12月3日，在上海召開的“上海2020參事國是論壇暨長三角參事專題論壇”上，來自長三角三省一市的參事就各自研究做了專題演講。長三角一體化首先要交通先行。在生態(tài)文明背景下的區(qū)域交通一體化，軌道交通是首選。未來如何合力打造軌道上長三角，高水平推進長三角一體化？來自浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院的陳桂秋參事，對此做了分享：
長三角一體化上升到了國家戰(zhàn)略，這是在新的全球化格局下，更高層次地打造對外開放的空間新格局。
長三角一體化，區(qū)域融合發(fā)展關鍵要先暢通人流、物流、信息流、資金流、服務流，其中關鍵是人流和物流的暢通，需要基礎設施的支撐，這就需要交通先行。
怎么推動長三角合作的交通先行？
關鍵是要打造好長三角的軌道交通網，一市三省要合力打造軌道上的長三角，高水平建設長三角一體化。
首先，軌道交通可以把長三角的區(qū)域中心城市串珠成鏈，
促進長三角互聯互通，強化整體實力，構建世界級城市群。長三角在世界級城市群中區(qū)域面積排在第二位，人口排在第一位，區(qū)域廣、人口多的特點，使軌道交通可以發(fā)揮很大的作用。
第二，軌道可以為長三角的海港和空港體系提供良好的交通支撐。
第三，軌道交通可為長三角內部城市群之間的商務通勤活動提供更好的服務。
第四，軌道交通可以加強上海、杭州、蘇州、南京、合肥、寧波、等區(qū)域中心城市之間的聯系，構建長三角多心、多核的網絡型城市群空間結構。
第五，軌道交通運能大、占地省，準點、舒適、安全，心理聯系強，低能耗、污染少，軌道交通、公交和小汽車的能耗比例為1：3：20，所以軌道交通在生態(tài)文明建設方面具有明顯的優(yōu)勢。
如何推進建設軌道上的長三角？
1。提質區(qū)域干線鐵路。
現在長三角各成員城市和上海之間干線鐵路比較暢通，接下去，要加強成員城市之間的干線鐵路聯系，加快形成高效網絡型城市群。
2。加密城際軌道交通網。
尤其是以上海、杭州、蘇州、南京、合肥、寧波為核心的城際軌道網絡要加密，這樣可以推進長三角整體以及各區(qū)域城市群的網絡構建。
3。相鄰市域線多點握手換乘。
隨著長三角一體化的深入，相鄰城市軌道交通市域線互聯互通在推進，比如上海嘉定到江蘇昆山花橋已經連通。相鄰市域線之間的握手換乘如果單點連通是很糟糕的，需要相鄰市域線多點甚至多線握手換乘，需要城市之間共同謀劃、前瞻謀劃。
4。加強長三角機場群之間的軌道交通連接。
現在虹橋的機場、高鐵、城市軌道及公交綜合樞紐，發(fā)揮非常好的作用。未來長三角機場群之間要加強軌道的互聯互通，長三角各機場互為備降機場，同時實現高效快速連接，進一步提升長三角機場群整體效能。
5。謀劃沿海貨運鐵路專線。
這條貨運鐵路專線可以串聯一市兩省沿海港口資源，形成內外貿、江海河、大中小港口統籌協同的“一帶一路”航運體系，真正形成對外開放的新高地。
6。前瞻研究、超前謀劃長三角內部超高速鐵路的建設，以及未來真空管道磁懸浮列車的戰(zhàn)略布局。
真空管道磁懸浮起步階段時速一千公里到一千五百公里，更長遠甚至可達三千公里，這樣的真空管道磁懸浮列車站點需要長三角整體謀劃。
