中心城市之間的聯(lián)系，構(gòu)建長三角多心、多核的網(wǎng)絡(luò)型城市群空間結(jié)構(gòu)。
第五，軌道交通運能大、占地省，準點、舒適、安全，心理聯(lián)系強，低能耗、污染少，軌道交通、公交和小汽車的能耗比例為1：3：20，所以軌道交通在生態(tài)文明建設(shè)方面具有明顯的優(yōu)勢。
如何推進建設(shè)軌道上的長三角？
1。提質(zhì)區(qū)域干線鐵路。
現(xiàn)在長三角各成員城市和上海之間干線鐵路比較暢通，接下去，要加強成員城市之間的干線鐵路聯(lián)系，加快形成高效網(wǎng)絡(luò)型城市群。
2。加密城際軌道交通網(wǎng)。
尤其是以上海、杭州、蘇州、南京、合肥、寧波為核心的城際軌道網(wǎng)絡(luò)要加密，這樣可以推進長三角整體以及各區(qū)域城市群的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。
3。相鄰市域線多點握手換乘。
隨著長三角一體化的深入，相鄰城市軌道交通市域線互聯(lián)互通在推進，比如上海嘉定到江蘇昆山花橋已經(jīng)連通。相鄰市域線之間的握手換乘如果單點連通是很糟糕的，需要相鄰市域線多點甚至多線握手換乘，需要城市之間共同謀劃、前瞻謀劃。
4。加強長三角機場群之間的軌道交通連接。
現(xiàn)在虹橋的機場、高鐵、城市軌道及公交綜合樞紐，發(fā)揮非常好的作用。未來長三角機場群之間要加強軌道的互聯(lián)互通，長三角各機場互為備降機場，同時實現(xiàn)高效快速連接，進一步提升長三角機場群整體效能。
5。謀劃沿海貨運鐵路專線。
這條貨運鐵路專線可以串聯(lián)一市兩省沿海港口資源，形成內(nèi)外貿(mào)、江海河、大中小港口統(tǒng)籌協(xié)同的“一帶一路”航運體系，真正形成對外開放的新高地。
6。前瞻研究、超前謀劃長三角內(nèi)部超高速鐵路的建設(shè)，以及未來真空管道磁懸浮列車的戰(zhàn)略布局。
真空管道磁懸浮起步階段時速一千公里到一千五百公里，更長遠甚至可達三千公里，這樣的真空管道磁懸浮列車站點需要長三角整體謀劃。
