新京報快訊 從今天（4月22日）開始，北京地鐵10號線將采取“超常超強列車運行圖”，最小運行間隔縮至1分45秒，最大運力增加14.3%。目前，北京地鐵路網(wǎng)客流量已恢復至疫情前40%，下一步將根據(jù)乘客的反饋對一些熱門線路上的大小交路套跑、上下行不平行運行圖予以保留。
今天上午，在北京地鐵應急指揮大廳內(nèi)，調(diào)度人員正在目不轉(zhuǎn)睛地盯著顯示屏上的客流變化。新京報記者 王貴彬 攝
工作日早高峰成壽寺站增開3列始發(fā)空車
從4月22日起，工作日早高峰時段地鐵10號線也將采取超常超強列車運行方式，通過增加車輛投放，對列車運行圖進行調(diào)整優(yōu)化，精準高效投放運力，突破線路最小行車間隔，降低客流高斷面區(qū)段列車滿載率、提升乘客出行體驗。
調(diào)圖后，10號線最小運行間隔由2分縮至1分45秒。采取從車輛段加車措施，加密車次，提高運力，工作日早高峰列車最小運行間隔由2分縮短至1分45秒，最大運力增加14.3%。工作日晚高峰列車最小間隔不變，仍為2分間隔。
需要特別提醒“通勤族”的是，工作日早高峰在成壽寺站有3列始發(fā)空車開往巴溝方向，發(fā)車時刻分別為7：58、8：18、8：38。
北京地鐵路網(wǎng)客流量已恢復至疫情前40%
“隨著疫情的好轉(zhuǎn)和復產(chǎn)復工的推進，目前北京地鐵全路網(wǎng)客流正在逐步恢復過程中?！北本┑罔F運營服務部部長張文強表示，本周一的北京地鐵全路網(wǎng)客流環(huán)比上周再增長了8%，已達到了483萬，日客流量已經(jīng)恢復至疫情前的40%。
今天上午，在北京地鐵應急指揮大廳內(nèi)，調(diào)度人員正在目不轉(zhuǎn)睛地盯著顯示屏上的客流變化。目前，北京地鐵公司已完成對13條線路采取超常超強措施，通過增加列車投放、大站快車、套跑等綜合措施，實現(xiàn)10條線路（1號線、2號線、5號線、6號線、8號線、9號線、10號線、13號線、昌平線、八通線）跑進2分間隔。其中，1號線、5號線、9號線、10號線4條線路最小運行間隔達到1分45秒。
今天上午，在北京地鐵應急指揮大廳內(nèi)，調(diào)度人員正在目不轉(zhuǎn)睛地盯著顯示屏上的客流變化。新京報記者 王貴彬 攝
張文強舉了兩個比較有特點的例子，一個是6號線，車輛通過越行線不進站實現(xiàn)大站快車，緩解了早高峰的擁擠情況。另外就是15號線，這趟線上只有34組車，如果按照原先的運行方式，只能達到3分30秒的最小運行間隔，但通過增加交路、大站快車的方式把列車最小運行間隔縮短到了2分35秒。
張文強表示，從目前的效果看，通過實行超常超強措施，運力得到了大幅提升，乘客出行體驗比較好，特別是昌平線運力提升了80%以上，滿載率能控制在50%以下，限流車站、限流時間都大幅減少。
部分超常超強運行措施將保留
為進一步做好疫情防控期間地鐵運營保障工作，更好地應對客流增長，降低列車擁擠情況，提高乘客乘車舒適度和安全性，自3月24日起，北京地鐵分五批在13條線路實施“超常超強列車運行圖”。
北京地鐵公司對前期運行方案實施效果及乘客反饋情況進行了總結(jié)評估，針對部分乘客反映的區(qū)間壓車等問題進一步優(yōu)化，同時通過設計制作張貼時刻表、加強廣播等方式加大對乘客宣傳提示力度。
張文強透露，北京地鐵將根據(jù)運營情況和乘客意見，保留好的措施，并不斷完善?！拔覀冊趯嵤┏３瑥姶胧┲校l(fā)現(xiàn)了一些設備上的制約因素，下一步將對這些進行技術(shù)改造?！睆埼膹娬f，比如通過調(diào)整車輛開關(guān)門程序，把開關(guān)門的時間又提升10秒鐘左右。
記者了解到，下一步計劃在微博、熱線上收集乘客反映的一些訴求，準備通過調(diào)查問卷的方式，征求乘客的意見，進行綜合研判，根據(jù)乘客意見建議進一步完善優(yōu)化列車運行圖，像是一些熱門線路上的大小交路套跑、上下行不平行運行圖都會予以保留。
新京報記者 裴劍飛 協(xié)作記者王貴彬
