去年12月，自動(dòng)駕駛重卡技術(shù)供應(yīng)商智加科技完成了為世界乳業(yè)巨頭藍(lán)多湖?提供的首次自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)。
整個(gè)過程從加利福尼亞州的圖萊里出發(fā)，到賓夕法尼亞州的奎克敦，橫跨美國(guó)東西海岸2800英里（4500KM），貨運(yùn)物體為超過40000磅（18噸）藍(lán)多湖?黃油。
目前智加科技已經(jīng)與中美兩國(guó)卡車整車廠、物流企業(yè)以及大型車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，為其技術(shù)落地、大規(guī)模部署自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)構(gòu)建起一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。
如果自動(dòng)駕駛卡車能在干線物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)落地，這無(wú)疑是一個(gè)前景巨大的市場(chǎng)。
那么當(dāng)下自動(dòng)駕駛重卡發(fā)展到哪個(gè)階段？商用落地和車輛量產(chǎn)需要哪些條件的配合？
為回答這些問題，雷鋒網(wǎng)新智駕邀請(qǐng)了智加科技高級(jí)主任科學(xué)家崔迪瀟進(jìn)行業(yè)內(nèi)分享，深入探討當(dāng)前物流行業(yè)現(xiàn)狀，以及自動(dòng)駕駛重卡在其中的機(jī)會(huì)與實(shí)踐。
演講題目
《打磨安全的干線物流自動(dòng)駕駛》
分享要點(diǎn)
干線物流，自動(dòng)駕駛落地的廣闊市場(chǎng)
自動(dòng)駕駛重卡量產(chǎn)落地的先機(jī)和必要條件
技術(shù)是讓自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；涞氐臎Q定性因素
分享嘉賓
智加科技高級(jí)主任科學(xué)家 崔迪瀟
智加科技高級(jí)主任科學(xué)家，江蘇省雙創(chuàng)博士，現(xiàn)兼任中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)智能交通專委會(huì)委員、中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)混合智能專委會(huì)委員、中國(guó)公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)委員、西安交通大學(xué)智加PRIME校企工作室主任。
十年自動(dòng)駕駛一線研究經(jīng)歷，參與“夸父號(hào)”、“BRAiVE”、“Deeva”等國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛車輛研發(fā)；申請(qǐng)授權(quán)自動(dòng)駕駛相關(guān)專利27項(xiàng)（發(fā)明25項(xiàng)，實(shí)用1項(xiàng)，新型1項(xiàng)）；發(fā)表IROS、IV、TITS等自動(dòng)駕駛相關(guān)國(guó)際學(xué)術(shù)論文9篇；主持和參與交通運(yùn)輸部、國(guó)家自然科學(xué)基金委、歐洲研究委員會(huì)等國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目9項(xiàng)，校企合作項(xiàng)目2項(xiàng)；擔(dān)任領(lǐng)域內(nèi)頂級(jí)國(guó)際期刊和國(guó)際會(huì)議IV、ITSC、ICRA、RSS、IROS、TITS、IJRR審稿人或編委。
作為核心成員獲2014年IEEE智能交通協(xié)會(huì)杰出研究團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)，這是目前國(guó)內(nèi)科研團(tuán)隊(duì)唯一一次獲得的無(wú)人車領(lǐng)域的國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)（其余獲獎(jiǎng)單位包括谷歌、CMU等頂級(jí)國(guó)外科研單位）。13-14年留學(xué)意大利期間，與團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)的Deeva無(wú)人車，是全球首個(gè)采用純立體視覺感知實(shí)現(xiàn)自主駕駛的智能車輛。
分享時(shí)間
2020年4月27日（周一）晚上8:00
（雷鋒網(wǎng)） 雷鋒網(wǎng)
