今天貴飛的公眾號上發(fā)了一篇小短文，不由得讓人浮想連篇。
貴飛公眾號通訊截圖
在3月20日推送里有這樣一段文字：航空工業(yè)貴飛召開某型號研制生產工作會。強調：該型號研制生產是貴飛的生命線工程，是貴飛發(fā)展的重要里程碑事件！該項目的研制成功，一定將在貴飛發(fā)展史上寫下濃墨重彩的一筆。要求：舉全公司之力，集聚精兵強將，眾志成城，確保項目成功。號召：全公司干部職工要協(xié)同作戰(zhàn)，攻克壁壘，以嚴慎細實的作風，以只爭朝夕的干勁，全面奪取項目研制勝利！
海軍新聞圖片
那么上面這段文字會是我國的第一代艦載教練機么？這里先說一下海山鷹上艦的難點在哪兒。軍迷都知道海山鷹是教-9H，而教-9的原型是殲教-7，殲-7有一個時代設計特點，就是換發(fā)需要拆掉后機身，而教-9的核心改進是重新設計前機身，后機身最大限度保留殲教-7原始設計。如果作為艦載機，海山鷹滑躍起飛是沒問題的，最大的困難來源于著艦時阻攔索對后機身的拉拽會破壞機體強度?，F(xiàn)在的教-9已經發(fā)展到FTC-2000G了，對這個飛機的前機身改造已經大幅改良升級。座艙和航電火控進一步升級，已經具備發(fā)射中矩導彈和對地精確制導武器的能力。該機具有突出的中/低空亞/跨音速機動性能，可完成中級、高級、戰(zhàn)斗入門和戰(zhàn)術對抗訓練任務，以及作戰(zhàn)部隊飛行員的技術保持訓練。如下圖所示，進氣道已經重新設計，采用了DSI設計。
改進到這樣從前方你還能看出這是教-9么
FTC-2000G升級機翼邊條、前/后緣襟翼等先進技術，使該機具有更寬闊的飛行包線，突出的小速度/大迎角特性、起降性能和機動性能。
從這個角度可以清晰看到機翼形狀明顯改進
從氣動布局來看，該機參考海山鷹一樣改進了垂尾的局部構型并取消了腹鰭，用來增強大迎角狀態(tài)下的控制能力，強化中低空、中低速性能。從整體看，這個飛機除了發(fā)動機、起落架、后機身和平尾，別的地方幾乎都重新設計了，考慮到發(fā)動機不是非換不可，那么是不是重新設計后機身結構增強強度后就是貴飛公眾號里的“某型”里程碑機型呢？要知道那篇通訊的配圖就是海山鷹。
珠海航展飛行表演的FTC-2000G
從人民海軍的大環(huán)境看，航母裝備建設已經初見成效，艦載機規(guī)模與飛行員隊伍建設目前急需擴充！隨著2019年12月17日國產首艘航母“山東艦”的入役，人民海軍正式進入了雙航母時代。從2012年首艘“科研”航母“遼寧”艦到2019年的“山東”艦，僅僅用了7年。這樣的建設速度令人振奮。同時，仍需清醒的認識到我國的航母和艦載機應用目前仍有一些不足需要彌補，一是艦載機體系還不健全，例如艦載預警機和教練機缺乏；二是艦載機的實戰(zhàn)應用經驗欠缺，例如警巡驅離或者繞島護航。
俗話說百年海軍，就是說明海軍是一個需要長期投入和不斷積累的軍種，我國在2012年9月25日擁有了第一艘航空母艦“遼寧艦”，截止目前我國在艦載機應用方面也只有不到8年的時間，目前不論是“遼寧”艦還是最新服役的“山東”艦，都還是以鍛煉艦載機飛行團隊、演練航母戰(zhàn)法為主，并且形成了一定的作戰(zhàn)能力，但隨著艦載機規(guī)模的提升，飛行員上艦訓練矛盾日趨緊張。新飛行員都需要上艦訓練，但寶貴的殲-15不能過多的消耗在上艦蹲起落上，這樣的訓練模式性價比太低。
海山鷹能否更進一步，我們拭目以待
航母自第二次世界大戰(zhàn)中建立海上霸主地位以來，我們的強敵已經有超過70年的實戰(zhàn)經驗。人民海軍作為航母界的新手，在特殊的歷史環(huán)境下我們能夠把包含配套在內迅速搞定，放眼全球除了美國也就只有我們了。不積跬步不成千里，作為當代的軍迷我們是幸福的，能成為人民海軍每一個大跨越的見證者，我們期待人民海軍羽翼更加豐滿，有更多的合格的優(yōu)秀艦載機飛行員共同來保衛(wèi)祖國利益。
做為參考俄羅斯海軍最后選擇了蘇-25UBK作為艦載教練機
