插電混動(dòng)車型的駕駛模式是全車最有趣的地方，它可以控制車輛使用純電駕駛、純油駕駛、也可以混動(dòng)駕駛，當(dāng)然混動(dòng)車主也不可避免的，會(huì)遇到?jīng)]電用純油駕駛的時(shí)候，此時(shí)油耗是大家普遍的顧慮。今天我替大家體驗(yàn)一把騰勢(shì)X在電池沒電狀況下，純油駕駛的實(shí)測(cè)油耗表現(xiàn)。
插電混動(dòng)車型的動(dòng)力結(jié)構(gòu)是純油和純電的結(jié)合體，身上比油車多背了一塊大電池，比電動(dòng)車多了一臺(tái)變速箱，這兩樣的重量加起來不可小視，所以對(duì)插電混動(dòng)車型的擔(dān)憂不是沒有道理。騰勢(shì)X旗艦版售價(jià)31.98萬，裝備了一塊24kWh的三元鋰電池，可支持該車純電行駛100km；另外還裝備了一個(gè)擁有51L容積的油箱；包括變速箱在內(nèi)讓車輛整備質(zhì)量達(dá)到了2400kg左右，車輛的油耗情況究竟如何呢？
純油驅(qū)動(dòng)油耗實(shí)測(cè)，表現(xiàn)有些出乎意料
基本情況是這樣的，騰勢(shì)X擁有2820mm的軸距保證了乘坐空間的充裕，5門7座是偏向家用的證明，雙電機(jī)＋2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，可以說是插電混動(dòng)SUV的黃金動(dòng)力，431kW的最大動(dòng)力輸出，在滿電情況下駕駛起來十分順暢。
先用純電駕駛將電池電量耗完，小計(jì)里程一清零，電量保持調(diào)整到最低（15%）。此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)有兩個(gè)作用，一是給電池充電維持15%比例，二是驅(qū)動(dòng)車輛，保持正常行駛。
在低速狀態(tài)下，車輛偶爾也會(huì)用純電驅(qū)動(dòng)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)隨地的保持動(dòng)力輸出、為小電瓶充電兩個(gè)工作狀態(tài)。
我看了一下油耗是10.2L/100km，這數(shù)比較低了，而且還為電池充了一部分電能。
行駛200公里左右的時(shí)候我拍照片做了記錄，現(xiàn)在續(xù)航239公里（起始續(xù)航為432公里），油箱續(xù)航減少了193公里，表顯與實(shí)際相差10公里左右。
表顯續(xù)航比實(shí)際續(xù)航跑的少，也可以說是續(xù)航實(shí)在的表現(xiàn)。雖然我的駕駛習(xí)慣相對(duì)溫和，但也并沒有省著開，畢竟實(shí)力不允許，騰勢(shì)X的動(dòng)力輸出與爆發(fā)速度還是很令人心潮澎湃的。所以這款車即便是在虧電的情況下，純用發(fā)動(dòng)機(jī)開也依然不會(huì)有動(dòng)力不足的感覺，同時(shí)油耗表現(xiàn)也讓人高興。
虧電情況下的真實(shí)駕駛感受
插電混動(dòng)車型具有很多優(yōu)勢(shì)，這是燃油車所無法達(dá)到的，例如油耗、噪音、動(dòng)力性等，然而虧電情況下，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)以上這些優(yōu)勢(shì)都會(huì)蕩然無存。但騰勢(shì)X的表現(xiàn)卻很自然！
油耗不高，咱們上面已經(jīng)驗(yàn)證過了，現(xiàn)在咱們看下噪音。一般插混車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)力輸出都會(huì)發(fā)出咆哮的吼聲，同時(shí)夾帶著振動(dòng)在車內(nèi)輪番轟炸，但騰勢(shì)X不這樣，它顯得很優(yōu)雅，在高質(zhì)量隔音層的加持下，車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，如果同時(shí)給電池充電時(shí)，車外的聲音是比較明顯的。
全系插電混動(dòng)車型綜合最大功率431kw，最大扭矩950N·m，百公里加速4.3秒，最低1.5L/100km綜合工況油耗。其中，2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率141kW，最大扭矩320Nm；前永磁同步電機(jī)位于P3位置，最大輸出功率 110 kW，最大扭矩 250 Nm；后永磁同步電機(jī)位于P4位置，最大輸出功率180kW，最大扭矩380Nm。
最后咱們聊一聊動(dòng)力。通常情況下只用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的插電混動(dòng)車型，在動(dòng)力銜接上頓挫感相當(dāng)強(qiáng)，小馬拉大車的感覺十分明顯，吐與不吐只是時(shí)間問題。但騰勢(shì)X卻沒有帶給我絲毫的不舒服，基本上與混動(dòng)狀態(tài)一樣，這可能與它的15%電量保持有關(guān)，同時(shí)油電切換的智能化、平順性也功不可沒。盡管虧電，但需要體現(xiàn)加速能力的時(shí)候騰勢(shì)X一點(diǎn)不犀利，隨時(shí)可以為你擠出需求的動(dòng)力表現(xiàn)，4秒俱樂部的一席之地可不是說說就能進(jìn)的。
總結(jié)：同時(shí)擁有梅賽德斯-奔馳的基因和比亞迪優(yōu)秀三電系統(tǒng)，兩者結(jié)合成就了騰勢(shì)X的優(yōu)秀表現(xiàn)。相比于同級(jí)車它的高開高打，不僅吸引了很多年輕有為的男性用戶。簡約設(shè)計(jì)、曲面車身配合亮麗的涂裝，也讓騰勢(shì)X擁有了“少女殺手”的資本。如果你想購買一款有檔次且制造技術(shù)成熟的新能源車，騰勢(shì)X推薦給你。
